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馬自達(dá)3 昂克賽拉車主點(diǎn)評 活動:快來測一測你的愛車值多少錢！
馬自達(dá)3 昂克賽拉
官方指導(dǎo)價：8.99-14.19萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
馬自達(dá)3 昂克賽拉
官方指導(dǎo)價：8.99-14.19萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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2025款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
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購買時間2021年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價格14.19萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程2005公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 昂克賽拉在操控性上來講真的是越開越好開，從油門及剎車的控制性，以及方向盤的輕盈絲滑性，以及加速、變道、轉(zhuǎn)彎的車身平穩(wěn)性，真的是每天都給我?guī)眢@喜，作為新手司機(jī)，逐漸開始有人馬一體的感覺了。平時在市區(qū)里開紅綠燈多，打開自動駐車還可以省油，輕輕踩一點(diǎn)就可以絲滑啟動，真的很方便。
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購買時間2021年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格13.34萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程1083公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 馬自達(dá)的操控也是很可以的，方向盤小而精致。轉(zhuǎn)向的角度指哪打哪。
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購買時間2021年04月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價格14.79萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 操控挺好的，方向盤靈敏，有一次去自駕游，那個路真的是山路一十八彎，又是上坡，又是下坡的，一開始看到這個路還真的是捏了一把汗，但這個操控，確實(shí)讓我安心了好多，操控起來，輕松多了。這個還是很贊的，
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購買時間2021年05月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價格15.14萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤對女孩子來說簡直不要太舒服，輕巧又精準(zhǔn)的感覺，簡直不要太舒服，過彎道的時候，馬自達(dá)給足了駕駛者的自信。對于一個新女司機(jī)的我來說，我是很滿意的。在山路上開也不覺得會虛
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購買時間2021年04月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價格15.39萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程1456公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控也是馬自達(dá)的優(yōu)勢，麥弗遜式獨(dú)立懸掛，反向精準(zhǔn)，從哈爾濱開到齊齊哈爾一路，朋友都說這車操控好，底盤敦實(shí)，方向盤手感好，油門和剎車都很靈敏，駕駛樂趣特別強(qiáng)，特別喜歡。
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購買時間2021年04月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格13.89萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 動力隨叫隨到，而且線性加速表現(xiàn)非常好，方向盤低速非常輕盈，關(guān)鍵沒有虛位，指哪打哪，彎道行駛能給與足夠的自信心。另外變速箱真心好，換擋絲毫感覺不到頓挫感，風(fēng)琴式踏板跑遠(yuǎn)途也不用擔(dān)心腳部受累了。
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購買時間2021年04月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價格14.49萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 市區(qū)變道超車那叫一個穩(wěn)，所說市區(qū)路況開不了太快吧，但是70左右變道真的太穩(wěn)了，底盤特別扎實(shí)，開著覺得車很重，心里有安全感。
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購買時間2021年04月
購買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價格13.29萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程890公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 馬自達(dá)的操控也是一流的，有著東瀛寶馬的稱呼，方向盤得精準(zhǔn)度高，指哪打哪。
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購買時間2021年04月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價格15.44萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控肯定必須的滿分呀！指哪打哪，方向盤超級靈活，彎道更不用說了，好像是那個什么gvc加速度控制矢量系統(tǒng)來著還是啥來著，我也記不住，反正轉(zhuǎn)彎賊舒服，大家去試駕的時候一定要試一下加速過彎，真的太棒了！
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購買時間2021年04月
購買地點(diǎn)廣西 貴港
裸車價格13.74萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 指向精準(zhǔn)，高速過彎側(cè)傾很小，據(jù)說還有個什么gvc矢量控制系統(tǒng)有助于操控底盤及懸架:懸架支撐性很好，也因此犧牲了一部分舒適性，后懸架雖然改成了扭力梁，但過彎側(cè)傾確實(shí)小了很多（相比上一代，我看的視頻）總的來說可以接受
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