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東風(fēng)日產(chǎn) 啟辰-啟辰D60EV

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啟辰D60EV
官方指導(dǎo)價：13.98-15.80萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于69%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

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優(yōu)點(diǎn)：

續(xù)航里程長（42）+1 空間足夠（6）+1 性價比不錯（3）+1

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全部在售 綜合評分
車主平均耗電量：181.0kW·h/100km

(5人提供耗電量數(shù)據(jù))

啟辰D60EV
官方指導(dǎo)價：13.98-14.28萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于69%的同級別車系)

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2023款 綜合評分
車主平均耗電量：--

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啟辰D60EV
官方指導(dǎo)價：13.98-14.78萬元
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(該車系評分高于69%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（2022款）：

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續(xù)航里程長（42）+1 空間足夠（6）+1 性價比不錯（3）+1

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2022款 綜合評分
車主平均耗電量：131.2kW·h/100km

(4人提供耗電量數(shù)據(jù))

啟辰D60EV
官方指導(dǎo)價：14.4775-15.805萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于69%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（2020款）：

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2020款 綜合評分
車主平均耗電量：380.0kW·h/100km

(1人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共8款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
啟辰D60EV 2022款 換電版
04.315 綜合評分 車主裸車均價： 15.66萬元 車主平均耗電量： 64.3kW·h/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    4.86
  • 空間
    4.71
  • 配置
    5.00
  • 動力
    4.86
  • 操控
    4.71
  • 續(xù)航
    .70
  • 舒適
    4.57
4.31
15.66萬元
64.3kW·h/100km
啟辰D60EV 2022款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版
04.305 綜合評分 車主裸車均價： 15.92萬元 車主平均耗電量： 4.8kW·h/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    4.60
  • 空間
    4.60
  • 配置
    5.00
  • 動力
    4.60
  • 操控
    5.00
  • 續(xù)航
    1.00
  • 舒適
    4.60
4.30
15.92萬元
4.8kW·h/100km
啟辰D60EV 2022款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智行版
04.215 綜合評分 車主裸車均價： 15.29萬元 車主平均耗電量： 1.5kW·h/100km
  • 外觀
    4.94
  • 內(nèi)飾
    4.38
  • 空間
    4.81
  • 配置
    5.00
  • 動力
    4.88
  • 操控
    4.81
  • 續(xù)航
    .30
  • 舒適
    4.50
4.21
15.29萬元
1.5kW·h/100km
啟辰D60EV 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航舒適版
04.165 綜合評分 車主裸車均價： 15.52萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.95
  • 內(nèi)飾
    4.50
  • 空間
    4.70
  • 配置
    4.95
  • 動力
    5.00
  • 操控
    4.70
  • 續(xù)航
    .30
  • 舒適
    4.20
4.16
15.52萬元
--
啟辰D60EV 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智行版
04.165 綜合評分 車主裸車均價： 15.63萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    4.56
  • 空間
    4.56
  • 配置
    4.89
  • 動力
    5.00
  • 操控
    4.22
  • 續(xù)航
    .60
  • 舒適
    4.44
4.16
15.63萬元
--
啟辰D60EV 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版
04.105 綜合評分 車主裸車均價： 16.11萬元 車主平均耗電量： 18.1kW·h/100km
  • 外觀
    4.81
  • 內(nèi)飾
    4.71
  • 空間
    4.57
  • 配置
    4.86
  • 動力
    5.00
  • 操控
    4.05
  • 續(xù)航
    .40
  • 舒適
    4.38
4.10
16.11萬元
18.1kW·h/100km
啟辰D60EV 2022款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航舒適版
03.885 綜合評分 車主裸車均價： 15.71萬元 車主平均耗電量： 0.7kW·h/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    4.51
  • 空間
    4.84
  • 配置
    4.89
  • 動力
    4.92
  • 操控
    2.57
  • 續(xù)航
    .10
  • 舒適
    4.19
3.88
15.71萬元
0.7kW·h/100km
--
--
展開更多車型
購買時間2019年10月
購買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價格16.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： D60EV給我的感覺是操控比較舒服吧，油門剎車比較好適應(yīng)，不會像很多新車一樣深一腳淺一腳的。而且電動車的加速非常平順，不像燃油車一樣有換擋頓挫。過減速帶感覺也還行，不是很硬，馬馬虎虎可以接受。這個方向盤是平底的，拐大彎的時候握的比較舒服。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2019年09月
購買地點(diǎn)海南 海口
裸車價格15.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控性能是比較滿意的，因為這個車比較長，車身達(dá)到了4.7米了，車子也寬，所以開起來比較舒適，要是后期能把后懸架改成多連桿的就好了
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購買時間2019年10月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價格17.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程760公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控起來很容易上手，轉(zhuǎn)向的時候也很柔和，就像揉面一樣順暢，我覺得這款車身不重，開起來比較輕，適合新手開。
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購買時間2019年09月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價格17.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1281公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 以前都是開燃油車的，現(xiàn)在開上了EV之后，感覺就是輕快吧，不管是腳下的油門剎車，還是方向盤，都是感覺很輕盈，開起來不怎么費(fèi)勁。
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購買時間2019年12月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價格15.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程310公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 感覺這輛電車的操控真的是要比油車的操控好，很輕，沒有油車的方向盤那么重。但是唯一的一點(diǎn)，也不能說不好，反正就是我還沒適應(yīng)，那就是電車的剎車偏輕，前半程剎車沒有感覺。
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購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格16.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 操控的話類似于日產(chǎn)這個級別的轎車，本來也就是用一樣的三大件嘛，還是很厲害的，倒車也很輕松。
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購買時間2019年10月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價格19.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 操控的話是真的很舒服，不得不說電動的車就是好開，很容易上手，很適合開車小白，開著就是一個舒服，操控方便，和普通汽車區(qū)別不大。
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購買時間2019年09月
購買地點(diǎn)河北 保定
裸車價格19.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
  • 操控
    4

更多圖片>>

操控： 可能之前油車開多了吧，現(xiàn)在開上電車感覺輕松很多，很省勁兒。
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購買時間2019年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格18.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這款車的操作感我真的要好好夸一夸，我第一次覺得電動的車比燒油的要好開太多了吧，我開這輛車就跟游樂場的汽車一樣，就很容易上手。
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購買時間2019年09月
購買地點(diǎn)湖南 衡陽
裸車價格17.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1365公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 剎車感覺非常線性，并能夠首先保證在剎車初段能量回收首先介入。說明在機(jī)械剎車和動能回收配合方面花了功夫
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