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蔚來ET7
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
蔚來ET7
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2022年06月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格53.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀：整體給人感覺設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，具有標(biāo)志性的分體式大燈以及犀利的X-BAR前臉，家族化的設(shè)計(jì)讓人一看就知道是蔚來的車型。類似于寶馬天使眼和雙腎格柵，奧迪梯形的大嘴巴，奔馳的立標(biāo)，讓人過目不忘。流線型的車身以及遛背的造型，無框電吸門車門以及豐滿又略微上翹的臀部造型，營造出時(shí)尚動(dòng)感又不失商務(wù)氣息的感覺。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格一改以往NT1.0平臺(tái)的偏向傳統(tǒng)豪華的設(shè)定，主打的雪絨白內(nèi)飾用黑、白、灰三種中性色附著nappa真皮、可再生藤木、啞光質(zhì)感的金屬鍍鉻營造出簡約精致不簡單的溫馨風(fēng)格。動(dòng)力：標(biāo)配雙電機(jī)加持下，即使舒適模式也可以市區(qū)內(nèi)起步加速超車一氣呵成，面對(duì)絕大多數(shù)城區(qū)路況都從容不迫輕松自在。切換到運(yùn)動(dòng)+模式，實(shí)測(cè)3.5秒的加速給人的感覺完全不是開車，是開過山車一樣的感覺，伴隨著腎上腺素的分泌會(huì)使你瞬間臉紅心跳加速，緊張中又帶著滿滿的刺激與興奮。
缺點(diǎn)：頭部空間，腿部空間都很充足，唯獨(dú)后排座位靠背的角度有些小了，對(duì)于有些身高較高的車友來說，也許相對(duì)平緩一些的角度會(huì)更加舒服。不過我目前得解決方法，后排加一個(gè)靠墊，坐姿稍微往后躺一點(diǎn)。內(nèi)飾做工還有提高的空間，啞光鍍鉻的質(zhì)感很好，可再生藤木手感也較為溫潤，但兩者結(jié)合的接縫處因?yàn)樘倌緹崦浝淇s的特性，些許細(xì)節(jié)處會(huì)有寬窄不一致的情況。
外觀：首發(fā)版：加21輪+moon套件+卡鉗 反正能選的都選上了 不得不說南極星藍(lán) YYDS車燈設(shè)計(jì):最愛那一抹紅
內(nèi)飾：我選的白色內(nèi)飾，剛開始還擔(dān)心會(huì)不會(huì)不耐臟，但是用了接近兩個(gè)月下來目前沒有任何覺得臟了的感覺，銷售當(dāng)時(shí)和我說上面有抗污涂層，易打理，目前還沒有精洗過，等到精洗完問問工作人員是不是確實(shí)有抗污涂層這種材質(zhì)，哈哈哈，另外隱藏式出風(fēng)口還是給這個(gè)車子加了很多分，更顯高級(jí)感，更像500000的車子☆ 氛圍燈:全車256色氛圍燈且三處獨(dú)立設(shè)置，確實(shí)給到我第二起居室的感覺
空間：本人身高1.74，前排主駕位置無論頭部空間，腿部空間，還是前腿拖長度高度都很滿意后排座位就像前面說的一樣，腿部空間頭部空間很充足，毫無壓力的翹個(gè)二郎腿☆ 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):在沒有副駕前排手套箱的情況下，中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間較好的利用起來，可以用來放置日常備用的紙巾、盒雨傘等雜物；扶手箱內(nèi)空間碩大，我目前是自己加了一個(gè)隔層，下層放些飲料，上層放一些行駛證、駕照、過橋過路費(fèi)發(fā)票之類的雜物。同時(shí)還預(yù)留了充電線槽得出口，細(xì)節(jié)考慮還是很周到的。
配置：五十萬的車擁有的配置太全了，遠(yuǎn)超一百萬以內(nèi)的BBA燃油車，如果BBA燃油車擁有同樣的配置，至少得120萬起步了
動(dòng)力：動(dòng)力嚴(yán)重過剩 基本舒適模式足夠 想要嗨一下運(yùn)動(dòng)+
操控：
方向盤可輕可重可調(diào)節(jié)，指哪打哪。車速可快可慢全在自己的腳上。
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購買時(shí)間2022年06月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格53.35萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1. 車輛造型外觀：仁者見仁智者見智，ET7的造型符合我的審美，選擇的黎空銀色陽光下美哉，光線沉暗時(shí)也能低調(diào)。另外頭頂犄角有人認(rèn)為是不好看，但我卻覺得很另類，識(shí)別度高。2. 對(duì)蔚來品牌認(rèn)可：其實(shí)品牌首發(fā)ES8時(shí)我就預(yù)定并交付定金了，對(duì)新鮮事物的興趣以及對(duì)品牌的調(diào)性都讓我喜歡上了蔚來。 3. 換電帶來的便利：新能源補(bǔ)能確實(shí)是一大痛點(diǎn)，去年國慶高速上排隊(duì)的新能源車，著實(shí)讓人著急。但換電體系卻能讓你五分鐘就“煥然一新”，相比加油沒啥短板。4. 蔚來小伙伴們的專業(yè)和熱情：從認(rèn)識(shí)蔚來開始，認(rèn)識(shí)的每一位FL都用極其專業(yè)和熱情的方式，帶你認(rèn)識(shí)了解蔚來，訂購收取蔚來，一切都是如絲般順滑。5. 蔚來APP中的活動(dòng)：說琳瑯滿目好不夸張，各種活動(dòng)，線上線下都有，商城里產(chǎn)品眾多，調(diào)性也不差。甚至我都在籌劃購買蔚來LOGO的衣服箱包之類的了，以后出門一眼就能看出這是一個(gè)NIOer，伙伴們見到了別忘了Say Hi啊。6. 回到車子本身：駕駛質(zhì)感比我以前的電車好到飛起，無論是提速剎車還是轉(zhuǎn)向和懸掛，真是感嘆工業(yè)水平的進(jìn)步。簡約的白色沒事真的扣住了我心里那獨(dú)獨(dú)有的一根弦，太愛了�。呐聦砜拗料磧�(nèi)飾，我現(xiàn)在也要笑著去擁有它）。還有就是7.1.4杜比認(rèn)證的音響系統(tǒng)，美好啊。想象一下，簡約的內(nèi)飾搭配按摩的躺椅，聞著“秘境1號(hào)”香氛吹著溫度適中的空調(diào)，聽著“潮汐”APP里的花鳥蟲魚聲，小憩一會(huì)兒，哎呀不要太美了！
缺點(diǎn)：后排的坐姿不是很舒服 但是也還能接受 這個(gè)沒辦法 電車的通病 電車橫向比較的話已經(jīng)很不錯(cuò)了
外觀：外觀沒什么可說的，蘿卜青菜各有所愛。我喜歡它的流線型車身設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾：OLED屏不錯(cuò)�？粗娣！� 氛圍燈:氛圍燈酷，256色。
空間：乘坐空間很大 后排頭部空間略小 儲(chǔ)物空間不多
配置：性價(jià)比我個(gè)人覺得是還可以，有的人說花50多萬買一臺(tái)國產(chǎn)的電動(dòng)車是瘋了，但是如果不嘗試一下誰知道性價(jià)比高不高，反正車這個(gè)東西我個(gè)人覺得是服務(wù)人的，并不單純是拿去給別人欣賞的，還要看日常的使用成本和用車感受，我個(gè)人覺得非常的值，何必在意別人的想法呢
動(dòng)力：3.8秒的加速感著實(shí)讓我體驗(yàn)到了網(wǎng)上關(guān)于電車人在開魂在追的段子的真實(shí)性，多種駕駛駕駛模式可調(diào)真正體驗(yàn)到了駕駛的樂趣，之前還在猶豫要不要后期開通NAD的輔助駕駛功能，現(xiàn)在感覺完全沒必要，畢竟駕駛的樂趣才是這輛車帶給我的最大驚喜
操控：
油門響應(yīng)速度很直接、直線操控感順手應(yīng)心☆ 車道保持輔助系統(tǒng):三車道變二車道有點(diǎn)糾結(jié)，彎道或標(biāo)志線清晰的路面很精準(zhǔn)。
舒適：座椅通風(fēng)加熱按摩都是標(biāo)配，再加上納帕皮，不要太舒服。
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格54.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：之前一直在開的是油車對(duì)于電動(dòng)車還是存在很大的顧慮，奈何油價(jià)一直在漲，出于即時(shí)止損的目的，家里商量下來還是換一臺(tái)電車吧，沒想到這臺(tái)電車顛覆了我以往對(duì)于電車的認(rèn)知……
缺點(diǎn)：1.由于車比較長，轉(zhuǎn)彎半徑比較大，每次掉頭時(shí)候把整條路都占了，得到兩把，如果有四輪轉(zhuǎn)向的話，那就會(huì)好很多；2.由于我的訂單交車比較早，大概是北京第二批提車的ET7，車機(jī)有時(shí)會(huì)提示一些小故障，主要是軟件方面的，但不會(huì)影響日常開車，是每次重啟以后又會(huì)消失；3.跑高速的時(shí)候，偶爾感覺到駕駛位頭枕部分有共振有異響，這個(gè)問題之前聽其他車友也反映過，但是蔚來會(huì)給大家解決的，畢竟是用戶企業(yè)，也不是太大的問題；4.全景天幕沒有遮陽簾，雖然不是特別熱，但是家人反應(yīng)坐在后排感覺晃眼，但是很通透，魚與熊掌不可兼得，這個(gè)問題很好解決，我已經(jīng)配備了官方商城的遮陽簾，完美解決。
外觀：家里2個(gè)車對(duì)比，外形上還是有極大的相似，轎車的 進(jìn)氣格刪在下，SUV在上，辨識(shí)度還是非常高的，2個(gè)車都有說是蔚來家族語言的設(shè)計(jì)。外部燈光上et7更加流暢一些。
內(nèi)飾：Nappa白色內(nèi)飾，隱藏式出風(fēng)口，簡約的車廂設(shè)計(jì)，都買審美線上。
空間：空間同級(jí)別最大了 后排寬度超大尺度 唯一小遺憾180以上后排頭部略小☆ 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):空間同級(jí)別轎車中最大的
配置：購車很順利，還有補(bǔ)貼下來的，服務(wù)無憂保養(yǎng)都免費(fèi)薅的，還代取送車 沒煩惱
動(dòng)力：3.6秒的0-100，你還要啥��？靈魂出去了身體還沒跟上呢。
操控：
配合全新調(diào)教的空氣懸掛，車身的穩(wěn)定性，操控都是不錯(cuò)的
舒適：座椅的柔軟度相比之前的ES8車型軟了許多,不會(huì)腰痛，另外還有座椅按摩,加熱通風(fēng)也都標(biāo)配了。
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格52.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提車20天，車已行進(jìn)5500km，從西安——川西稻城亞丁——重慶，走過城市干道、高速、高原山區(qū)國道和鄉(xiāng)間小路，經(jīng)歷過晴天、雨天、大霧天。有幾個(gè)明顯的感受：1.城市換電方便，啟用輔助駕駛的高速駕車很輕松； 2. 長途乘車空間舒適放松不擁擠，懸掛可調(diào)，隔音效果非常好，戴上眼罩，堪比坐高鐵；3. 省電是認(rèn)真的，續(xù)航能力是很強(qiáng)的。電耗整體比es6 es8低很多。100度電池的長續(xù)航是最驚喜之處，318國道嘗試滿電跑到701km（康定—塔公—墨石公園—雅江—理塘），自駕路書可私信分享。4. 空氣懸架實(shí)用，尤其走318國道，有一些爛路，懸架調(diào)制最高，通過無憂。
缺點(diǎn)：1. 后備箱開口太小2. 中控屏不能橫著，導(dǎo)致看電影時(shí)屏幕小了好多3. 座椅略微硬了一點(diǎn)。
外觀：從溜背車身，到前臉，車燈都是喜歡的樣子，不然也不會(huì)買et7了車燈設(shè)計(jì):不管是前車燈還是后面的貫穿式尾燈都是喜歡的設(shè)計(jì)車輪設(shè)計(jì):20寸的輪轂，丑不至于，還挺耐看的，21寸的也沒那么帥，還是suv的那幾款輪轂好看
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約而不簡單，大氣簡潔，納帕真皮和實(shí)木紋理提升了逼格，除了中控臺(tái)身體接觸到的地方都是軟的
空間：空間寬敞，中央儲(chǔ)物讓副駕雙腿解放，后排空間更大，雙腿隨意擺放
配置：因?yàn)殡姵乜梢圆幌薜母鼡Q下去，在二手車的保值中，相對(duì)其他品牌就更加的保值一些，聽說不可換電的車輛后期買電池比買車還貴，瞬間覺得，自己的車更香了。實(shí)用換電，可以有0花費(fèi)的補(bǔ)能成本，這是別人做不到的。
動(dòng)力：可以隨心所動(dòng)。平時(shí)5.9或7.9秒足足夠了，起步秒殺99的大眾車。3.8秒我怕自己吐了，頭疼。
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購買時(shí)間2022年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格52.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無框車門、電吸門、感應(yīng)尾門高級(jí)感拉滿。帶G值的加速，0.208的超低風(fēng)阻做到了3.5秒的百公里暴力加速，100萬以內(nèi)沒有能打的。方向盤精準(zhǔn)度還不錯(cuò)，作為一個(gè)五米一的車來講，操控感是夠的。德國的底盤懸架棄用了，直接改為國產(chǎn)自研。這個(gè)地盤的軟硬調(diào)節(jié)做得很好。軟，過濾掉了大部分路感，過減速帶很干脆不晃悠；硬，支撐性很好，剛性很足，60kmh過彎綽綽有余。在續(xù)航方面一般蔚來的滿電電池是充到90-92這個(gè)區(qū)間，也就是說100度電池實(shí)際標(biāo)續(xù)沒有680km，只有626km左右。然后空調(diào)正常開啟、能量回收低、百公里16.6kw的能耗，實(shí)際里程只有400km-450km， 6-7折的樣子，確實(shí)沒到8折，100滿電差不多500km，搭配一個(gè)月6次免費(fèi)換電完全足夠了。音響作為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，1000w功率，23個(gè)揚(yáng)聲器的沉浸式音響還真是來了一個(gè)逆襲，直接從單純發(fā)聲的喇叭搖身一變可以與大部分知名品牌做比較的級(jí)別，但跟寶華韋健、柏林之聲這樣的品質(zhì)對(duì)比下來還是有進(jìn)步空間。隱藏式的光瀑氛圍燈給車?yán)餇I造了出各種舒適宜人的氛圍，配合香氛可以有spa房氛圍感；有KTV包房感；還有落日晚霞氛圍的愜意，搞得我老婆老是喜歡在車?yán)锒啻粫?huì)，連男人最后一塊凈土也沒了。
缺點(diǎn)：期待換電站越來越多吧，最近北邊有幾個(gè)換電站下線了，雖然不知道是啥原因，但是還是希望早日上限恢復(fù)營業(yè)，方便更多車友的換點(diǎn)使用。同時(shí)希望六環(huán)周邊也有換電站。
外觀：外觀來說真的是一眼就讓人愛上了，運(yùn)動(dòng)感和行政感都兼具了，平時(shí)開車出去見見客戶也感覺挺有牌面的，并不需要再去借一臺(tái)BBA去撐場(chǎng)面，而且電車也是趨勢(shì)，相信未來高端的電動(dòng)車會(huì)越來越多，面子車也不一定是油車的專享了樹林:開著非常的舒服
內(nèi)飾：200多色的氛圍燈，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)容風(fēng)格，簡潔大方，
空間：173的車主，稍后空間都不要太大了，這點(diǎn)都不用考慮問題。
配置：價(jià)格不便宜，可是配置真的誠意拉滿，標(biāo)配空氣懸掛，雙電機(jī)，百公里加速3.8s，電吸門，前后加熱通風(fēng)，按摩……一個(gè)可以兼具到性能，同時(shí)服務(wù)還打破我的印象的車，絕對(duì)是性價(jià)比極高。
動(dòng)力：3.8s的百公里加速度，標(biāo)配空氣懸掛，這數(shù)據(jù)吊打很多車可以吧！
操控：
操控日常舒適模式輕柔好開 運(yùn)動(dòng)模式底盤緊繃 方向助力很硬好操控
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購買時(shí)間2022年04月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格53.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1767公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：它的顏值高呀，每天開著ET7出門見客戶底氣十足。
缺點(diǎn)：槽點(diǎn)的話就是一些小的問題顛簸大之后會(huì)有一點(diǎn)異響，還有一些小概率的bug，但確實(shí)一直在更新
外觀：黎空銀個(gè)人覺得覺得是所有免費(fèi)的顏色里最好看的了
內(nèi)飾：內(nèi)飾很細(xì)膩，標(biāo)配了后排的座椅通風(fēng)于加熱，還有背部氣囊更加改善了長期乘坐的舒適感。木質(zhì)的配飾給人更加親近自然的感覺。
空間：雖然說它的后后備箱空間略遜于suv但是吧，在一個(gè)人的旅行中也是很實(shí)用的，無論咋樣，2個(gè)車有2個(gè)車的用法，如果轎車不行，那我就suv出門的。無論咋樣，剛剛好。
配置：53w的車 比同價(jià)位的油車各種加裝選裝，綁架裝潢費(fèi)，買車確實(shí)比較順心 除了等了一年多，從21年5月訂 10月有點(diǎn)等不住退了 然后又下訂，3月底鎖單 6月中提車
動(dòng)力：官方3.8S是半載的加速度，實(shí)測(cè)空載能到3.5S，超級(jí)恐怖的加速，平時(shí)不敢用運(yùn)動(dòng) ，舒適模式已經(jīng)可以滿足日常使用了，7.9S也比奔馳E200快
操控：
底盤很整，運(yùn)動(dòng)模式下對(duì)路面的反饋很清晰，方向指哪兒打哪兒，這么大的車開起來很靈活
舒適：空間大，是最大的舒適！NAPPA真皮，如絲般順滑，撫摸起來……哎，舒服就是了。
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購買時(shí)間2022年06月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格54.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：第一服務(wù)真的巨好，我提車就想換車胎，服務(wù)中心幫我搞定，沒收取任何費(fèi)用，這是我還沒購買服務(wù)無憂，然后提車之后兩天我前杠擦了，和交付聯(lián)系幫我安排售后用漆面權(quán)益。 第二車子的整體智能化比較高，我是6月20號(hào)左右上線的一批，所以整體的質(zhì)量比之前會(huì)好很多，基本沒什么問題，雖然我也聽說最早一批的兄弟們小問題不少，但是后續(xù)聽說會(huì)更換硬件，反正蔚來服務(wù)可以相信的。 第三是性能真的秒殺同級(jí)別所有車型，性能配置可以去和eqs的amg版本比較，可以自行對(duì)比數(shù)據(jù)，實(shí)測(cè)3.5s破百。最后的最后一定要去試駕對(duì)比，網(wǎng)上人云亦云太多了，還是看自己感受體驗(yàn)。真的是一輛五十萬不會(huì)讓你失望的車。對(duì)了還有一點(diǎn)忘了換電真的很方便，我自己換電二代站計(jì)時(shí)五分鐘就換好了，綜上很香可以去試試。
缺點(diǎn)：車輛駕駛中，后排乘客系著安全帶，不方便操作后排中控屏。
外觀：說實(shí)話屁股有點(diǎn)像帕梅，前額部分多了的激光雷達(dá)剛開始看確實(shí)不適應(yīng)，但是看久了感覺還不錯(cuò)，挺有個(gè)性的，讓這個(gè)車整體更有辨識(shí)度了
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡約居家風(fēng) 用料很足 實(shí)車質(zhì)感一流 讓人有放松愜意的感覺
空間：空間是超級(jí)大的，3100的軸距，后配超大空間
配置：自己作為BBA車主換了蔚來，其實(shí)是很認(rèn)可蔚來車型的性價(jià)比：一流的設(shè)計(jì)，一流的服務(wù)，一流的社區(qū)活動(dòng)，完全無憂的補(bǔ)能體系。在現(xiàn)階段在這個(gè)價(jià)位，個(gè)人完全找不到競(jìng)品。
動(dòng)力：動(dòng)力足，7.9s的加速滿足日常大部分需求，加速剎車都非常線性。經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)模式:只有想崩一腳的時(shí)候才想開運(yùn)動(dòng)模式，日常舒適模式又舒服又好開，基本不用運(yùn)動(dòng)模式跑高速:高速?zèng)]怎么跑，高架上動(dòng)力基本隨叫隨到吧，還用不著運(yùn)動(dòng)或者運(yùn)動(dòng)+出馬
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購買時(shí)間2022年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格55.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先說一下et7的車機(jī)系統(tǒng)，有幾個(gè)非常深的感覺，之前也看過了其他新能源品牌的車，車機(jī)系統(tǒng)做的都不是很滿意，要不然就是卡，要不然就是感覺有點(diǎn)混亂，相對(duì)于來說telsa的車機(jī)還是最讓人滿意的，但是整體的內(nèi)飾過于簡約，讓人很難一下子接受，而MS卻又超出了預(yù)算，蔚來之前的車機(jī)也沒有那么流暢，但是et7的車機(jī)可以說雖然到達(dá)不了tesla的流暢程度，但是相對(duì)其他品牌確實(shí)強(qiáng)了不少，流暢度有了很大的提升。而且nomi的提升也讓人現(xiàn)在聽著很舒服，比之前的機(jī)械感覺強(qiáng)了不少，有一點(diǎn)和人對(duì)話的感覺了相比于之前開的suv這些，又換回了轎車，整體的操控性能立刻就能感覺出來，無論是從底盤還是操控來說，都比之前的車強(qiáng)了不是一星半點(diǎn)，之前的suv家里人坐著老是覺得暈車，但是換了et7之后這種感覺就立刻沒有了
缺點(diǎn)：在不看好蔚來的兄弟前面顯擺，讓他試駕時(shí)360失靈尷尬了我之外，地下車庫倒車時(shí)360也失靈過一次。都是電量較底時(shí)發(fā)生的，但升級(jí)之后沒有出現(xiàn)過360故障了。之前極力反對(duì)我買蔚來的兄弟好像沒挑剔出它的毛病來，并且還慢慢地喜歡開著它了。 駕駛位置總調(diào)整不到最舒適位置，感覺還是坐后排座舒服多了。 車子感覺上太大，老婆更不愿意駕車送小孩了。
外觀：外觀大氣的，而且輪轂也扎實(shí)的。車燈設(shè)計(jì):車燈是LED的，樣式也好看。
內(nèi)飾：這個(gè)內(nèi)飾我真的是看上的第一眼就愛上了，雖然很簡約，但卻不缺豪華感，里面的座椅和藤木裝飾都是讓我非常喜歡的，不像tesla那么極端，但又喝傳統(tǒng)油車那種復(fù)雜的內(nèi)飾形成了鮮明的對(duì)比，真的是深得人心，這才是一臺(tái)屬于國人口味的車，而且內(nèi)飾的256色氛圍燈真的是太令人喜歡了，相比于之前那種只能調(diào)色幾種的氛圍燈，這個(gè)256色真的立刻就讓我愛上了，我后來也去查了一下，這個(gè)是由光的三原色來組成的，與其說是256色，其實(shí)可以調(diào)出來無數(shù)種顏色，我在那個(gè)調(diào)色板上每滑動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，氛圍燈有一定的顏色改變。
空間：空間同級(jí)別無敵基本趕上七系S級(jí)。包括后排坐三個(gè)人完全沒問題。
配置：性價(jià)比這點(diǎn)我只能說50萬這個(gè)級(jí)別，一定比BBA性價(jià)比高，我開奔馳E的朋友和寶馬5的朋友試乘試駕過我的ET7之后都是同一種感慨，這車怎么不早點(diǎn)推薦給我，買后悔了，緊接著開始吐槽這個(gè)功能沒有要加錢，那個(gè)功能沒有要加錢，還要看4S店臉色，越說越氣，哈哈哈。
動(dòng)力：起步可以的，車子電機(jī)不錯(cuò)。上坡動(dòng)力:上坡挺猛的，加速快。
舒適：et7的座艙空間，不論前排還是后排空間絕對(duì)說是夠?qū)挸ǖ模绕涫呛笈胖袑⒆沃虚g的扶手板放下來，雙手搭在門扶手和座椅扶手中間，會(huì)有賊強(qiáng)的舒適感，小細(xì)節(jié)處很明顯，高度是一樣的，手搭上去很舒適，后排它也有一個(gè)自己的小屏幕，也可以去控制一些空調(diào)的溫度，播放的歌曲，這一點(diǎn)也非常照顧了后排使用人的感受。
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購買時(shí)間2022年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格54.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3324公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車子真的很寬敞，商務(wù)接待完全沒毛病，沒問題，1.9米的人坐進(jìn)來后面還可以蹺二郎腿，絕對(duì)服氣；公司服務(wù)很好，很棒，基本上吊打現(xiàn)在市面上的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，作為雷克薩斯的車主，原來車子的服務(wù)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是有口碑的了，我以前也寫過一篇口碑，可以參考�，F(xiàn)在對(duì)比以后蔚來的服務(wù)直接吊打。換電感覺很好，上個(gè)月去長沙，看到別人要在高速上排隊(duì)充電，我直接預(yù)約換電前后10分鐘搞定，被別的電車車主行矚目禮，虛榮心得到很大的滿足；車子的音響也是我很滿意的一個(gè)點(diǎn)，全景聲直接吊打很多豪華品牌的音響；
缺點(diǎn)：前排副駕乘坐已非常舒適，如果后排座位的背靠傾斜度能調(diào)節(jié)，乘車感受會(huì)更好。 題外話說在前面：噴子和戾氣重的請(qǐng)繞道。資本家沒有不冷血的，蘿卜青菜各有所愛，喜歡就買，不喜歡不買，不用比較，沒時(shí)間比較。
外觀：前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，寬大的車身，加上蔚來家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
內(nèi)飾：有人說內(nèi)飾粗糙，我不同意。我不會(huì)拿著放大鏡去看我的第一臺(tái)BBA，同樣不會(huì)如此對(duì)待我的第二個(gè)新能源喜好。米色內(nèi)飾nappa皮和環(huán)保藤木，質(zhì)感滿滿。話說氛圍燈是心頭好，語音控制用的不多，有叫“毛毛蟲”的功夫，兩秒屏幕操作好，這個(gè)因人而異吧。音響還不錯(cuò)，屏幕花過一次，點(diǎn)兩下又好了。沒有出現(xiàn)過異響。
空間：空間真的很大去試駕過的應(yīng)該都有感覺，估計(jì)有三四圈的距離
配置：買的是蔚來的服務(wù)無憂，后期保養(yǎng)啥的都不用錢，每個(gè)月6次換電都用不完。
動(dòng)力：零百三.8秒紅綠燈，永遠(yuǎn)是最靚的仔，日常駕駛舒適模式足夠。
操控：
非常喜歡運(yùn)動(dòng)式的方向盤油門和剎車的調(diào)教相比之前的866車型線性很多。
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購買時(shí)間2022年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格52.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我的第二個(gè)愛車依舊是選擇了蔚來ET7，相對(duì)其他品牌的優(yōu)勢(shì)在于：“可換電”，對(duì)我們現(xiàn)在的人來說，節(jié)約時(shí)間就是最好的一切，在補(bǔ)能上換電成就解決了我的時(shí)間成本，相對(duì)來說換電占用了我大部分的補(bǔ)能方式。我的ET7已經(jīng)行駛了3000多公里了，現(xiàn)在來分享一下我的用車日常吧，畢竟2款車換著開，感受更加有意思。電車人們最看重的就是續(xù)航。同樣都是100度的電池，在續(xù)航上足足差出了175的表顯續(xù)航，畢竟老款ES8升級(jí)完100度的電池續(xù)航500，前后都是240的異步感應(yīng)電機(jī)在電耗上自然就差了好多好多。因?yàn)榧依锸抢闲^(qū)，因此在充電樁方面無法安裝可以給es8充電的慢充樁，更無法安裝可以給et7充電的直流樁了。不過好在，小區(qū)附近就是換電站。從整體外觀上來看，轎車的低風(fēng)阻，低趴的姿態(tài)比SUV增加了續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于其他品牌來說，個(gè)人覺得ET7的整體相對(duì)來說還是有些許的偏高，缺少了些許運(yùn)動(dòng)感，坐進(jìn)去車?yán)锩嬉灿行┰S的偏高感，可能是因?yàn)閾Q電有些許的要求或是影響吧。不過在取舍中，我可以接受這種遺憾，因?yàn)閾Q電真的是我剛需。鑒于家里有2個(gè)車，一場(chǎng)說走就走的旅行我肯定會(huì)帶著ET7，自己的東西很少，也很簡單，如果是準(zhǔn)備和父母一起的旅行，不用估計(jì)，一定得es8的了，從后備箱的整體構(gòu)造以及大小來說，轎車的儲(chǔ)物性略遜于SUV。轎車采用了電子門的設(shè)計(jì)，對(duì)比與SUV的車門，一定是給了我很大很大的愛惜感，再也不用擔(dān)心別人坐我的車可勁的關(guān)車門了。打開et7的車門，坐在主駕駛的位置，還是熟悉的感覺和風(fēng)格。整體的內(nèi)飾更加簡潔了一下，對(duì)比于我家的老8，轎車的空調(diào)都是隱藏式的，給人簡約且不低配的感覺。中控屏幕距離自己有些許的近切感，SUV的屏幕是嵌入到里面的，而轎車是單獨(dú)的，突出的，也是讓我適應(yīng)了好久好久。再有就是轎車的很多物理按鍵都融入到了中央控制屏幕中，在初期，也是要慢慢的花時(shí)間來知道，這個(gè)功能的調(diào)節(jié)與調(diào)整都在哪兒里。從前到后，et7的后排空間絕對(duì)說是夠?qū)挸ǖ�，將座椅中間的扶手板放下來，雙手搭在門扶手和座椅扶手中間，會(huì)有賊強(qiáng)的舒適感，小細(xì)節(jié)處很明顯，高度是一樣的，手搭上去很舒適，后排它也有一個(gè)自己的小屏幕，也可以去控制一些空調(diào)的溫度，播放的歌曲啦。作為蔚來的二代平臺(tái)的車輛，相對(duì)于suv來說，它的懸掛調(diào)教就更加的有感覺，很是細(xì)膩，顛簸，晃動(dòng)的感覺更小一些，人們?cè)诔俗鴷r(shí)會(huì)更加的舒適，不同的駕駛模式也會(huì)有不同的駕駛體驗(yàn)與感覺，尤其是在賽跑上，運(yùn)動(dòng)模式下更強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)與感覺，并不遜于跑車。因?yàn)閑t7是剛剛交付的新車型，它的體驗(yàn)感也是更不一樣的，每一次車機(jī)系統(tǒng)的更新都會(huì)有人在服務(wù)群中發(fā)消息做著提醒。獨(dú)特的取送車體驗(yàn)更是獨(dú)一無二的，之前聽朋友的愛車需要保養(yǎng)詢問他的4s店可以安排取送車服務(wù)嗎？對(duì)方回復(fù)了一句：我們不是蔚來，因此在服務(wù)于體驗(yàn)上，蔚來也是領(lǐng)先于行業(yè)的。ET7作為蔚來第一款轎車，亦是蔚來第二代平臺(tái)的第一款車，總體還是令人滿意的，售價(jià)只有Model S的一半，但提供了完全相當(dāng)甚至超越的性能與體驗(yàn)。較高的車身姿態(tài)和坐姿，算是換電架構(gòu)下的遺憾吧。其實(shí)，國產(chǎn)車更是有國產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)與“道法自然”，在新朋友選車的時(shí)候，一定要做好自己的分析，需求，我買這個(gè)車的目的究竟是什么，而不是覺得新出的就一定是最好的，新產(chǎn)品一定會(huì)吊打老產(chǎn)品的那種，雖然說現(xiàn)在的suv車型已經(jīng)出了2022款，但我依舊不會(huì)覺得我的老8就過時(shí)了，依舊在每次的車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)中，有老8，在硬件換新中，也支持老8，我的眼中，蔚來并不會(huì)因?yàn)槌隽诵碌能囆途蜁?huì)放棄老的車型，用戶體驗(yàn)，絕不是因?yàn)槟阗I完了車就直接分手再見，會(huì)在更多的細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)它的細(xì)膩于溫暖。
缺點(diǎn)：整臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎半徑過大，之前開車一把能掉頭的地方，現(xiàn)在有時(shí)候需要打兩次才能通過，如果在等搭配一個(gè)后輪轉(zhuǎn)向就好了。由于是提車較早，車機(jī)的bug還是比較多，不過大部分都還不影響使用，一般來說鎖車重啟就可以解決，雖然不影響使用，但是這么弄的體驗(yàn)感有時(shí)候會(huì)差很多，希望這些bug可以盡快修復(fù)座椅鼓包問題，座椅由于材質(zhì)原因，沒開多久就開始鼓包，真的很影響審美，希望能出個(gè)方案幫忙解決一下全景天幕雖然真的很美，但是到了夏天真的還是覺得熱，希望以后可以搭配一個(gè)電動(dòng)遮陽簾，手動(dòng)的還是沒有那么方便
外觀：漂亮！識(shí)別度很高，停在停車場(chǎng)，多次有人被外觀吸引而來。車庫里也有人來拍照，哈哈虛榮心爆棚。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡約高級(jí)，瀑布式氛圍燈柔和溫馨，Nappa真皮座椅，飛航頭枕，可再生藤木裝飾
空間：車夫身高1米8，駕駛空間充裕，調(diào)到最合適，后排仍然空間充足�！� 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):尊享模式的右后排有超長腿部空間，長途旅行非常舒適。1米6表示jiaojiao可以伸直哦。后備廂容積:后備箱容積不算大，本次旅行放三個(gè)軟布面行李箱和幾個(gè)置物袋是沒問題的。車內(nèi)儲(chǔ)物能力:右前排無手套箱，中央扶手箱容量大，且左右都可開啟，設(shè)計(jì)非常方便。操作臺(tái)左側(cè)方便放手機(jī)充電、卡、鑰匙，右側(cè)放兩個(gè)水杯但不能太粗口徑。操作臺(tái)下方的空間真的大，我更喜歡將隨身包放在這里，門板放礦泉水不怎么好取，格擋有點(diǎn)深。
配置：說實(shí)話電動(dòng)車沒啥性價(jià)比，駕駛感受好空間夠大，坐著舒服我覺得就夠了，喜歡
動(dòng)力：日常市內(nèi)代步，基本都用舒適模式。這個(gè)模式下空氣懸掛高度適中，零百加速七秒多，轉(zhuǎn)向手感不輕不重剛好。就像駕駛模式名字一樣，可以給你提供很舒適的代步體驗(yàn)。若是打開座椅通風(fēng)加熱以及按摩還有香氛的話，即使市區(qū)較為擁堵的通勤旅程也讓人感覺輕松愉快。經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)模式:提車后跑過幾次高速，一般個(gè)人習(xí)慣是高速路況下會(huì)切換到運(yùn)動(dòng)+模式，畢竟3.5秒的實(shí)際加速，這個(gè)時(shí)候不用，就太浪費(fèi)了。經(jīng)歷過多年前的高速驚魂后，越發(fā)覺得動(dòng)力這玩意就和口袋里的錢一樣，我沒必要時(shí)時(shí)刻刻都拿出來告訴別人我有但是絕對(duì)要有備無患。個(gè)人感覺運(yùn)動(dòng)+模式下，底盤高度調(diào)節(jié)到最低后，路感更加清晰，能明顯感覺到車輛支撐力度更大，90-100進(jìn)出大匝道還給人信心很足的樣子，讓人絲毫不會(huì)有緊張的情緒。方向盤轉(zhuǎn)向力度明顯變重，類似于寶馬五系的轉(zhuǎn)向手感，沒有任何虛位，完全可以做到指哪打哪。經(jīng)濟(jì)模式試過一次，個(gè)人不太能適應(yīng)動(dòng)能回收的力度，有種類似特斯拉的感覺，所以后來再也不用了。畢竟以前開的油車是6杠306馬力的都沒考慮過省油，就別說現(xiàn)在開連電都不用充的電車了。個(gè)人觀點(diǎn)，如果不是續(xù)航不夠的情況下，不建議大家為了過分省電而犧牲舒適性或者運(yùn)動(dòng)型，畢竟蔚來換電是不要錢的
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