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漢
官方指導(dǎo)價：16.88-23.58萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

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優(yōu)點：

油耗低（706）+1 性價比不錯（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1

缺點：

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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：16.58-23.58萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
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購買時間2022年06月
購買地點山西 長治
裸車價格21.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程120公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤好控制，油門剎車也比較靈敏，開起來無壓力，中控屏幕的顯示也比較清楚。
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購買時間2022年05月
購買地點廣東 江門
裸車價格20.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 這輛車的操控很靈活，方向盤轉(zhuǎn)向也很好操作，指向精準(zhǔn)，指哪打哪兒，底盤也扎實。
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 清遠(yuǎn)
裸車價格22.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 操控的話整體轉(zhuǎn)向的虛位非常小，曠量也控制在合適的區(qū)間里。
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購買時間2022年03月
購買地點山東 聊城
裸車價格22.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 純電車型剛開始開的時候還有些不習(xí)慣，在慢慢適應(yīng)后，就感覺他的操控非常的方便，各方面都比油車輕巧很多。特別是360影像很方便，停車更加方便了。
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購買時間2022年04月
購買地點河南 南陽
裸車價格20.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2675公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 車子的操控性也是一個重點，不過漢EV作為旗艦車型我一點也不擔(dān)心，車子是屬于比較容易操控的類型，也就是特別容易上手的，因為它有一個非常方便的車機系統(tǒng)，不用擔(dān)心手動操控錯誤而帶來不好的結(jié)果，只需要你一句說話就能輕松操控一件事情，完全不用手動操控；
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購買時間2022年03月
購買地點甘肅 武威
裸車價格22.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2060公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 整體的操控表現(xiàn)還是比較不錯的，方向盤很精準(zhǔn)，開起來不會覺得有虛位，剎車和電門也都非常的靈敏，我覺得很好開，還有就是它的底盤調(diào)校做的也很好，過一些小的顛簸路段，慮震也是比較徹底的。
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購買時間2022年01月
購買地點河南 許昌
裸車價格20.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 車子比較長，剛開始操控會有一定的難度，但是方向盤還是挺輕盈的，輔助駕駛功能也比較多。
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購買時間2022年03月
購買地點河南 許昌
裸車價格22.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤挺輕的方向盤的手感握著挺舒服的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，基本感覺不到虛偽，車子開起來也比較輕松，輕便靈活，操控起來很順手，剎車很靈，你想怎么開就怎么開，開起來也很輕便。
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購買時間2022年03月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格21.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 起步很平順，不會因為是電動車而有往前竄的感覺，加速踏板腳感也不錯，操控感受與燃油車類似。動力輸出也是比較直接的。
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購買時間2022年03月
購買地點內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價格22.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 沒怎么跑高速，在郊區(qū)路段試了主動安全配置，郊區(qū)開自適應(yīng)巡航還是比較好用，但是車道保持系統(tǒng)感覺準(zhǔn)確性較差，不知道高速路段體驗怎么樣。主動剎車就算了吧，還是要把安全掌握在自己手里靠譜點。方向盤整體較輕盈，缺少了一絲絲厚重感，感覺會少了一些安全感吧。底盤整體質(zhì)感還是不錯的，時速六十過彎，也有足夠的支撐。由于用車都是市區(qū)和市郊路段居多，沒有什么顛簸路面。也感覺不到底盤的不舒適感。剎車還是比較跟腳的，兩噸重的車，剎車時也不會有剎不住的這種感覺。
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