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吉利幾何-吉利幾何C

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吉利幾何C
官方指導(dǎo)價：12.98-20.78萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于73%的同級別車系)

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全部在售 綜合評分
車主平均耗電量：27.0kW·h/100km

(3人提供耗電量數(shù)據(jù))

吉利幾何C
官方指導(dǎo)價：13.57-20.78萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于73%的同級別車系)

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2022款 綜合評分
車主平均耗電量：27.0kW·h/100km

(3人提供耗電量數(shù)據(jù))

吉利幾何C
官方指導(dǎo)價：12.98-18.28萬元
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(該車系評分高于73%的同級別車系)

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2021款 綜合評分
車主平均耗電量：--

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我要點評

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共9款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
吉利幾何C 2021款 優(yōu)選續(xù)航版 C400 奮斗版
04.885 綜合評分 車主裸車均價： 17.28萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    5.00
  • 空間
    5.00
  • 配置
    4.00
  • 動力
    5.00
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    5.00
  • 舒適
    5.00
4.88
17.28萬元
--
吉利幾何C 2022款 維果系列 藍莓C400
04.885 綜合評分 車主裸車均價： 12.97萬元 車主平均耗電量： 27.0kW·h/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    4.00
  • 空間
    5.00
  • 配置
    5.00
  • 動力
    5.00
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    5.00
  • 舒適
    5.00
4.88
12.97萬元
27.0kW·h/100km
吉利幾何C 2021款 優(yōu)選續(xù)航版 C400 平方版
04.345 綜合評分 車主裸車均價： 13.58萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.67
  • 內(nèi)飾
    4.67
  • 空間
    4.33
  • 配置
    5.00
  • 動力
    5.00
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    1.70
  • 舒適
    4.33
4.34
13.58萬元
--
吉利幾何C 2021款 優(yōu)選續(xù)航版 C400 立方版
04.335 綜合評分 車主裸車均價： 14.29萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.88
  • 內(nèi)飾
    4.88
  • 空間
    4.75
  • 配置
    5.00
  • 動力
    4.75
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    .60
  • 舒適
    4.75
4.33
14.29萬元
--
吉利幾何C 2021款 甄選續(xù)航版 C550 魔方版
04.235 綜合評分 車主裸車均價： 18.70萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.68
  • 內(nèi)飾
    4.72
  • 空間
    4.88
  • 配置
    4.88
  • 動力
    4.80
  • 越野
    4.84
  • 續(xù)航
    .20
  • 舒適
    4.80
4.23
18.70萬元
--
吉利幾何C 2021款 甄選續(xù)航版 C550 冪方版
04.135 綜合評分 車主裸車均價： 16.99萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.79
  • 內(nèi)飾
    4.67
  • 空間
    4.46
  • 配置
    4.88
  • 動力
    4.88
  • 越野
    4.38
  • 續(xù)航
    .20
  • 舒適
    4.75
4.13
16.99萬元
--
吉利幾何C 2022款 維果系列 西柚C550
03.825 綜合評分 車主裸車均價： 16.93萬元 車主平均耗電量： 4.5kW·h/100km
  • 外觀
    4.83
  • 內(nèi)飾
    5.00
  • 空間
    4.67
  • 配置
    4.83
  • 動力
    4.83
  • 越野
    1.67
  • 續(xù)航
    .70
  • 舒適
    4.00
3.82
16.93萬元
4.5kW·h/100km
吉利幾何C 2022款 維果系列 葡萄C550
03.535 綜合評分 車主裸車均價： 16.12萬元 車主平均耗電量： 1.5kW·h/100km
  • 外觀
    4.83
  • 內(nèi)飾
    4.56
  • 空間
    4.61
  • 配置
    4.89
  • 動力
    4.89
  • 越野
    .28
  • 續(xù)航
    .30
  • 舒適
    3.89
3.53
16.12萬元
1.5kW·h/100km
--
--
展開更多車型
購買時間2021年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格16.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力的表現(xiàn)還真不錯，至少跟一些相同級別的燃油車相比較， 它是一點也不差的， 它的提速很快，起步的時候輕踩電門，推背感馬上就能感覺到。
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購買時間2021年01月
購買地點安徽 黃山
裸車價格15.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8220公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：這是我最滿意，也是最讓我出乎意料的一點，因為當(dāng)時買車的時候沒有試駕，就是聽說電動車的動力還可以，但是沒想到真的這么快。第一次開它的時候起步就差點嚇了我一跳，然后后來超車提速那推背感真的是太強了，咱也不是沒開過大排量的車，感覺比2.0T的燃油車動力還要強。這次高速上出行，沒堵車的地段，我都是開啟運動模式，120碼以上超車一點也不在話下。
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購買時間2021年05月
購買地點湖南 長沙
裸車價格18.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力挺強的，作為一臺主要是在城市代步車來說，電動機的動力還是非常給力的，尤其是起步的時候車子會有非常快的響應(yīng)。別看是SUV，但是起步還真的是挺快的，比較給力。高速我也開過幾次，后半段的加速表現(xiàn)其實也是沒有問題的。
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購買時間2021年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力充沛強勁，在市區(qū)開車的時候只需要用經(jīng)濟模式，滿載爬坡的時候也不會感覺動力不足，還是很不錯的。
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購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格17.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6480公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：電動車的動力還是值得肯定的，電機的響應(yīng)要快得多，一踩油門速度就上來了，有時候我都踤不可及，感覺確實太快了有點Hold不住，畢竟是新車也不敢開快了，就怕剎不住。目前還不是特別適應(yīng)這種速度，等開一段時間吧，估計就好了。
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購買時間2021年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力強勁，推背感十足，加速有力�？梢哉f只要你敢踩車輛就有爆發(fā)力，當(dāng)然除了加速好，還能剎得住剎車穩(wěn)定。
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購買時間2021年06月
購買地點江蘇 連云港
裸車價格20.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程955公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力很好，選擇的時候試駕了幾款純電動汽車，動力都基本沒有什么問題的，平時開車我也就用經(jīng)濟模式，高速上運動模式用的比較多，其實經(jīng)濟模式的動力已經(jīng)足夠，也都挺好的，推背感也能感覺到。
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購買時間2021年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格18.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：我對車子的動力沒有什么需求，因為我平時都是在市區(qū)內(nèi)開車，并且個人開車都是比較慢的，動力對于日常家用或者上下班代步來說絕對是綽綽有余的，不管在什么情況下我都不會感覺這臺車子的動力不夠，非常滿意！
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購買時間2021年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5900公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：sport模式不敢用，聽說加速很快。我都是用的eco，開起來比我之前開油車還猛，女司機不需要懂那么多，反正就是夠用了。
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購買時間2021年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2021公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：對于電動車來說，是不能和油車平行比較的。正常經(jīng)濟模式下，起步、加速不屬于燃油車，但是后段加速就不如燃油車猛了。經(jīng)濟運動模式:經(jīng)濟模式，調(diào)整到“動能回收高”，松開電門怠速時，會有明顯的拖拽感，我調(diào)到“動能回收中”，覺得很順暢。運動模式下，起步、加速、超車相當(dāng)給力，五環(huán)上和燃油車比較，完勝。
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