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吉利幾何-吉利幾何C

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吉利幾何C
官方指導(dǎo)價：12.98-20.78萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于73%的同級別車系)

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全部在售 綜合評分
車主平均耗電量：27.0kW·h/100km

(3人提供耗電量數(shù)據(jù))

吉利幾何C
官方指導(dǎo)價：13.57-20.78萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于73%的同級別車系)

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2022款 綜合評分
車主平均耗電量：27.0kW·h/100km

(3人提供耗電量數(shù)據(jù))

吉利幾何C
官方指導(dǎo)價：12.98-18.28萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于73%的同級別車系)

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2021款 綜合評分
車主平均耗電量：--

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我要點評

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共9款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
吉利幾何C 2021款 優(yōu)選續(xù)航版 C400 奮斗版
04.885 綜合評分 車主裸車均價： 17.28萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    5.00
  • 空間
    5.00
  • 配置
    4.00
  • 動力
    5.00
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    5.00
  • 舒適
    5.00
4.88
17.28萬元
--
吉利幾何C 2022款 維果系列 藍莓C400
04.885 綜合評分 車主裸車均價： 12.97萬元 車主平均耗電量： 27.0kW·h/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    4.00
  • 空間
    5.00
  • 配置
    5.00
  • 動力
    5.00
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    5.00
  • 舒適
    5.00
4.88
12.97萬元
27.0kW·h/100km
吉利幾何C 2021款 優(yōu)選續(xù)航版 C400 平方版
04.345 綜合評分 車主裸車均價： 13.58萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.67
  • 內(nèi)飾
    4.67
  • 空間
    4.33
  • 配置
    5.00
  • 動力
    5.00
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    1.70
  • 舒適
    4.33
4.34
13.58萬元
--
吉利幾何C 2021款 優(yōu)選續(xù)航版 C400 立方版
04.335 綜合評分 車主裸車均價： 14.29萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.88
  • 內(nèi)飾
    4.88
  • 空間
    4.75
  • 配置
    5.00
  • 動力
    4.75
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    .60
  • 舒適
    4.75
4.33
14.29萬元
--
吉利幾何C 2021款 甄選續(xù)航版 C550 魔方版
04.235 綜合評分 車主裸車均價： 18.70萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.68
  • 內(nèi)飾
    4.72
  • 空間
    4.88
  • 配置
    4.88
  • 動力
    4.80
  • 越野
    4.84
  • 續(xù)航
    .20
  • 舒適
    4.80
4.23
18.70萬元
--
吉利幾何C 2021款 甄選續(xù)航版 C550 冪方版
04.135 綜合評分 車主裸車均價： 16.99萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.79
  • 內(nèi)飾
    4.67
  • 空間
    4.46
  • 配置
    4.88
  • 動力
    4.88
  • 越野
    4.38
  • 續(xù)航
    .20
  • 舒適
    4.75
4.13
16.99萬元
--
吉利幾何C 2022款 維果系列 西柚C550
03.825 綜合評分 車主裸車均價： 16.93萬元 車主平均耗電量： 4.5kW·h/100km
  • 外觀
    4.83
  • 內(nèi)飾
    5.00
  • 空間
    4.67
  • 配置
    4.83
  • 動力
    4.83
  • 越野
    1.67
  • 續(xù)航
    .70
  • 舒適
    4.00
3.82
16.93萬元
4.5kW·h/100km
吉利幾何C 2022款 維果系列 葡萄C550
03.535 綜合評分 車主裸車均價： 16.12萬元 車主平均耗電量： 1.5kW·h/100km
  • 外觀
    4.83
  • 內(nèi)飾
    4.56
  • 空間
    4.61
  • 配置
    4.89
  • 動力
    4.89
  • 越野
    .28
  • 續(xù)航
    .30
  • 舒適
    3.89
3.53
16.12萬元
1.5kW·h/100km
--
--
展開更多車型
購買時間2021年06月
購買地點江蘇 連云港
裸車價格16.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1082公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力跟一陣風(fēng)一樣，來的快去得也快，如果在紅綠燈路口，他跑的嗖嗖的別人都追不上的那種，這個超車才是真的省心，毫不擔(dān)心會超不過得。
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購買時間2021年06月
購買地點四川 成都
裸車價格16.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1368公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：這輛車最滿意的是操控，第二滿意的是動力，動力真的很猛，到現(xiàn)在為止我大多都用經(jīng)濟模式開，運動模式加速有點猛，開著不太習(xí)慣。跑高速:高速開著爽，急加速超車很快就能超過去，實在不行就點一下sport按鈕，超車更快。
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購買時間2020年11月
購買地點山西 太原
裸車價格15.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：電車的動力那當(dāng)然是非常強勁了，期待今后更好的表現(xiàn)
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購買時間2021年04月
購買地點廣東 珠海
裸車價格15.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3195公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：除了能耗低省錢之外，動力是我對這輛車第二滿意的地方，經(jīng)濟模式和運動模式隨意切換，可以滿足在各種路況里行駛，市區(qū)就用經(jīng)濟模式，高架高速上運動模式超車更方便，而且提速時候沒有噪音，加速很平順。
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購買時間2021年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2750公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：以前開科魯茲的我對于現(xiàn)在開幾何C對于動力上的感覺簡直就是天壤之別，提速加速都不是油車可比的，幾何C加速推背感十足，加塞加速不用擔(dān)心速度跟不上導(dǎo)致后車相撞，靈活度相比油車高的太多了
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購買時間2021年01月
購買地點山西 太原
裸車價格14.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7300公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：我開不像有些男車主一樣，追求那種激情的速度，我以安全為主，安全為主。動力真的很強勁，輕輕一踩油門就提速了，也沒有反復(fù)換擋的困擾，真的比我學(xué)車時的感覺好太多了。
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購買時間2021年04月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格16.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4277公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：記得當(dāng)時銷售跟我說，用的電機都是日本的，性能比較穩(wěn)定。加速表現(xiàn):加速非�？�，一腳電門下去，直接可以飆到100碼，而且非常順滑。
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購買時間2021年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4557公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：電車的加速就是快，起步之后動力源源不斷，很有勁，經(jīng)濟模式的動力就能滿足行車需求，而且運行沒有聲音。
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購買時間2021年05月
購買地點山西 忻州
裸車價格16.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程854公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力很猛，電車起步就是快，紅綠燈最前排基本上第一個沖鋒，哈哈。油門隨叫隨到，運動模式下功率全部輸出，那叫一個爽。半坡起步也沒有發(fā)現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，剛開始擔(dān)心這一點，畢竟早晚高峰堵在匝道上是件很難受的事情，但是經(jīng)過三個月的驗證還是我多慮了，沒有出現(xiàn)過在半坡起步出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象。
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有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時間2021年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：除了能耗低外，動力可以說是這輛車最大的優(yōu)點了，因為車身不重，又是純電車，起步加速都很輕快，而且電車沒有檔位，提速不會有燃油車的那種頓挫感，提高了乘坐舒適度。
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