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東風風神H30
(該車系評分高于70%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2010年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格8.75萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子性能穩(wěn)定,車內無異味
缺點：嗓聲有點大.
外觀：看習慣了，還湊活。
內飾：塑料感較重。完全談不上儲物空間，杯具的車門儲物盒和手套盒設計。
空間：前排頭部空間有限，但后排乘坐空間出乎意料。按比例放倒非常實用，裝修時買的五步梯也沒有壓力。
動力：自動檔的加速一般，5人乘坐時動力下降明顯。開空調時動力下降明顯。
操控：
總體比較滿意，除了底盤偏低導致通過性一般。205胎比較穩(wěn)。
油耗：自動檔實測市區(qū)上下班油耗為10.12，表現(xiàn)一般。
舒適：后排的寬敞使得腿部膝蓋空間無壓力。懸掛校調偏硬，顛簸路面舒適性較差。空調效果一般。噪音隔音較差，原廠韓泰胎，換過米其林后噪音降低十分明顯。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格7.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和空間表現(xiàn)十分滿意
缺點：內飾有些不給力，中控改動不大。起步還是有些肉。
外觀：就前款而言，外觀的改變不算很大。但是新的顏色卻使得車整天年輕很多，不得不佩服設計師啊。
內飾：只能說中規(guī)中矩吧，中控采用了鋼琴烤漆，感覺比較有檔次吧。
空間：一家人用足夠
動力：起步有一點肉，但是其他問題沒有。
操控：
檔位很很順暢，掛檔的感覺比以前好多了。整體操縱性比較好，方向盤有些緊。
油耗：油耗還好，走市區(qū)有點點高吧，超了我的預算，不過我走三環(huán)基本上就6個左右。
舒適：座椅很舒服，因為空間大，所以乘坐起來也是比較舒適，特別是后排，幾個孩子在后面打仗都沒問題。
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購買時間2010年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格9.48萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程47566公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，操控性好，響應也不錯
缺點：前臉比較糾結
外觀：看習慣了，還湊活。
內飾：塑料感較重。完全談不上儲物空間，杯具的車門儲物盒和手套盒設計。
空間：前排頭部空間有限，但后排乘坐空間出乎意料。按比例放倒非常實用，裝修時買的五步梯也沒有壓力。
動力：動力不足，特別是想提速超車時。
操控：
總體比較滿意，除了底盤偏低導致通過性一般。205胎比較穩(wěn)。
油耗：自動檔實測市區(qū)上下班油耗為10.12，表現(xiàn)一般。
舒適：后排的寬敞使得腿部膝蓋空間無壓力。懸掛校調偏硬，顛簸路面舒適性較差�？照{效果一般。噪音隔音較差，原廠韓泰胎，換過米其林后噪音降低十分明顯。
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購買時間2013年08月
購買地點云南 大理
裸車價格7.58萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和空間表現(xiàn)十分滿意
缺點：新車80公里，左后剎車盤拉絲。
外觀：就前款而言，外觀的改變不算很大。但是新的顏色卻使得車整天年輕很多，不得不佩服設計師啊。
內飾：只能說中規(guī)中矩吧，中控采用了鋼琴烤漆，感覺比較有檔次吧。
空間：一家人用足夠
動力：起步有一點肉，但是其他問題沒有。
操控：
檔位很很順暢，掛檔的感覺比以前好多了。整體操縱性比較好，方向盤有些緊。
油耗：油耗還好，走市區(qū)有點點高吧，超了我的預算，不過我走三環(huán)基本上就6個左右。
舒適：座椅很舒服，因為空間大，所以乘坐起來也是比較舒適，特別是后排，幾個孩子在后面打仗都沒問題。
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購買時間2013年01月
購買地點河南 鄭州
裸車價格8.40萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：深深的迷上CROSS的外觀,這是我買這車唯一動力,地盤動過性能強,車頭看著有檔次,整個車身的視覺效果一個字贊.
缺點：減震較硬，車內有些小地方設計不合理，比如后排車門放不下一瓶礦泉，這個很讓人很惱火。手套箱較小，人性化的東西做得不太好。音響一般，也就是有個聲音，聽收音機還行�，F(xiàn)在車內電器很多，建議中控臺或是中間扶手的后面還加一個點煙口就更好了。我現(xiàn)在車上裝有行車記錄儀、電子狗等設備，只好在前面加了個一分三的點煙頭。還有后排沒有中央頭枕和中央扶手，前排扶手箱有點低了。這個車的剎車有點軟，給人剎不住的感覺，剎車的行程比較長，習慣后也沒有什么，剎住是完全沒有問題的。
外觀：這車的原型是H30，外加了運動包圍套裝和車頂行李架的扣肉絲看上去頗具運動感，自己最為喜歡的外觀亮點是13款新設計的前頭大燈組合和車頭隔柵，圓形的廠標看上去順眼，車尾兩側的車燈組合加高置剎車燈不單醒目也很有運動感，九幅式的鋁質輪蓋和兩邊外后視鏡上的轉向釘雖然不是新設計，但也挺好看。
內飾：內飾設計和做工都可以說是比較弱的項目，不單內飾欠缺時尚感，而且某些部位更缺乏實用性，這些在上面最不滿意的地方已經(jīng)說過，不重復了。
空間：乘坐空間寬敞，前后排頭部、腿部空間都不錯，畢竟大鯊魚奧尼爾都坐進去了，后備箱感覺夠用，再大點更好，備胎占用了一定的深度。手套箱相對而言略小，各類儲物格基本夠用，設計的再豐富些更好，人機互動方面還需繼續(xù)加強。后備箱的兩側儲物格倒是設計的不錯。還有后備箱燈呢。
配置：車無完美，綜合上述所說的各方面優(yōu)勢短處，而全包落地(車價加所有稅費連強制和商業(yè)全保險)不到十萬這樣子的性價比還可以算是不錯了。
動力：動力嘛。。。我是個老實人，開車不是為了賽車，僅僅為了代步，同樣也想不明白為什么那么多人在一個平均時速只能達到20-40的城市要求什么動力。先鄙視一下路上相當當當多的人無目的超車、并線，好像晚一步就落下賺幾千萬的機會，那么急，趕投胎��！。。。言歸正傳：動力表現(xiàn)的確一般，不過說了不是為了賽車，正常起步、加速沒有問題。不過一個比較突出的問題是坡道怠速起步動力嚴重不足，會溜坡，而且正常行駛中上坡無力，需要手動降檔或者松油門再踩油門降檔，但是老司機們都不會發(fā)生這么低級錯誤的事兒，但是這樣嚴重影響了車的舒適度，誰買個自動擋還天天想著這么升檔降檔呢，買自動擋不就是圖省事兒么。
操控：
電動EPS助力方向盤打起方向來沒有想像中那么輕，但指向還算準確; 車子懸掛確實偏硬，犧牲了舒適性，但在多彎的路上車子十分穩(wěn)定; 4速手自一體變速器換擋反應有點遲滯，但在一般情況下操作暢順，可惜目前還沒有機會詳細試下這變速箱時運動和雪地模式。
油耗：油耗成績的好壞，一看路況，二看技術。包括硬件本身的節(jié)油技術和駕駛者的駕駛技術，我所購買的的車型是4AT的變速箱，相對目前先進的變速箱技術來說，似乎顯得有些落后了，工信部給出的油耗數(shù)據(jù)，市郊5.2 市區(qū)9.1 綜合6.6. 對于這個理論數(shù)據(jù)，至少我目前是做不到的，實際加油記錄顯示，目前單箱油最好成績是6.98（那段時間長路較多，還上了高速，空調沒大開），最差成績突破11.5（市區(qū)擁堵，空調等），總平均目前8.88升每百公里，綜合油費0.66元每公里。相對而言，我認為這是一個既不算好也不算差的成績。費油的原因主要是還是短途低速行駛較多，頻繁加減速的過程中，極其浪費燃油，當然，個人對車子駕馭的能力也急需進一步加強。目前可以發(fā)現(xiàn)的最耗油區(qū)段就是40公里以下的加速段，因為這個車的瞬時油耗在時速30公里以內時，是不顯示的，能夠看到時，瞬時基本在12+。而速度一旦穩(wěn)定下來，瞬時油耗也會根據(jù)踩油門的情況，相應的在4-9之間搖擺，就是說，速度穩(wěn)定行駛時，才能達到節(jié)油的成果。而市區(qū)內要達到穩(wěn)定速度相當不易。盡管國產(chǎn)1.5發(fā)動機已經(jīng)相當注重低轉高扭，但是大概因為車子本身自重大的原因，起步依然顯得有點小肉，為了改善起步段的動力表現(xiàn)，目前我已經(jīng)改用97#汽油，相對而言，97#省油而不省錢，但是再換回93#后的各種不適應，還是讓我下定決心以后都用97#了。目前親戚家?guī)纵v車，我的車已經(jīng)給他們留下了省油的好印象了，具體品牌車型我肯定不說了，要不就車拖車黑了，咱的車盡管不能和日系車比省油，比比歐美系的還是可以的，哈哈。
舒適：除了上面所說有關懸掛硬會影響舒適性之外，這車對各種噪音的隔音處理也可以說是偏弱，不過還是在可以忍受的范圍內; 原配的坐席雖然只是織物包裹，但並沒有因此而影響舒適性。方向盤可作上下前后調節(jié)加上駕駛席本身可作六向(包括高低)調節(jié)使得駕駛時不難找到舒適的坐姿位置; 車子所配置的自動空調系統(tǒng)雖然噪音比較大，但制冷制暖能力不錯，遺憾的是沒有花粉隔離裝置。
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格8.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，一家5口沒有擁擠的感覺
缺點：油耗！其實我覺得小白應該是有潛力挖的，本人一直在城市里跑，沒有跑長途過。同樣的路況最低跑過8.1，最高10點多（不使用空調的情況下）。感覺降擋很積極，升檔就很慢了，特別是2擋升3擋的時候，一直在2000轉運行很長時間才升檔，就是個4速變速箱還升的這么慢�？墒怯袝r候有工作的很好，不是很穩(wěn)定。覺得廠家是不是應該發(fā)一個升級程序，個人感覺這款1.5發(fā)動機還是不錯的，調校以下程序經(jīng)濟性能應該會更好。
外觀：非常漂亮，老款感覺比較兇，新款的看著平和多了，如果廠家在此基礎上，出一款SUV車型，效果絕對一級贊！尤其俺的小紅風，實車顏色絕對的贊，比照片好看。
內飾：很上檔次，新款的黑色烤漆內飾感覺非常好，炮筒式的儀表板，有背光燈，前后都有閱讀燈，晚間也不用瞎摸。有眼鏡盒，主副駕駛遮陽板都有化妝鏡，小細節(jié)設計的還不錯。車內有一定的塑料氣味，相對而言算比較小了。
空間：當時這點事看車的主要原因，空間一般夠用了，就是小貨偶爾走一下應該問題不大；
配置：很高，非常高。電動后視鏡帶加熱，后窗帶加熱，有側安全氣囊，倒車影像、自動空調、天窗、藍牙電話、四顆倒車雷達等等，這個價位，這個配置水平，合資車型最少貴3萬。自主品牌里，競爭對手也不多，雖然沒有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但是來源于雪鐵龍技術的后輪隨速轉向，多多少少可以彌補沒有ESP的缺項，彎道穩(wěn)定性還是很好的，雖然有人說這套懸掛比較老，但是很實用，而且拉低了價格，提高了性價比。
動力：動力嘛。。。我是個老實人，開車不是為了賽車，僅僅為了代步，同樣也想不明白為什么那么多人在一個平均時速只能達到20-40的城市要求什么動力。先鄙視一下路上相當當當多的人無目的超車、并線，好像晚一步就落下賺幾千萬的機會，那么急，趕投胎��！。。。言歸正傳：動力表現(xiàn)的確一般，不過說了不是為了賽車，正常起步、加速沒有問題。不過一個比較突出的問題是坡道怠速起步動力嚴重不足，會溜坡，而且正常行駛中上坡無力，需要手動降檔或者松油門再踩油門降檔，但是老司機們都不會發(fā)生這么低級錯誤的事兒，但是這樣嚴重影響了車的舒適度，誰買個自動擋還天天想著這么升檔降檔呢，買自動擋不就是圖省事兒么。
操控：
cross帶電子助力轉向,方向該重的時候重,該輕則輕,方向指向清晰.指哪方向走哪方向,可空性極強
油耗：油耗成績的好壞，一看路況，二看技術。包括硬件本身的節(jié)油技術和駕駛者的駕駛技術，我所購買的的車型是4AT的變速箱，相對目前先進的變速箱技術來說，似乎顯得有些落后了，工信部給出的油耗數(shù)據(jù)，市郊5.2 市區(qū)9.1 綜合6.6. 對于這個理論數(shù)據(jù)，至少我目前是做不到的，實際加油記錄顯示，目前單箱油最好成績是6.98（那段時間長路較多，還上了高速，空調沒大開），最差成績突破11.5（市區(qū)擁堵，空調等），總平均目前8.88升每百公里，綜合油費0.66元每公里。相對而言，我認為這是一個既不算好也不算差的成績。費油的原因主要是還是短途低速行駛較多，頻繁加減速的過程中，極其浪費燃油，當然，個人對車子駕馭的能力也急需進一步加強。目前可以發(fā)現(xiàn)的最耗油區(qū)段就是40公里以下的加速段，因為這個車的瞬時油耗在時速30公里以內時，是不顯示的，能夠看到時，瞬時基本在12+。而速度一旦穩(wěn)定下來，瞬時油耗也會根據(jù)踩油門的情況，相應的在4-9之間搖擺，就是說，速度穩(wěn)定行駛時，才能達到節(jié)油的成果。而市區(qū)內要達到穩(wěn)定速度相當不易。盡管國產(chǎn)1.5發(fā)動機已經(jīng)相當注重低轉高扭，但是大概因為車子本身自重大的原因，起步依然顯得有點小肉，為了改善起步段的動力表現(xiàn)，目前我已經(jīng)改用97#汽油，相對而言，97#省油而不省錢，但是再換回93#后的各種不適應，還是讓我下定決心以后都用97#了。目前親戚家?guī)纵v車，我的車已經(jīng)給他們留下了省油的好印象了，具體品牌車型我肯定不說了，要不就車拖車黑了，咱的車盡管不能和日系車比省油，比比歐美系的還是可以的，哈哈。
舒適：織物運動座椅，個人感覺舒適性不錯，我不太喜歡皮座椅，腰墊和頸枕還是需要自己配一下。另外，座椅高低調節(jié)，只是坐墊的后部抬高和降低，不是整體高低，個人習慣吧。駕駛員中央扶手箱很舒服，懸掛注重操控，所以減震略硬，對此褒貶不一，個人感覺對舒適性有一定影響，主要是溝溝坎坎通過時，有彭彭的聲音，乘坐的感覺倒是還不太明顯，輪胎扁平比略小，也加大了減震硬的感覺，論壇里很多網(wǎng)友更換輪胎后，反應舒適性有提高。后門板沒有設計杯架比較遺憾，后座椅也沒有中央扶手。后排中央的地板突起，不是太高，但如果能設計的再平整一點就好了。
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購買時間2013年05月
購買地點陜西 渭南
裸車價格8.68萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間和操控絕對一流，比家用小轎車寬敞多了，并且指向很好，電子助力非常輕松，也很準確。
缺點：不注重細節(jié)：喇叭按鍵偏硬，有幾次用大拇指按都不到位，恨不得用拳頭砸；音響音質一般般，非常適合聽收音機。。。。。
外觀：非常漂亮，老款感覺比較兇，新款的看著平和多了，如果廠家在此基礎上，出一款SUV車型，效果絕對一級贊！尤其俺的小紅風，實車顏色絕對的贊，比照片好看。
內飾：內飾設計和做工都可以說是比較弱的項目，不單內飾欠缺時尚感，而且某些部位更缺乏實用性，這些在上面最不滿意的地方已經(jīng)說過，不重復了。
空間：乘坐空間寬敞，前后排頭部、腿部空間都不錯，畢竟大鯊魚奧尼爾都坐進去了，后備箱感覺夠用，再大點更好，備胎占用了一定的深度。手套箱相對而言略小，各類儲物格基本夠用，設計的再豐富些更好，人機互動方面還需繼續(xù)加強。后備箱的兩側儲物格倒是設計的不錯。還有后備箱燈呢。
配置：車無完美，綜合上述所說的各方面優(yōu)勢短處，而全包落地(車價加所有稅費連強制和商業(yè)全保險)不到十萬這樣子的性價比還可以算是不錯了。
動力：網(wǎng)友反應新款發(fā)動機與變速箱之間的調教尚需調整，我體驗不深。目前感覺日常使用完全可以了，不過，爬大坡時動力稍弱的問題，我有同感，而且感覺到起步不踩油門時，動力比較弱，速度略慢，坡道起步不知道是否需要手剎油門配合，如果怠速輸出能再高點就好了。油門與剎車的初始階段都有很微小的間隙，個人認為這樣的設計，油門沒得說，比較舒服，而且安全！剎車的話，現(xiàn)在感覺也很不錯了，但是再強一點也不為過吧。
操控：
電子助力方向盤很輕便，指向準確，握感不錯，手大者建議加套。多功能方向盤集結了音響操作和定速巡航，很不錯。汽車之家的測評及部分網(wǎng)友反應的方向盤圈數(shù)多的問題，感覺只有原地調車時，略有感覺，正常行駛各類拐彎倒是都沒什么太大問題，如果居住地區(qū)彎道復雜的，另當別論吧，這個應該每個人有不同的感覺。我目前感覺手剎略微有點生澀。另外，倒車影像屏幕位置略低，建議倒車時還是要以傳統(tǒng)的三面后視鏡為主，倒車影像在起步和最后調整時使用。至于導航，開車時，還是以聽為主吧，最好別低頭看屏幕。
油耗：油耗成績的好壞，一看路況，二看技術。包括硬件本身的節(jié)油技術和駕駛者的駕駛技術，我所購買的的車型是4AT的變速箱，相對目前先進的變速箱技術來說，似乎顯得有些落后了，工信部給出的油耗數(shù)據(jù)，市郊5.2 市區(qū)9.1 綜合6.6. 對于這個理論數(shù)據(jù)，至少我目前是做不到的，實際加油記錄顯示，目前單箱油最好成績是6.98（那段時間長路較多，還上了高速，空調沒大開），最差成績突破11.5（市區(qū)擁堵，空調等），總平均目前8.88升每百公里，綜合油費0.66元每公里。相對而言，我認為這是一個既不算好也不算差的成績。費油的原因主要是還是短途低速行駛較多，頻繁加減速的過程中，極其浪費燃油，當然，個人對車子駕馭的能力也急需進一步加強。目前可以發(fā)現(xiàn)的最耗油區(qū)段就是40公里以下的加速段，因為這個車的瞬時油耗在時速30公里以內時，是不顯示的，能夠看到時，瞬時基本在12+。而速度一旦穩(wěn)定下來，瞬時油耗也會根據(jù)踩油門的情況，相應的在4-9之間搖擺，就是說，速度穩(wěn)定行駛時，才能達到節(jié)油的成果。而市區(qū)內要達到穩(wěn)定速度相當不易。盡管國產(chǎn)1.5發(fā)動機已經(jīng)相當注重低轉高扭，但是大概因為車子本身自重大的原因，起步依然顯得有點小肉，為了改善起步段的動力表現(xiàn)，目前我已經(jīng)改用97#汽油，相對而言，97#省油而不省錢，但是再換回93#后的各種不適應，還是讓我下定決心以后都用97#了。目前親戚家?guī)纵v車，我的車已經(jīng)給他們留下了省油的好印象了，具體品牌車型我肯定不說了，要不就車拖車黑了，咱的車盡管不能和日系車比省油，比比歐美系的還是可以的，哈哈。
舒適：織物運動座椅，個人感覺舒適性不錯，我不太喜歡皮座椅，腰墊和頸枕還是需要自己配一下。另外，座椅高低調節(jié)，只是坐墊的后部抬高和降低，不是整體高低，個人習慣吧。駕駛員中央扶手箱很舒服，懸掛注重操控，所以減震略硬，對此褒貶不一，個人感覺對舒適性有一定影響，主要是溝溝坎坎通過時，有彭彭的聲音，乘坐的感覺倒是還不太明顯，輪胎扁平比略小，也加大了減震硬的感覺，論壇里很多網(wǎng)友更換輪胎后，反應舒適性有提高。后門板沒有設計杯架比較遺憾，后座椅也沒有中央扶手。后排中央的地板突起，不是太高，但如果能設計的再平整一點就好了。
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購買時間2013年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格8.20萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：深深的迷上CROSS的外觀,這是我買這車唯一動力,地盤動過性能強,車頭看著有檔次,整個車身的視覺效果一個字贊.
缺點：不注重細節(jié)：喇叭按鍵偏硬，有幾次用大拇指按都不到位，恨不得用拳頭砸；音響音質一般般，非常適合聽收音機。。。。。
外觀：非常漂亮，老款感覺比較兇，新款的看著平和多了，如果廠家在此基礎上，出一款SUV車型，效果絕對一級贊！尤其俺的小紅風，實車顏色絕對的贊，比照片好看。
內飾：內飾設計和做工都可以說是比較弱的項目，不單內飾欠缺時尚感，而且某些部位更缺乏實用性，這些在上面最不滿意的地方已經(jīng)說過，不重復了。
空間：在同級車中確實比較大。后備箱也比較大。我曾用這個車子拉過一輛電動摩托車和搬過一次家里東西，裝得真多。
配置：很高，非常高。電動后視鏡帶加熱，后窗帶加熱，有側安全氣囊，倒車影像、自動空調、天窗、藍牙電話、四顆倒車雷達等等，這個價位，這個配置水平，合資車型最少貴3萬。自主品牌里，競爭對手也不多，雖然沒有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但是來源于雪鐵龍技術的后輪隨速轉向，多多少少可以彌補沒有ESP的缺項，彎道穩(wěn)定性還是很好的，雖然有人說這套懸掛比較老，但是很實用，而且拉低了價格，提高了性價比。
動力：動力1.5L，還行咯，沒上2000之前就有點肉，發(fā)動機上了2000轉還是很給力的提速很快，有推背感。
操控：
操控方面，13自動的電子助力非常不錯，指向性很準，很穩(wěn)，高速加力，低速減力，比捷達之流要好不少，小問題是高速上方向盤過于敏感，在四川高速公路比較復雜的情況下就顯得有點。。。。另外，方向盤圈數(shù)有點多，復雜路況的倒車就顯得很吃力，有人說這是駕校沒學好，那我同樣說，有的車能做到打一圈半或者兩圈能解決問題，為什么非要打三圈？每個人需要不同，我開車需要舒適度而非操作感。剎車偏軟，需要比較長的制動距離，因此吧，可以養(yǎng)成一個保持差距的好習慣
油耗：油耗成績的好壞，一看路況，二看技術。包括硬件本身的節(jié)油技術和駕駛者的駕駛技術，我所購買的的車型是4AT的變速箱，相對目前先進的變速箱技術來說，似乎顯得有些落后了，工信部給出的油耗數(shù)據(jù)，市郊5.2 市區(qū)9.1 綜合6.6. 對于這個理論數(shù)據(jù)，至少我目前是做不到的，實際加油記錄顯示，目前單箱油最好成績是6.98（那段時間長路較多，還上了高速，空調沒大開），最差成績突破11.5（市區(qū)擁堵，空調等），總平均目前8.88升每百公里，綜合油費0.66元每公里。相對而言，我認為這是一個既不算好也不算差的成績。費油的原因主要是還是短途低速行駛較多，頻繁加減速的過程中，極其浪費燃油，當然，個人對車子駕馭的能力也急需進一步加強。目前可以發(fā)現(xiàn)的最耗油區(qū)段就是40公里以下的加速段，因為這個車的瞬時油耗在時速30公里以內時，是不顯示的，能夠看到時，瞬時基本在12+。而速度一旦穩(wěn)定下來，瞬時油耗也會根據(jù)踩油門的情況，相應的在4-9之間搖擺，就是說，速度穩(wěn)定行駛時，才能達到節(jié)油的成果。而市區(qū)內要達到穩(wěn)定速度相當不易。盡管國產(chǎn)1.5發(fā)動機已經(jīng)相當注重低轉高扭，但是大概因為車子本身自重大的原因，起步依然顯得有點小肉，為了改善起步段的動力表現(xiàn)，目前我已經(jīng)改用97#汽油，相對而言，97#省油而不省錢，但是再換回93#后的各種不適應，還是讓我下定決心以后都用97#了。目前親戚家?guī)纵v車，我的車已經(jīng)給他們留下了省油的好印象了，具體品牌車型我肯定不說了，要不就車拖車黑了，咱的車盡管不能和日系車比省油，比比歐美系的還是可以的，哈哈。
舒適：織物運動座椅，個人感覺舒適性不錯，我不太喜歡皮座椅，腰墊和頸枕還是需要自己配一下。另外，座椅高低調節(jié)，只是坐墊的后部抬高和降低，不是整體高低，個人習慣吧。駕駛員中央扶手箱很舒服，懸掛注重操控，所以減震略硬，對此褒貶不一，個人感覺對舒適性有一定影響，主要是溝溝坎坎通過時，有彭彭的聲音，乘坐的感覺倒是還不太明顯，輪胎扁平比略小，也加大了減震硬的感覺，論壇里很多網(wǎng)友更換輪胎后，反應舒適性有提高。后門板沒有設計杯架比較遺憾，后座椅也沒有中央扶手。后排中央的地板突起，不是太高，但如果能設計的再平整一點就好了。
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購買時間2013年06月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格8.50萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
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優(yōu)點：小白的樣子還是很喜歡滴，本人喜歡兩廂車。通過性很好，SUV能過的地方小白基本上都能過去。
缺點：不注重細節(jié)：喇叭按鍵偏硬，有幾次用大拇指按都不到位，恨不得用拳頭砸；音響音質一般般，非常適合聽收音機。。。。。
外觀：非常漂亮，老款感覺比較兇，新款的看著平和多了，如果廠家在此基礎上，出一款SUV車型，效果絕對一級贊！尤其俺的小紅風，實車顏色絕對的贊，比照片好看。
內飾：內飾設計和做工都可以說是比較弱的項目，不單內飾欠缺時尚感，而且某些部位更缺乏實用性，這些在上面最不滿意的地方已經(jīng)說過，不重復了。
空間：cross的空間那真的沒話說,本人1.78.做在前排.還有6CM的高度空間.后排做3個成年人一點問題都沒,還有足夠的空間,后備箱,把后排放倒,上次裝了.80多盒湯圓.
配置：很高，非常高。電動后視鏡帶加熱，后窗帶加熱，有側安全氣囊，倒車影像、自動空調、天窗、藍牙電話、四顆倒車雷達等等，這個價位，這個配置水平，合資車型最少貴3萬。自主品牌里，競爭對手也不多，雖然沒有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但是來源于雪鐵龍技術的后輪隨速轉向，多多少少可以彌補沒有ESP的缺項，彎道穩(wěn)定性還是很好的，雖然有人說這套懸掛比較老，但是很實用，而且拉低了價格，提高了性價比。
動力：動力1.5L，還行咯，沒上2000之前就有點肉，發(fā)動機上了2000轉還是很給力的提速很快，有推背感。
操控：
電子助力方向盤很輕便，指向準確，握感不錯，手大者建議加套。多功能方向盤集結了音響操作和定速巡航，很不錯。汽車之家的測評及部分網(wǎng)友反應的方向盤圈數(shù)多的問題，感覺只有原地調車時，略有感覺，正常行駛各類拐彎倒是都沒什么太大問題，如果居住地區(qū)彎道復雜的，另當別論吧，這個應該每個人有不同的感覺。我目前感覺手剎略微有點生澀。另外，倒車影像屏幕位置略低，建議倒車時還是要以傳統(tǒng)的三面后視鏡為主，倒車影像在起步和最后調整時使用。至于導航，開車時，還是以聽為主吧，最好別低頭看屏幕。
油耗：油耗成績的好壞，一看路況，二看技術。包括硬件本身的節(jié)油技術和駕駛者的駕駛技術，我所購買的的車型是4AT的變速箱，相對目前先進的變速箱技術來說，似乎顯得有些落后了，工信部給出的油耗數(shù)據(jù)，市郊5.2 市區(qū)9.1 綜合6.6. 對于這個理論數(shù)據(jù)，至少我目前是做不到的，實際加油記錄顯示，目前單箱油最好成績是6.98（那段時間長路較多，還上了高速，空調沒大開），最差成績突破11.5（市區(qū)擁堵，空調等），總平均目前8.88升每百公里，綜合油費0.66元每公里。相對而言，我認為這是一個既不算好也不算差的成績。費油的原因主要是還是短途低速行駛較多，頻繁加減速的過程中，極其浪費燃油，當然，個人對車子駕馭的能力也急需進一步加強。目前可以發(fā)現(xiàn)的最耗油區(qū)段就是40公里以下的加速段，因為這個車的瞬時油耗在時速30公里以內時，是不顯示的，能夠看到時，瞬時基本在12+。而速度一旦穩(wěn)定下來，瞬時油耗也會根據(jù)踩油門的情況，相應的在4-9之間搖擺，就是說，速度穩(wěn)定行駛時，才能達到節(jié)油的成果。而市區(qū)內要達到穩(wěn)定速度相當不易。盡管國產(chǎn)1.5發(fā)動機已經(jīng)相當注重低轉高扭，但是大概因為車子本身自重大的原因，起步依然顯得有點小肉，為了改善起步段的動力表現(xiàn)，目前我已經(jīng)改用97#汽油，相對而言，97#省油而不省錢，但是再換回93#后的各種不適應，還是讓我下定決心以后都用97#了。目前親戚家?guī)纵v車，我的車已經(jīng)給他們留下了省油的好印象了，具體品牌車型我肯定不說了，要不就車拖車黑了，咱的車盡管不能和日系車比省油，比比歐美系的還是可以的，哈哈。
舒適：除了上面所說有關懸掛硬會影響舒適性之外，這車對各種噪音的隔音處理也可以說是偏弱，不過還是在可以忍受的范圍內; 原配的坐席雖然只是織物包裹，但並沒有因此而影響舒適性。方向盤可作上下前后調節(jié)加上駕駛席本身可作六向(包括高低)調節(jié)使得駕駛時不難找到舒適的坐姿位置; 車子所配置的自動空調系統(tǒng)雖然噪音比較大，但制冷制暖能力不錯，遺憾的是沒有花粉隔離裝置。
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購買時間2013年10月
購買地點湖北 荊門
裸車價格9.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型時尚，內部空間大
缺點：底盤還是矮了點要升高到190最好，20-30碼還是有點抖動，不知道什么原因，問了4S說是油門加快了，要溫柔點就沒這個情況，好像改變啟動大力油門習慣后確實也好了很多。
外觀：非常漂亮，老款感覺比較兇，新款的看著平和多了，如果廠家在此基礎上，出一款SUV車型，效果絕對一級贊！尤其俺的小紅風，實車顏色絕對的贊，比照片好看。
內飾：內飾設計和做工都可以說是比較弱的項目，不單內飾欠缺時尚感，而且某些部位更缺乏實用性，這些在上面最不滿意的地方已經(jīng)說過，不重復了。
空間：不錯！一家子人坐里面剛剛好。
配置：很高，非常高。電動后視鏡帶加熱，后窗帶加熱，有側安全氣囊，倒車影像、自動空調、天窗、藍牙電話、四顆倒車雷達等等，這個價位，這個配置水平，合資車型最少貴3萬。自主品牌里，競爭對手也不多，雖然沒有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但是來源于雪鐵龍技術的后輪隨速轉向，多多少少可以彌補沒有ESP的缺項，彎道穩(wěn)定性還是很好的，雖然有人說這套懸掛比較老，但是很實用，而且拉低了價格，提高了性價比。
動力：夠用了，一般的家用足夠，我絕對只要肯給油，超車還是很輕松的，馬路上的車一般都能很好超越，不過要和人斗車那估計30萬以下的都沒有什么能力去。
操控：
電子助力方向盤很輕便，指向準確，握感不錯，手大者建議加套。多功能方向盤集結了音響操作和定速巡航，很不錯。汽車之家的測評及部分網(wǎng)友反應的方向盤圈數(shù)多的問題，感覺只有原地調車時，略有感覺，正常行駛各類拐彎倒是都沒什么太大問題，如果居住地區(qū)彎道復雜的，另當別論吧，這個應該每個人有不同的感覺。我目前感覺手剎略微有點生澀。另外，倒車影像屏幕位置略低，建議倒車時還是要以傳統(tǒng)的三面后視鏡為主，倒車影像在起步和最后調整時使用。至于導航，開車時，還是以聽為主吧，最好別低頭看屏幕。
油耗：油耗成績的好壞，一看路況，二看技術。包括硬件本身的節(jié)油技術和駕駛者的駕駛技術，我所購買的的車型是4AT的變速箱，相對目前先進的變速箱技術來說，似乎顯得有些落后了，工信部給出的油耗數(shù)據(jù)，市郊5.2 市區(qū)9.1 綜合6.6. 對于這個理論數(shù)據(jù)，至少我目前是做不到的，實際加油記錄顯示，目前單箱油最好成績是6.98（那段時間長路較多，還上了高速，空調沒大開），最差成績突破11.5（市區(qū)擁堵，空調等），總平均目前8.88升每百公里，綜合油費0.66元每公里。相對而言，我認為這是一個既不算好也不算差的成績。費油的原因主要是還是短途低速行駛較多，頻繁加減速的過程中，極其浪費燃油，當然，個人對車子駕馭的能力也急需進一步加強。目前可以發(fā)現(xiàn)的最耗油區(qū)段就是40公里以下的加速段，因為這個車的瞬時油耗在時速30公里以內時，是不顯示的，能夠看到時，瞬時基本在12+。而速度一旦穩(wěn)定下來，瞬時油耗也會根據(jù)踩油門的情況，相應的在4-9之間搖擺，就是說，速度穩(wěn)定行駛時，才能達到節(jié)油的成果。而市區(qū)內要達到穩(wěn)定速度相當不易。盡管國產(chǎn)1.5發(fā)動機已經(jīng)相當注重低轉高扭，但是大概因為車子本身自重大的原因，起步依然顯得有點小肉，為了改善起步段的動力表現(xiàn)，目前我已經(jīng)改用97#汽油，相對而言，97#省油而不省錢，但是再換回93#后的各種不適應，還是讓我下定決心以后都用97#了。目前親戚家?guī)纵v車，我的車已經(jīng)給他們留下了省油的好印象了，具體品牌車型我肯定不說了，要不就車拖車黑了，咱的車盡管不能和日系車比省油，比比歐美系的還是可以的，哈哈。
舒適：除了上面所說有關懸掛硬會影響舒適性之外，這車對各種噪音的隔音處理也可以說是偏弱，不過還是在可以忍受的范圍內; 原配的坐席雖然只是織物包裹，但並沒有因此而影響舒適性。方向盤可作上下前后調節(jié)加上駕駛席本身可作六向(包括高低)調節(jié)使得駕駛時不難找到舒適的坐姿位置; 車子所配置的自動空調系統(tǒng)雖然噪音比較大，但制冷制暖能力不錯，遺憾的是沒有花粉隔離裝置。
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