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東風(fēng)風(fēng)神H30
(該車系評分高于70%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（177）+1 外觀時尚大方（84）+1 通過性強(qiáng)（74）+1缺點(diǎn)：
油耗驚心觸目（760）+1 內(nèi)飾不忍直視（128）+1 提速十分一般（84）+1 容易熄火（21）+1 噪音太大差評（10）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2014年03月
購買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格7.30萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
H30 CROSS引以為傲的地方就是他的操控性，源自于PSA集團(tuán)的底盤系統(tǒng)帶有后輪隨動轉(zhuǎn)向，在彎道行駛時確實(shí)讓人更加得心應(yīng)手，較硬的懸掛設(shè)定也讓車輛行駛更加平穩(wěn)，雖然犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)舒適性，雖然使用了扭力梁的后懸掛結(jié)構(gòu)，但PSA在對于扭力梁的調(diào)教上確實(shí)令人佩服，做到了扭力梁調(diào)教之王一點(diǎn)不夸張，而且我也認(rèn)為在幾萬塊錢的價(jià)位里，扭力梁的選擇無可厚非，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用，值得信賴。
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購買時間2013年12月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格8.10萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
2013款配備電子助力ESP，方向盤比較輕，單手可以輕松搓盤轉(zhuǎn)彎、倒車；過彎時車身穩(wěn)定，但是操控指向不是很清晰，讓人感覺方向盤比較松；剎車是使用氣動壓力，采用前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的雙盤式制動裝置，這個是比較厚道的，不過這車的剎車距離比較長，沒有那種一踩剎車就立即剎住的感覺；
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格7.60萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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操控：
總體還是不錯的，基本上做到了指哪兒打哪兒。底盤在彎道、高速、坑凹路面時適應(yīng)不錯，高速運(yùn)轉(zhuǎn)中感覺很穩(wěn)，只是在過較明顯的坎時，前后減震會發(fā)出驚人的“哐當(dāng)”的聲音，初開此車這聲響對心臟是個考驗(yàn)。擋位區(qū)間還算清晰，換擋的平順感就不授予這臺車了，所謂頓挫感有少數(shù)時候在低檔位時喂檔不是很輕松，所謂吸入感有時二檔掛上卻是感覺檔位沒有吸進(jìn)去，令人頗不放心。倒檔時一定要刻意將檔桿后拉一下，否則出現(xiàn)沒掛上檔打齒輪的情況也很正常。低速低檔時油門和離合的配合要小心，稍有不慎會出現(xiàn)熄火或車一聳一聳的情況。另外A柱尺寸有點(diǎn)大，造成左右視線遮擋的盲區(qū)比較大，影響駕駛。當(dāng)然不能因些許小問題就否定整體，瑕不掩瑜。
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格7.98萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子助力確實(shí)很省力，指向較精準(zhǔn)，比我開過的卡羅拉、科魯茲只好不差，可能比馬三略差一點(diǎn)，畢竟操控性是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。油門和剎車反饋都比較輕，穿厚底板鞋踩油門有時候不知道踩了多深的油門，剎車前段有些偏軟，剛上手讓人很沒有“安全感”，狠踩下去剎車效果明顯提升，適應(yīng)以后就好了
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格8.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子助力方向盤很輕便，指向準(zhǔn)確，握感不錯，手大者建議加套。多功能方向盤集結(jié)了音響操作和定速巡航，很不錯。汽車之家的測評及部分網(wǎng)友反應(yīng)的方向盤圈數(shù)多的問題，感覺只有原地調(diào)車時，略有感覺，正常行駛各類拐彎倒是都沒什么太大問題，如果居住地區(qū)彎道復(fù)雜的，另當(dāng)別論吧，這個應(yīng)該每個人有不同的感覺。我目前感覺手剎略微有點(diǎn)生澀。另外，倒車影像屏幕位置略低，建議倒車時還是要以傳統(tǒng)的三面后視鏡為主，倒車影像在起步和最后調(diào)整時使用。至于導(dǎo)航，開車時，還是以聽為主吧，最好別低頭看屏幕。
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購買時間2014年03月
購買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格7.00萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子助力的很靈敏沒多少虛位，有點(diǎn)類似賽車調(diào)教，回正也快。低速時盤子很輕高速很穩(wěn)，急加速和急減速明顯感覺盤子會自動加力穩(wěn)住方向。四輪獨(dú)立懸掛加后輪隨動的經(jīng)典賽車底盤沒得說，指哪打哪，高速140也不飄，變道隨心所欲車子也不晃，像我叔叔的JEEP指南者過了120動下盤子明顯一晃。
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購買時間2014年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格6.80萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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操控：
電子助力的很靈敏沒多少虛位，有點(diǎn)類似賽車調(diào)教，回正也快。低速時盤子很輕高速很穩(wěn)，急加速和急減速明顯感覺盤子會自動加力穩(wěn)住方向。四輪獨(dú)立懸掛加后輪隨動的經(jīng)典賽車底盤沒得說，指哪打哪，高速140也不飄，變道隨心所欲車子也不晃，像我叔叔的JEEP指南者過了120動下盤子明顯一晃。
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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)河南 平頂山
裸車價(jià)格7.78萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
個人操控較好，新人新手新車，15天行車已經(jīng)比較上手，目前頻繁出入鬧市區(qū)，去過鄉(xiāng)村道路、上過5公里的盤山公路，指向明確。不足感覺離合行程較長，稍微操作失誤容易熄火，變速器行程較長，掛5檔時尤為明顯。
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購買時間2013年12月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格7.68萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子助力確實(shí)很省力，指向較精準(zhǔn)，比我開過的卡羅拉、科魯茲只好不差，可能比馬三略差一點(diǎn)，畢竟操控性是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。油門和剎車反饋都比較輕，穿厚底板鞋踩油門有時候不知道踩了多深的油門，剎車前段有些偏軟，剛上手讓人很沒有“安全感”，狠踩下去剎車效果明顯提升，適應(yīng)以后就好了
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格6.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程20037公里
綜合評分
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操控：
操控性還是不錯的，轉(zhuǎn)向清晰，指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)入彎道很穩(wěn)的。就是方向盤好像偏重了點(diǎn)。因?yàn)槲议_了下同事的C30，他的方向要比這車輕。還有離合器也偏硬了點(diǎn)，如堵車時間長，又要半離合時，踩了腳都會抖。呵呵，可能我鍛煉少的原因吧。
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
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