暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關注度
一鍵砍遍全城
科雷傲(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
越野性能不錯（276）+1 實用性好（120）+1 動力強（108）+1 外觀個性（92）+1 法式風情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時間2013年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.48萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5460公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比超高的一款車,全景天窗,后尾箱蓋板可以坐,有一次我在路邊等人,不想坐車上,畢竟有點熱嘛,所以就把尾箱蓋放下來,坐在上面,姑娘我是腿短族,然后就一晃一晃的,旁邊的人都用羨慕的目光看著我,美滋滋的,我的虛榮心得到了小小的滿足.
缺點：音響太垃圾了，后排空間小，無后排出風口，尾箱門不能單獨鎖，4S店少，售后收費有點黑
外觀：樣子還蠻喜歡的，但個人跟喜歡09款的前臉，感覺這前臉是越改越和我的審美背道而馳。車燈感覺略微有些暗，很多人稱為“鬼火”，“燭光”。普通的鹵素燈的確不給力，跑一段時間換歐司朗的夜行者和飛利浦的銀戰(zhàn)士。
內(nèi)飾：用料和做工都不錯，至少比大眾和一些日本車都強，中控臺。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺的一些設計感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍牙電話，但連接手機后，來電響一聲就自動接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：寬敞，前排坐姿高，視線好。比轎車強很多，畢竟車型不一樣，車身高度和離地間隙擺著；后排空間中規(guī)中矩，地板基本平整即便坐中間也不用蜷縮著。后備箱，感覺略小，當然也可以理解為平時放的嬰兒車太大，太異形。后排座椅可以分4/6比例放倒，偶爾帶點大件也能應付。對開式的尾門，可以坐人，出門玩絕對實用。平時拿東西卻有點不方便，下面半截擋著要取東西就要往前探身子，衣服就容易弄臟。車內(nèi)的儲物空間豐富，除去其它車比較常見的的儲物格外，車門把手、后座地板都有儲物格。可惜13款的沒有副駕駛座位下的小抽屜，簡配這個實在不應該，也少不了多少成本。
配置：現(xiàn)在合資品牌的SUV和部分國產(chǎn)品牌的SUV都集中在20-30萬左右這個價格區(qū)間，進口車也有幾款進來搶市場，科雷傲就是其中之一。我選擇購買科雷傲就是看中當時超高的性價比，遇到了廠家打折促銷，加上LP砍價，同款車比之前某人買的便宜好幾萬，外加ipad等一堆增品。加上長時間的質(zhì)保和免費保養(yǎng)。后期使用費用也有所降低。當時看過標致3008，無優(yōu)惠，不確定提車時間。大眾途觀，加價2萬再強迫客戶買2-3萬的劣質(zhì)裝飾導航什么的，態(tài)度還巨差，車間里好幾個車主來修車討說法的。翼虎當時也是加價且不確定交車時間，轉(zhuǎn)過頭來就是斷軸。RAV4，CRV，質(zhì)量比大眾好都有現(xiàn)車和優(yōu)惠怕被砸還是放棄了。森林人，也考慮過，卻看了兩次，后來那銷售卻愛理不理的，態(tài)度僅比大眾略好。也就放棄了。漢蘭達一度準備購買，質(zhì)量好，車身大，單位里有很多臺，但自己買車就不想和單位買一樣的。
動力：2.5的發(fā)動機足夠應付日常行車環(huán)境，配合CVT自動變速箱跑起來也是蠻歡快的。2.5的發(fā)動機比現(xiàn)在新的2.0馬力多31匹，開起來還是有比較明顯的差異。動力不錯，即便是坐滿5個人再裝上行李，起步加速也沒有太大的減弱。市區(qū)內(nèi)走走停停，也不會跟不上讓其它車加塞。高速時110-120KM/h不吃力，超車時給腳油門，車速就有提升，只是動靜略大。
越野：
SUV重心高，速度跑快點打方向或者是過急彎，車輛側(cè)傾幅度比轎車明顯，要適應更要控制車速。懸掛避震比轎車硬，行程也要長。過坎時有點跳躍的感覺。CVT的手動模式基本沒用過，上高速時偶爾用一下。方向很輕，指向也比較準確基本能做到指哪打哪。開了一段時間科雷傲再開大眾和奧迪有時會覺得這車有方向助力嗎？底盤高，平時停車上個人行道都不用專門看高度，上下都很輕松，不擔心刮底盤。
油耗：油耗和路況、駕駛技術、駕駛習慣有很大關系。車子跑了6000KM，目前儀表顯示的油耗是10.6L/100KM。與按照加油卡上的加油量來算的油耗一樣。過年跑了600km長途，300km高速、100km國道，200km市內(nèi)算下來的綜合8.6L。2.5的發(fā)動機帶著1.6噸的車身加上4個大人一個小孩還有滿滿一后備箱行李，能有這水平還算不錯。市內(nèi)上下班日常使用，油耗也沒超過11L。這日產(chǎn)的發(fā)動機、變速箱技術的確還是有點含金量的。而且科雷傲使用93號汽油，沒有很多進口車那么嬌貴。還是很接地氣的。
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車里被曬過后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點小物件方便。天窗開關邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時不用回頭就能看到后面的小孩�？照{(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去。看其它車友也有這個問題估計是科雷傲的通病。
|
|
購買時間2013年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格20.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比超高的一款車,全景天窗,后尾箱蓋板可以坐,有一次我在路邊等人,不想坐車上,畢竟有點熱嘛,所以就把尾箱蓋放下來,坐在上面,姑娘我是腿短族,然后就一晃一晃的,旁邊的人都用羨慕的目光看著我,美滋滋的,我的虛榮心得到了小小的滿足.
缺點：空調(diào)風道里面異味太大，且持久。
外觀：樣子還蠻喜歡的，但個人跟喜歡09款的前臉，感覺這前臉是越改越和我的審美背道而馳。車燈感覺略微有些暗，很多人稱為“鬼火”，“燭光”。普通的鹵素燈的確不給力，跑一段時間換歐司朗的夜行者和飛利浦的銀戰(zhàn)士。
內(nèi)飾：用料和做工都不錯，至少比大眾和一些日本車都強，中控臺。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺的一些設計感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍牙電話，但連接手機后，來電響一聲就自動接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：寬敞，前排坐姿高，視線好。比轎車強很多，畢竟車型不一樣，車身高度和離地間隙擺著；后排空間中規(guī)中矩，地板基本平整即便坐中間也不用蜷縮著。后備箱，感覺略小，當然也可以理解為平時放的嬰兒車太大，太異形。后排座椅可以分4/6比例放倒，偶爾帶點大件也能應付。對開式的尾門，可以坐人，出門玩絕對實用。平時拿東西卻有點不方便，下面半截擋著要取東西就要往前探身子，衣服就容易弄臟。車內(nèi)的儲物空間豐富，除去其它車比較常見的的儲物格外，車門把手、后座地板都有儲物格。可惜13款的沒有副駕駛座位下的小抽屜，簡配這個實在不應該，也少不了多少成本。
配置：現(xiàn)在合資品牌的SUV和部分國產(chǎn)品牌的SUV都集中在20-30萬左右這個價格區(qū)間，進口車也有幾款進來搶市場，科雷傲就是其中之一。我選擇購買科雷傲就是看中當時超高的性價比，遇到了廠家打折促銷，加上LP砍價，同款車比之前某人買的便宜好幾萬，外加ipad等一堆增品。加上長時間的質(zhì)保和免費保養(yǎng)。后期使用費用也有所降低。當時看過標致3008，無優(yōu)惠，不確定提車時間。大眾途觀，加價2萬再強迫客戶買2-3萬的劣質(zhì)裝飾導航什么的，態(tài)度還巨差，車間里好幾個車主來修車討說法的。翼虎當時也是加價且不確定交車時間，轉(zhuǎn)過頭來就是斷軸。RAV4，CRV，質(zhì)量比大眾好都有現(xiàn)車和優(yōu)惠怕被砸還是放棄了。森林人，也考慮過，卻看了兩次，后來那銷售卻愛理不理的，態(tài)度僅比大眾略好。也就放棄了。漢蘭達一度準備購買，質(zhì)量好，車身大，單位里有很多臺，但自己買車就不想和單位買一樣的。
動力：2.5的發(fā)動機足夠應付日常行車環(huán)境，配合CVT自動變速箱跑起來也是蠻歡快的。2.5的發(fā)動機比現(xiàn)在新的2.0馬力多31匹，開起來還是有比較明顯的差異。動力不錯，即便是坐滿5個人再裝上行李，起步加速也沒有太大的減弱。市區(qū)內(nèi)走走停停，也不會跟不上讓其它車加塞。高速時110-120KM/h不吃力，超車時給腳油門，車速就有提升，只是動靜略大。
越野：
SUV重心高，速度跑快點打方向或者是過急彎，車輛側(cè)傾幅度比轎車明顯，要適應更要控制車速。懸掛避震比轎車硬，行程也要長。過坎時有點跳躍的感覺。CVT的手動模式基本沒用過，上高速時偶爾用一下。方向很輕，指向也比較準確基本能做到指哪打哪。開了一段時間科雷傲再開大眾和奧迪有時會覺得這車有方向助力嗎？底盤高，平時停車上個人行道都不用專門看高度，上下都很輕松，不擔心刮底盤。
油耗：油耗和路況、駕駛技術、駕駛習慣有很大關系。車子跑了6000KM，目前儀表顯示的油耗是10.6L/100KM。與按照加油卡上的加油量來算的油耗一樣。過年跑了600km長途，300km高速、100km國道，200km市內(nèi)算下來的綜合8.6L。2.5的發(fā)動機帶著1.6噸的車身加上4個大人一個小孩還有滿滿一后備箱行李，能有這水平還算不錯。市內(nèi)上下班日常使用，油耗也沒超過11L。這日產(chǎn)的發(fā)動機、變速箱技術的確還是有點含金量的。而且科雷傲使用93號汽油，沒有很多進口車那么嬌貴。還是很接地氣的。
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車里被曬過后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點小物件方便。天窗開關邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時不用回頭就能看到后面的小孩�？照{(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去�？雌渌囉岩灿羞@個問題估計是科雷傲的通病。
|
|
購買時間2013年02月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格22.40萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：11年就相中的車型，自然是怎么看都滿意，最滿意的還是外觀和舒適性，通過性也不錯，這么大的車開起來卻很靈活。油耗也讓人驚喜，市區(qū)開10都不到，2.5L的排量啊~~香檳金的顏色很耐臟，一周不洗依然锃亮！
缺點：后悔買了都市版,每次啟動車都要插鑰匙,就連停車后,取了鑰匙,卻忘了關車窗玻璃,只要開了駕駛車門,那就對不起了,必須重新插入鑰匙給電才能關車玻璃,無語得很.現(xiàn)在造成就是我每次停車后還在得車內(nèi)待到車玻璃,天窗全關好后才能拔鑰匙下車.
外觀：樣子還蠻喜歡的，但個人跟喜歡09款的前臉，感覺這前臉是越改越和我的審美背道而馳。車燈感覺略微有些暗，很多人稱為“鬼火”，“燭光”。普通的鹵素燈的確不給力，跑一段時間換歐司朗的夜行者和飛利浦的銀戰(zhàn)士。
內(nèi)飾：用料和做工都不錯，至少比大眾和一些日本車都強，中控臺。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺的一些設計感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍牙電話，但連接手機后，來電響一聲就自動接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：后排完全放倒后可以睡2個人,1.75米以下沒問題
配置：現(xiàn)在合資品牌的SUV和部分國產(chǎn)品牌的SUV都集中在20-30萬左右這個價格區(qū)間，進口車也有幾款進來搶市場，科雷傲就是其中之一。我選擇購買科雷傲就是看中當時超高的性價比，遇到了廠家打折促銷，加上LP砍價，同款車比之前某人買的便宜好幾萬，外加ipad等一堆增品。加上長時間的質(zhì)保和免費保養(yǎng)。后期使用費用也有所降低。當時看過標致3008，無優(yōu)惠，不確定提車時間。大眾途觀，加價2萬再強迫客戶買2-3萬的劣質(zhì)裝飾導航什么的，態(tài)度還巨差，車間里好幾個車主來修車討說法的。翼虎當時也是加價且不確定交車時間，轉(zhuǎn)過頭來就是斷軸。RAV4，CRV，質(zhì)量比大眾好都有現(xiàn)車和優(yōu)惠怕被砸還是放棄了。森林人，也考慮過，卻看了兩次，后來那銷售卻愛理不理的，態(tài)度僅比大眾略好。也就放棄了。漢蘭達一度準備購買，質(zhì)量好，車身大，單位里有很多臺，但自己買車就不想和單位買一樣的。
動力：有推背感,油門很靈,當然剎車也不賴,最快140,幾乎感覺不到有什么不穩(wěn)定,也聽不到什么聲音.但是沒有EPS,有次在高速跑的時候,當時下了雨,快車道內(nèi)側(cè)有積水,當過積水里,明顯感覺方向盤有很大的阻力,而且車有飄的感覺,以后得當心了,因為以前的車有EPS,所以第一次遇到這種情況,當時汗水都出來了,畢竟110的車速,不是開玩笑的.
越野：
SUV重心高，速度跑快點打方向或者是過急彎，車輛側(cè)傾幅度比轎車明顯，要適應更要控制車速。懸掛避震比轎車硬，行程也要長。過坎時有點跳躍的感覺。CVT的手動模式基本沒用過，上高速時偶爾用一下。方向很輕，指向也比較準確基本能做到指哪打哪。開了一段時間科雷傲再開大眾和奧迪有時會覺得這車有方向助力嗎？底盤高，平時停車上個人行道都不用專門看高度，上下都很輕松，不擔心刮底盤。
油耗：油耗和路況、駕駛技術、駕駛習慣有很大關系。車子跑了6000KM，目前儀表顯示的油耗是10.6L/100KM。與按照加油卡上的加油量來算的油耗一樣。過年跑了600km長途，300km高速、100km國道，200km市內(nèi)算下來的綜合8.6L。2.5的發(fā)動機帶著1.6噸的車身加上4個大人一個小孩還有滿滿一后備箱行李，能有這水平還算不錯。市內(nèi)上下班日常使用，油耗也沒超過11L。這日產(chǎn)的發(fā)動機、變速箱技術的確還是有點含金量的。而且科雷傲使用93號汽油，沒有很多進口車那么嬌貴。還是很接地氣的。
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車里被曬過后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點小物件方便。天窗開關邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時不用回頭就能看到后面的小孩�？照{(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去。看其它車友也有這個問題估計是科雷傲的通病。
|
|
購買時間2013年07月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格23.00萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程89000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控性好，開起來平順
缺點：兩驅(qū)都市沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，一大遺憾。配置方面相比12款還有一些簡配，有點不厚道。還有一點是后雨刮開啟的時候，保險盒那邊會發(fā)出啪嗒的聲響，不知道是什么問題。
外觀：樣子還蠻喜歡的，但個人跟喜歡09款的前臉，感覺這前臉是越改越和我的審美背道而馳。車燈感覺略微有些暗，很多人稱為“鬼火”，“燭光”。普通的鹵素燈的確不給力，跑一段時間換歐司朗的夜行者和飛利浦的銀戰(zhàn)士。
內(nèi)飾：用料和做工都不錯，至少比大眾和一些日本車都強，中控臺。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺的一些設計感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍牙電話，但連接手機后，來電響一聲就自動接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：前排空間很大，后排相對就小了：有一次后面帶三個人，都不到1米75，也沒有特殊體型，等紅燈的時候往后看了一眼，確實擠著了啊，汗！但也情有可原，座椅厚實啊~~儲物空間也多，以至于經(jīng)常在車里上躥下跳地找東西！
配置：現(xiàn)在合資品牌的SUV和部分國產(chǎn)品牌的SUV都集中在20-30萬左右這個價格區(qū)間，進口車也有幾款進來搶市場，科雷傲就是其中之一。我選擇購買科雷傲就是看中當時超高的性價比，遇到了廠家打折促銷，加上LP砍價，同款車比之前某人買的便宜好幾萬，外加ipad等一堆增品。加上長時間的質(zhì)保和免費保養(yǎng)。后期使用費用也有所降低。當時看過標致3008，無優(yōu)惠，不確定提車時間。大眾途觀，加價2萬再強迫客戶買2-3萬的劣質(zhì)裝飾導航什么的，態(tài)度還巨差，車間里好幾個車主來修車討說法的。翼虎當時也是加價且不確定交車時間，轉(zhuǎn)過頭來就是斷軸。RAV4，CRV，質(zhì)量比大眾好都有現(xiàn)車和優(yōu)惠怕被砸還是放棄了。森林人，也考慮過，卻看了兩次，后來那銷售卻愛理不理的，態(tài)度僅比大眾略好。也就放棄了。漢蘭達一度準備購買，質(zhì)量好，車身大，單位里有很多臺，但自己買車就不想和單位買一樣的。
動力：2.5的發(fā)動機足夠應付日常行車環(huán)境，配合CVT自動變速箱跑起來也是蠻歡快的。2.5的發(fā)動機比現(xiàn)在新的2.0馬力多31匹，開起來還是有比較明顯的差異。動力不錯，即便是坐滿5個人再裝上行李，起步加速也沒有太大的減弱。市區(qū)內(nèi)走走停停，也不會跟不上讓其它車加塞。高速時110-120KM/h不吃力，超車時給腳油門，車速就有提升，只是動靜略大。
越野：
SUV重心高，速度跑快點打方向或者是過急彎，車輛側(cè)傾幅度比轎車明顯，要適應更要控制車速。懸掛避震比轎車硬，行程也要長。過坎時有點跳躍的感覺。CVT的手動模式基本沒用過，上高速時偶爾用一下。方向很輕，指向也比較準確基本能做到指哪打哪。開了一段時間科雷傲再開大眾和奧迪有時會覺得這車有方向助力嗎？底盤高，平時停車上個人行道都不用專門看高度，上下都很輕松，不擔心刮底盤。
油耗：油耗和路況、駕駛技術、駕駛習慣有很大關系。車子跑了6000KM，目前儀表顯示的油耗是10.6L/100KM。與按照加油卡上的加油量來算的油耗一樣。過年跑了600km長途，300km高速、100km國道，200km市內(nèi)算下來的綜合8.6L。2.5的發(fā)動機帶著1.6噸的車身加上4個大人一個小孩還有滿滿一后備箱行李，能有這水平還算不錯。市內(nèi)上下班日常使用，油耗也沒超過11L。這日產(chǎn)的發(fā)動機、變速箱技術的確還是有點含金量的。而且科雷傲使用93號汽油，沒有很多進口車那么嬌貴。還是很接地氣的。
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車里被曬過后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點小物件方便。天窗開關邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時不用回頭就能看到后面的小孩�？照{(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去。看其它車友也有這個問題估計是科雷傲的通病。
|
|
購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.58萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控性好，開起來平順
缺點：噪音，發(fā)動機一直算比較很安靜。但是空調(diào)壓縮機的聲音真的大，相當煩人。在1300轉(zhuǎn)的時候，嗚嗚的響，一會兒就嗚一會兒就嗚，間隔時間相當短。而且油門踩的越深，嗚聲越大。隨著速度的增加，可能這個嗚聲被其它噪音所掩蓋了，但我估計只要是在1300轉(zhuǎn)這個轉(zhuǎn)數(shù)，嗚嗚聲是一直存在的。這個是我目前為止最不滿意的地方。提車之后就有這個問題。
外觀：樣子還蠻喜歡的，但個人跟喜歡09款的前臉，感覺這前臉是越改越和我的審美背道而馳。車燈感覺略微有些暗，很多人稱為“鬼火”，“燭光”。普通的鹵素燈的確不給力，跑一段時間換歐司朗的夜行者和飛利浦的銀戰(zhàn)士。
內(nèi)飾：用料和做工都不錯，至少比大眾和一些日本車都強，中控臺。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺的一些設計感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍牙電話，但連接手機后，來電響一聲就自動接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：寬敞，前排坐姿高，視線好。比轎車強很多，畢竟車型不一樣，車身高度和離地間隙擺著；后排空間中規(guī)中矩，地板基本平整即便坐中間也不用蜷縮著。后備箱，感覺略小，當然也可以理解為平時放的嬰兒車太大，太異形。后排座椅可以分4/6比例放倒，偶爾帶點大件也能應付。對開式的尾門，可以坐人，出門玩絕對實用。平時拿東西卻有點不方便，下面半截擋著要取東西就要往前探身子，衣服就容易弄臟。車內(nèi)的儲物空間豐富，除去其它車比較常見的的儲物格外，車門把手、后座地板都有儲物格�？上�13款的沒有副駕駛座位下的小抽屜，簡配這個實在不應該，也少不了多少成本。
配置：現(xiàn)在合資品牌的SUV和部分國產(chǎn)品牌的SUV都集中在20-30萬左右這個價格區(qū)間，進口車也有幾款進來搶市場，科雷傲就是其中之一。我選擇購買科雷傲就是看中當時超高的性價比，遇到了廠家打折促銷，加上LP砍價，同款車比之前某人買的便宜好幾萬，外加ipad等一堆增品。加上長時間的質(zhì)保和免費保養(yǎng)。后期使用費用也有所降低。當時看過標致3008，無優(yōu)惠，不確定提車時間。大眾途觀，加價2萬再強迫客戶買2-3萬的劣質(zhì)裝飾導航什么的，態(tài)度還巨差，車間里好幾個車主來修車討說法的。翼虎當時也是加價且不確定交車時間，轉(zhuǎn)過頭來就是斷軸。RAV4，CRV，質(zhì)量比大眾好都有現(xiàn)車和優(yōu)惠怕被砸還是放棄了。森林人，也考慮過，卻看了兩次，后來那銷售卻愛理不理的，態(tài)度僅比大眾略好。也就放棄了。漢蘭達一度準備購買，質(zhì)量好，車身大，單位里有很多臺，但自己買車就不想和單位買一樣的。
動力：SUV起步都會有點肉肉的吧，總之舍不得猛踩油門的話肯定比不過一般轎車，不過菇?jīng)黾壹业拈_車比較溫柔，所以在動力方面沒啥發(fā)言權，CVT的變速箱確實是一點頓挫感都木有，不像307，一邊開一邊說：換擋了、又換擋了。。。。。。
越野：
SUV重心高，速度跑快點打方向或者是過急彎，車輛側(cè)傾幅度比轎車明顯，要適應更要控制車速。懸掛避震比轎車硬，行程也要長。過坎時有點跳躍的感覺。CVT的手動模式基本沒用過，上高速時偶爾用一下。方向很輕，指向也比較準確基本能做到指哪打哪。開了一段時間科雷傲再開大眾和奧迪有時會覺得這車有方向助力嗎？底盤高，平時停車上個人行道都不用專門看高度，上下都很輕松，不擔心刮底盤。
油耗：目前跑了3000公里，7.6左右，2700公里前之前跑郊區(qū)和高速，7.2左右，后300公里,重慶市區(qū)你們懂的，所以綜合油耗就是7.6
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車里被曬過后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點小物件方便。天窗開關邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時不用回頭就能看到后面的小孩�？照{(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去。看其它車友也有這個問題估計是科雷傲的通病。
|
|
購買時間2013年07月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格29.38萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：滿意多多啊。主要的是性價比較高。首推5年12萬公里免費保養(yǎng)，絕對有誘惑力。而且進口車的身段，20幾萬的價位也很厚道。內(nèi)飾做工絕對高端大氣上檔次。配置齊全，該有的都有了。動力夠用，油耗相對較低。
缺點：購車價格，還是價格，當時可是沒有一點優(yōu)惠。
外觀：十個人眼中就有十個哈姆雷特，對于外觀的見解，總是不堪爭辯。相比于套娃式的審美疲勞，突兀線條拼接的粗獷另類，我更喜歡13款科雷傲，整體圓潤不失棱角，尤其喜歡兩側(cè)的防擦條，與車身融為一體，又透出鋒利的幾何張力，很用心的設計。弧度超大的前擋風玻璃，散發(fā)著法系車獨有的浪漫情懷（原諒我此處矯情了），雖然增加了貼膜的難度。其實現(xiàn)款科雷傲的外觀應該很對國人口味了，說它丑和另類的，多數(shù)是針對09款那令人過目難忘的前臉吧？13款不帶任何攻擊性的外表下，隱藏著一顆狂野的心。
內(nèi)飾：一個細節(jié)，從駕駛席趴下看腳剎和油門踏板后面，用的是白色的隔音棉。在很容易被忽略掉的細節(jié)之處，不做偷工減料之舉，相比于濫用黑心棉的某些神車，只能感嘆廠家用料的厚道。另外，提車一周后，再聞不到任何刺激性氣味，不用擔心瀝青門、多環(huán)芳烴門等各種門，對車內(nèi)空氣質(zhì)量非常放心。忘了從哪兒看到的，科雷傲全車85%采用可回收材料，暫不論此說法是否有據(jù)可循，從環(huán)保角度體驗，感覺進口車更值得信賴。
空間：高度和寬度都比較完美，就是后排腿部空間一般，完全要看前排人員的高矮胖瘦。后風擋傾角稍大，影響了后備箱空間。尤其是在后配座椅還要放在最傾斜位置的時候——毫無疑問，這個位置最舒服，所以那個調(diào)整角度的裝置只能在后排沒人而且又需要加大后備箱空間的時候才起作用。儲物空間比較豐富，手套箱賊大，還帶風冷。門上的儲物格甚至感覺有點深，有次把手機放在里面，來電話的時候摳了半天才摳出來。后排腳底下還有兩個儲物格，不過放了全包圍腳墊后，就跟保險柜差不多了。
配置：兩級燃爆式安全氣囊，預張緊安全帶，主動安全頭枕，這些東東不是4S店口沫橫飛宣傳的，不是普天蓋地廣告渲染的，而是通過泡論壇了解到的，雷諾這種“酒香不怕巷子深”的“口碑式”無營銷理念，注定其短期內(nèi)不會得到幾何級的盈利回報，依然是一個跳脫于“主流”之外的小眾品牌。而巨額的宣傳投入，無疑可以換來大眾認知，但投入的這部分費用，勢必會轉(zhuǎn)嫁給購買者，國產(chǎn)化誠然會降低成本，但品質(zhì)和品牌，也將需要重新積淀和考驗。我們對于一輛車的了解，多大程度上受媒介和周圍人的影響？多少人了解自己車的前后懸掛，發(fā)動機功率扭矩，車身剛性和強度，甚至擺臂的材質(zhì)？你會去關注一款SUV車型是否是出自緊湊型轎車平臺嗎？你會去關心最大承載質(zhì)量、離地間隙、接近角和離去角這些枯燥的數(shù)據(jù)嗎？如果你認為好車就是大眾認可的品牌、大眾認可的駕乘空間和外觀，以及大眾認可的保值率，那么科雷傲在你眼中，肯定不是一款性價比出眾的車型。而我相信包括我在內(nèi)的大部分科雷傲車主，恰恰是把性價比作為了選擇它的要素之一。最近二保時，去旁邊的沃爾沃4S店體驗14款XC60， 實話實說，車內(nèi)味道比剛提車時的科雷傲大，也許是新車原因； T5 兩驅(qū) 最大承載質(zhì)量 2240KG，科雷傲四驅(qū) 是 2200KG（請注意在之家的級別劃分中，前者屬于中型SUV，而后者是緊湊型），雖然我買車不是為了拉貨，平時基本乘坐2人，但已足見科雷傲整車剛性；這些細微之處，十個車主里，有兩個能關注到就不錯了。
動力：動力夠用，雖談不上澎湃吧，但不也不至于像網(wǎng)上說的人見人欺。畢竟2.5的排量呢，120公里以下加速良好，CVT的變速箱也不是蓋的，完全沒有頓挫感，悄悄的進村的趕腳。但到了120公里再想往上就有點郁悶了。上周跟朋友去趟懷柔，跟著他的Q5走京承，剛開始信心滿滿，小科的操控相當穩(wěn)健，閃展騰挪，一路跟隨。可隨著后程路面車輛漸少，Q5開始狂奔，一腳油門就140、5了，小科還在這平穩(wěn)輸出呢，腳都快踹進油箱了也沒見它有啥反應，汗。。。不過這是不是跟倒車無力一樣，是法國人注重安全的一種體現(xiàn)呢？
越野：
操控一流，指向明確，沒覺得跟以前開的轎車有多大區(qū)別。如前所說，在車流中閃展騰挪穿梭自如。
油耗：提車至今未清空記錄，基本在北京環(huán)路上開，行駛8000公里，平均油耗9.7，考慮到1.7噸的車重，灰常滿意。
舒適：座椅厚實，空調(diào)制冷效果給力，靜音效果符合預期，低速行駛，聽不到發(fā)動機聲音；高速行駛，風噪胎噪略大；過彎穩(wěn)健，過溝坎有明顯顛簸感，后懸掛功力扎實，但避震略硬。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格21.18萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比超高的一款車,全景天窗,后尾箱蓋板可以坐,有一次我在路邊等人,不想坐車上,畢竟有點熱嘛,所以就把尾箱蓋放下來,坐在上面,姑娘我是腿短族,然后就一晃一晃的,旁邊的人都用羨慕的目光看著我,美滋滋的,我的虛榮心得到了小小的滿足.
缺點：后排腿部空間小，無后排空調(diào)出風口，服務網(wǎng)點少
外觀：站在前面看,那就是個性,不過從側(cè)面看,我咋覺得我的小科像個短小的胖子,不過總的來說還湊和
內(nèi)飾：用料和做工都不錯，至少比大眾和一些日本車都強，中控臺。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺的一些設計感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍牙電話，但連接手機后，來電響一聲就自動接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：寬敞，前排坐姿高，視線好。比轎車強很多，畢竟車型不一樣，車身高度和離地間隙擺著；后排空間中規(guī)中矩，地板基本平整即便坐中間也不用蜷縮著。后備箱，感覺略小，當然也可以理解為平時放的嬰兒車太大，太異形。后排座椅可以分4/6比例放倒，偶爾帶點大件也能應付。對開式的尾門，可以坐人，出門玩絕對實用。平時拿東西卻有點不方便，下面半截擋著要取東西就要往前探身子，衣服就容易弄臟。車內(nèi)的儲物空間豐富，除去其它車比較常見的的儲物格外，車門把手、后座地板都有儲物格�？上�13款的沒有副駕駛座位下的小抽屜，簡配這個實在不應該，也少不了多少成本。
配置：現(xiàn)在合資品牌的SUV和部分國產(chǎn)品牌的SUV都集中在20-30萬左右這個價格區(qū)間，進口車也有幾款進來搶市場，科雷傲就是其中之一。我選擇購買科雷傲就是看中當時超高的性價比，遇到了廠家打折促銷，加上LP砍價，同款車比之前某人買的便宜好幾萬，外加ipad等一堆增品。加上長時間的質(zhì)保和免費保養(yǎng)。后期使用費用也有所降低。當時看過標致3008，無優(yōu)惠，不確定提車時間。大眾途觀，加價2萬再強迫客戶買2-3萬的劣質(zhì)裝飾導航什么的，態(tài)度還巨差，車間里好幾個車主來修車討說法的。翼虎當時也是加價且不確定交車時間，轉(zhuǎn)過頭來就是斷軸。RAV4，CRV，質(zhì)量比大眾好都有現(xiàn)車和優(yōu)惠怕被砸還是放棄了。森林人，也考慮過，卻看了兩次，后來那銷售卻愛理不理的，態(tài)度僅比大眾略好。也就放棄了。漢蘭達一度準備購買，質(zhì)量好，車身大，單位里有很多臺，但自己買車就不想和單位買一樣的。
動力：SUV起步都會有點肉肉的吧，總之舍不得猛踩油門的話肯定比不過一般轎車，不過菇?jīng)黾壹业拈_車比較溫柔，所以在動力方面沒啥發(fā)言權，CVT的變速箱確實是一點頓挫感都木有，不像307，一邊開一邊說：換擋了、又換擋了。。。。。。
越野：
SUV重心高，速度跑快點打方向或者是過急彎，車輛側(cè)傾幅度比轎車明顯，要適應更要控制車速。懸掛避震比轎車硬，行程也要長。過坎時有點跳躍的感覺。CVT的手動模式基本沒用過，上高速時偶爾用一下。方向很輕，指向也比較準確基本能做到指哪打哪。開了一段時間科雷傲再開大眾和奧迪有時會覺得這車有方向助力嗎？底盤高，平時停車上個人行道都不用專門看高度，上下都很輕松，不擔心刮底盤。
油耗：目前跑了3000公里，7.6左右，2700公里前之前跑郊區(qū)和高速，7.2左右，后300公里,重慶市區(qū)你們懂的，所以綜合油耗就是7.6
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車里被曬過后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點小物件方便。天窗開關邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時不用回頭就能看到后面的小孩。空調(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去�？雌渌囉岩灿羞@個問題估計是科雷傲的通病。
|
|
購買時間2012年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格22.48萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
缺點：零件據(jù)說很難找，而且修起來會很貴。 （還沒修過所以不知道具體情況。）
外觀：樣子還蠻喜歡的，但個人跟喜歡09款的前臉，感覺這前臉是越改越和我的審美背道而馳。車燈感覺略微有些暗，很多人稱為“鬼火”，“燭光”。普通的鹵素燈的確不給力，跑一段時間換歐司朗的夜行者和飛利浦的銀戰(zhàn)士。
內(nèi)飾：用料和做工都不錯，至少比大眾和一些日本車都強，中控臺。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺的一些設計感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍牙電話，但連接手機后，來電響一聲就自動接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：車身很高，駕駛位置不壓抑，相對這軸距來說，后排空間顯小，
配置：現(xiàn)在合資品牌的SUV和部分國產(chǎn)品牌的SUV都集中在20-30萬左右這個價格區(qū)間，進口車也有幾款進來搶市場，科雷傲就是其中之一。我選擇購買科雷傲就是看中當時超高的性價比，遇到了廠家打折促銷，加上LP砍價，同款車比之前某人買的便宜好幾萬，外加ipad等一堆增品。加上長時間的質(zhì)保和免費保養(yǎng)。后期使用費用也有所降低。當時看過標致3008，無優(yōu)惠，不確定提車時間。大眾途觀，加價2萬再強迫客戶買2-3萬的劣質(zhì)裝飾導航什么的，態(tài)度還巨差，車間里好幾個車主來修車討說法的。翼虎當時也是加價且不確定交車時間，轉(zhuǎn)過頭來就是斷軸。RAV4，CRV，質(zhì)量比大眾好都有現(xiàn)車和優(yōu)惠怕被砸還是放棄了。森林人，也考慮過，卻看了兩次，后來那銷售卻愛理不理的，態(tài)度僅比大眾略好。也就放棄了。漢蘭達一度準備購買，質(zhì)量好，車身大，單位里有很多臺，但自己買車就不想和單位買一樣的。
動力：2.5的發(fā)動機足夠應付日常行車環(huán)境，配合CVT自動變速箱跑起來也是蠻歡快的。2.5的發(fā)動機比現(xiàn)在新的2.0馬力多31匹，開起來還是有比較明顯的差異。動力不錯，即便是坐滿5個人再裝上行李，起步加速也沒有太大的減弱。市區(qū)內(nèi)走走停停，也不會跟不上讓其它車加塞。高速時110-120KM/h不吃力，超車時給腳油門，車速就有提升，只是動靜略大。
越野：
定速和限速在方向盤上，跑高速挺省心的，偶爾腳累了，還是放直一下，當然是在安全的前提下把腳抬離剎車，方向盤下端的多功能媒體操作還是不錯，上車后把手機藍牙打開，當有電話進來后，可以選擇自動接聽，不用擔心分神接電話引發(fā)不安全事件，可以選擇手動接通，只需要右手拔一下多功能方向操作上的鍵，手也是不用離開方向盤的，當然，開車途中聽歌，切歌，都可以實現(xiàn)，感覺很方便
油耗：油耗和路況、駕駛技術、駕駛習慣有很大關系。車子跑了6000KM，目前儀表顯示的油耗是10.6L/100KM。與按照加油卡上的加油量來算的油耗一樣。過年跑了600km長途，300km高速、100km國道，200km市內(nèi)算下來的綜合8.6L。2.5的發(fā)動機帶著1.6噸的車身加上4個大人一個小孩還有滿滿一后備箱行李，能有這水平還算不錯。市內(nèi)上下班日常使用，油耗也沒超過11L。這日產(chǎn)的發(fā)動機、變速箱技術的確還是有點含金量的。而且科雷傲使用93號汽油，沒有很多進口車那么嬌貴。還是很接地氣的。
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車里被曬過后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點小物件方便。天窗開關邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時不用回頭就能看到后面的小孩�？照{(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去�？雌渌囉岩灿羞@個問題估計是科雷傲的通病。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：滿意多多啊。主要的是性價比較高。首推5年12萬公里免費保養(yǎng)，絕對有誘惑力。而且進口車的身段，20幾萬的價位也很厚道。內(nèi)飾做工絕對高端大氣上檔次。配置齊全，該有的都有了。動力夠用，油耗相對較低。
缺點：有個開福克斯的哥們說后門怎么這么輕？但我試過XC60的后門，開關力度半斤八兩。但比起來神車，差別明顯。介是為嘛？不過話說回來，比起科雷傲，神車僅僅讓我滿意的，就是車門和天窗遮陽簾自動了。
外觀：十個人眼中就有十個哈姆雷特，對于外觀的見解，總是不堪爭辯。相比于套娃式的審美疲勞，突兀線條拼接的粗獷另類，我更喜歡13款科雷傲，整體圓潤不失棱角，尤其喜歡兩側(cè)的防擦條，與車身融為一體，又透出鋒利的幾何張力，很用心的設計�；《瘸蟮那皳躏L玻璃，散發(fā)著法系車獨有的浪漫情懷（原諒我此處矯情了），雖然增加了貼膜的難度。其實現(xiàn)款科雷傲的外觀應該很對國人口味了，說它丑和另類的，多數(shù)是針對09款那令人過目難忘的前臉吧？13款不帶任何攻擊性的外表下，隱藏著一顆狂野的心。
內(nèi)飾：一個細節(jié)，從駕駛席趴下看腳剎和油門踏板后面，用的是白色的隔音棉。在很容易被忽略掉的細節(jié)之處，不做偷工減料之舉，相比于濫用黑心棉的某些神車，只能感嘆廠家用料的厚道。另外，提車一周后，再聞不到任何刺激性氣味，不用擔心瀝青門、多環(huán)芳烴門等各種門，對車內(nèi)空氣質(zhì)量非常放心。忘了從哪兒看到的，科雷傲全車85%采用可回收材料，暫不論此說法是否有據(jù)可循，從環(huán)保角度體驗，感覺進口車更值得信賴。
空間：前排空間夠大，前方視野非常開闊，A柱的粗壯對于轉(zhuǎn)向視線的遮擋略有影響；后排空間僅夠用，但換取了后備箱的大空間。因為后排基本空著，偶爾坐小朋友，而后備箱總要放東西，個人還是比較認可這種取舍的。
配置：兩級燃爆式安全氣囊，預張緊安全帶，主動安全頭枕，這些東東不是4S店口沫橫飛宣傳的，不是普天蓋地廣告渲染的，而是通過泡論壇了解到的，雷諾這種“酒香不怕巷子深”的“口碑式”無營銷理念，注定其短期內(nèi)不會得到幾何級的盈利回報，依然是一個跳脫于“主流”之外的小眾品牌。而巨額的宣傳投入，無疑可以換來大眾認知，但投入的這部分費用，勢必會轉(zhuǎn)嫁給購買者，國產(chǎn)化誠然會降低成本，但品質(zhì)和品牌，也將需要重新積淀和考驗。我們對于一輛車的了解，多大程度上受媒介和周圍人的影響？多少人了解自己車的前后懸掛，發(fā)動機功率扭矩，車身剛性和強度，甚至擺臂的材質(zhì)？你會去關注一款SUV車型是否是出自緊湊型轎車平臺嗎？你會去關心最大承載質(zhì)量、離地間隙、接近角和離去角這些枯燥的數(shù)據(jù)嗎？如果你認為好車就是大眾認可的品牌、大眾認可的駕乘空間和外觀，以及大眾認可的保值率，那么科雷傲在你眼中，肯定不是一款性價比出眾的車型。而我相信包括我在內(nèi)的大部分科雷傲車主，恰恰是把性價比作為了選擇它的要素之一。最近二保時，去旁邊的沃爾沃4S店體驗14款XC60， 實話實說，車內(nèi)味道比剛提車時的科雷傲大，也許是新車原因； T5 兩驅(qū) 最大承載質(zhì)量 2240KG，科雷傲四驅(qū) 是 2200KG（請注意在之家的級別劃分中，前者屬于中型SUV，而后者是緊湊型），雖然我買車不是為了拉貨，平時基本乘坐2人，但已足見科雷傲整車剛性；這些細微之處，十個車主里，有兩個能關注到就不錯了。
動力：舍得給油，轟到3000+，照樣彈射起步；城市駕駛，2.5排量足矣，還能沾些2.0稅點的光。
越野：
CVT的變速箱，舒適平順，方向盤握感不錯，低速輕盈高速沉穩(wěn)，人性化十足，開起來放心；如果以暴力駕駛作為操控品質(zhì)衡量標準，那么它肯定不是你的菜。
油耗：提車至今未清空記錄，基本在北京環(huán)路上開，行駛8000公里，平均油耗9.7，考慮到1.7噸的車重，灰常滿意。
舒適：座椅厚實，空調(diào)制冷效果給力，靜音效果符合預期，低速行駛，聽不到發(fā)動機聲音；高速行駛，風噪胎噪略大；過彎穩(wěn)健，過溝坎有明顯顛簸感，后懸掛功力扎實，但避震略硬。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點四川 成都
裸車價格28.60萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：趕上了好日子，購車時正好雷諾推出35延保，且所購車是13款減配前的最后一批。
缺點：最不滿意的地方與車無關。1、諾相隨服務中已經(jīng)取消了新車滿油；2、四豪的備胎也成了17寸的。而這兩點在宣傳冊以及網(wǎng)上的相關參數(shù)配置中都沒有說明。與車有關的就是儀表盤了，太土�。�
外觀：十個人眼中就有十個哈姆雷特，對于外觀的見解，總是不堪爭辯。相比于套娃式的審美疲勞，突兀線條拼接的粗獷另類，我更喜歡13款科雷傲，整體圓潤不失棱角，尤其喜歡兩側(cè)的防擦條，與車身融為一體，又透出鋒利的幾何張力，很用心的設計。弧度超大的前擋風玻璃，散發(fā)著法系車獨有的浪漫情懷（原諒我此處矯情了），雖然增加了貼膜的難度。其實現(xiàn)款科雷傲的外觀應該很對國人口味了，說它丑和另類的，多數(shù)是針對09款那令人過目難忘的前臉吧？13款不帶任何攻擊性的外表下，隱藏著一顆狂野的心。
內(nèi)飾：一個細節(jié)，從駕駛席趴下看腳剎和油門踏板后面，用的是白色的隔音棉。在很容易被忽略掉的細節(jié)之處，不做偷工減料之舉，相比于濫用黑心棉的某些神車，只能感嘆廠家用料的厚道。另外，提車一周后，再聞不到任何刺激性氣味，不用擔心瀝青門、多環(huán)芳烴門等各種門，對車內(nèi)空氣質(zhì)量非常放心。忘了從哪兒看到的，科雷傲全車85%采用可回收材料，暫不論此說法是否有據(jù)可循，從環(huán)保角度體驗，感覺進口車更值得信賴。
空間：前排空間夠大，前方視野非常開闊，A柱的粗壯對于轉(zhuǎn)向視線的遮擋略有影響；后排空間僅夠用，但換取了后備箱的大空間。因為后排基本空著，偶爾坐小朋友，而后備箱總要放東西，個人還是比較認可這種取舍的。
配置：兩級燃爆式安全氣囊，預張緊安全帶，主動安全頭枕，這些東東不是4S店口沫橫飛宣傳的，不是普天蓋地廣告渲染的，而是通過泡論壇了解到的，雷諾這種“酒香不怕巷子深”的“口碑式”無營銷理念，注定其短期內(nèi)不會得到幾何級的盈利回報，依然是一個跳脫于“主流”之外的小眾品牌。而巨額的宣傳投入，無疑可以換來大眾認知，但投入的這部分費用，勢必會轉(zhuǎn)嫁給購買者，國產(chǎn)化誠然會降低成本，但品質(zhì)和品牌，也將需要重新積淀和考驗。我們對于一輛車的了解，多大程度上受媒介和周圍人的影響？多少人了解自己車的前后懸掛，發(fā)動機功率扭矩，車身剛性和強度，甚至擺臂的材質(zhì)？你會去關注一款SUV車型是否是出自緊湊型轎車平臺嗎？你會去關心最大承載質(zhì)量、離地間隙、接近角和離去角這些枯燥的數(shù)據(jù)嗎？如果你認為好車就是大眾認可的品牌、大眾認可的駕乘空間和外觀，以及大眾認可的保值率，那么科雷傲在你眼中，肯定不是一款性價比出眾的車型。而我相信包括我在內(nèi)的大部分科雷傲車主，恰恰是把性價比作為了選擇它的要素之一。最近二保時，去旁邊的沃爾沃4S店體驗14款XC60， 實話實說，車內(nèi)味道比剛提車時的科雷傲大，也許是新車原因； T5 兩驅(qū) 最大承載質(zhì)量 2240KG，科雷傲四驅(qū) 是 2200KG（請注意在之家的級別劃分中，前者屬于中型SUV，而后者是緊湊型），雖然我買車不是為了拉貨，平時基本乘坐2人，但已足見科雷傲整車剛性；這些細微之處，十個車主里，有兩個能關注到就不錯了。
動力：舍得給油，轟到3000+，照樣彈射起步；城市駕駛，2.5排量足矣，還能沾些2.0稅點的光。
越野：
CVT的變速箱，舒適平順，方向盤握感不錯，低速輕盈高速沉穩(wěn)，人性化十足，開起來放心；如果以暴力駕駛作為操控品質(zhì)衡量標準，那么它肯定不是你的菜。
油耗：提車至今未清空記錄，基本在北京環(huán)路上開，行駛8000公里，平均油耗9.7，考慮到1.7噸的車重，灰常滿意。
舒適：座椅厚實，空調(diào)制冷效果給力，靜音效果符合預期，低速行駛，聽不到發(fā)動機聲音；高速行駛，風噪胎噪略大；過彎穩(wěn)健，過溝坎有明顯顛簸感，后懸掛功力扎實，但避震略硬。
|
