一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
長城C50
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
內(nèi)飾挺滿意（277）+1 科技感十足（225）+1缺點：
空間一般般（191）+1 售后是很不好（130）+1 前臉不好看（116）+1 售后服務(wù)差（94）+1 內(nèi)飾噪音太大（42）+1 車標(biāo)不好看（27）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時間2012年01月
購買地點山東 濟南
裸車價格9.18萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
|
|
購買時間2013年06月
購買地點江蘇 南通
裸車價格9.28萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
|
|
購買時間2013年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格9.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
|
|
購買時間2013年09月
購買地點安徽 安慶
裸車價格8.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
|
|
購買時間2014年04月
購買地點河北 唐山
裸車價格9.18萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2013年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5565公里
綜合評分
|
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
|
|
購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.03萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點湖南 長沙
裸車價格9.48萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
|
|
購買時間2013年12月
購買地點山西 忻州
裸車價格9.18萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
|
|
購買時間2013年11月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格9.08萬元
平均油耗8.48L/100km
行駛里程14050公里
綜合評分
|
動力：動力只要渦輪介入以后那是杠杠的，因為我不追求動力，所以很滿意。至于大家一直激烈討論的上坡問題個人認(rèn)為大部分是操作不當(dāng)外加技術(shù)原因吧，反正一般的坡起絕對沒有問題，總不能把小5當(dāng)成4驅(qū)越野來開是吧。我親自試驗過上地下車庫的坡完全用怠速爬上來，一點油門沒給，毫無壓力。而且因為尊貴版有ESP自帶上坡輔助，陡一點的坡上起步放剎車之后會有2秒的時間上坡輔助，車子不會往后溜，很爽。
|
