答該試驗(yàn)揭示了前排乘客的合理保護(hù)，除了駕駛員的胸部，如正面和側(cè)面碰撞試驗(yàn)所示。因?yàn)閮x表板可能會(huì)被侵入，所以前排乘客的膝蓋從外部受到保護(hù)。足部空間和足部保護(hù)被評(píng)定為足夠。此外，側(cè)面碰撞試驗(yàn)顯示，頭部、腹部和骨盆保護(hù)效果良好。但是，由于車輛沒有標(biāo)配的側(cè)面頭部保護(hù)裝置，因此沒有進(jìn)行側(cè)桿碰撞試驗(yàn)。 該測(cè)試還包括18個(gè)月大和3歲嬰兒的假人。在這一點(diǎn)上，它也達(dá)到了足夠的安全水平。車身完整性的“不穩(wěn)定”評(píng)級(jí)令人擔(dān)憂。 墨西哥版的整備重量為1349公斤，而菲戈Aspire的整備重量為1016公斤。南美車型標(biāo)配四氣囊、ABS、ESC、ISOFIX固定器、前排安全帶預(yù)緊器和提醒裝置。另一方面，雙安全氣囊、ABS、EBD、高速報(bào)警系統(tǒng)都是標(biāo)配。只有頂部裝飾的鈦金配備了6安全氣囊。 另一個(gè)顯著的區(qū)別是兩種變體的長(zhǎng)度。449毫米的南美車型比不到4米的車型長(zhǎng)，盡管兩者的軸距相同。

答首先，發(fā)動(dòng)機(jī)是一顆完美的寶石，我就是喜歡它強(qiáng)大的動(dòng)力。達(dá)到三位數(shù)的速度是非常容易的，而且每次開車，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)讓你畫紅線。NVH水平在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不是最好的，不過嘿，也不錯(cuò)。與TDCI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。我們測(cè)試車上的離合器有點(diǎn)重，踏板行程也很長(zhǎng)。變速桿提供了良好的反饋，但它再次感到有點(diǎn)破碎。離合器很快就松開了，但是幾個(gè)換擋之后你就習(xí)慣了。 發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的渦輪遲滯，但不明顯，所以城市駕駛表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。保持電機(jī)在其功率范圍內(nèi)沸騰，在性能上不會(huì)讓人失望，開著這輛車出去總是很刺激。在高速公路上，Aspire巡航時(shí)感覺輕松，輕踩油門輕松獲得動(dòng)力。有時(shí)候低速開得很穩(wěn)，突然想超車，可能需要降檔，但如果電機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，就會(huì)毫無感覺地一直拉到紅線。