長安馬自達(dá)-馬自達(dá)3 昂克賽拉
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格16.09萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程687公里
綜合評分
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操控：
操控方面，馬自達(dá)一直崇尚的是人馬一體、駕駛樂趣，怎么會(huì)在操控上少了激情？可以說，這輛車真的能幫我找到人馬一體的感覺，開起來的確是十五萬級最舒服的A級車了。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格13.49萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程1312公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格13.89萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程972公里
綜合評分
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操控：
有著“彎道之王”之光的昂克賽拉，絕對是為操控而生的，開起來一定很輕松，尤其是對于昂克賽拉，除了操控更好、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、車身更靈活之外，懸架減震也有了很大的提升，雖然是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但線性的加速感會(huì)隨著油門的深踩持續(xù)輸出動(dòng)力，仿佛一切盡在掌握，這也是這款車最大的魅力，所以，就操控性而言，我覺得昂克賽拉無可挑剔。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格14.99萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程60公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)廣西 貴港
裸車價(jià)格13.49萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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操控：
我的是2.0自然吸氣的配置，搭配6at變速箱響應(yīng)很快，配合風(fēng)琴式的油門，輕踩就會(huì)有反應(yīng)。在高速上高速行駛的時(shí)候，底盤挺平穩(wěn)的，車身重量應(yīng)該是挺重的，車身穩(wěn)定性非常好，方向盤手感特別好，屏幕是懸浮式的，開車的時(shí)候就在視線內(nèi)，安全性能高。車機(jī)支持carplay,配合旋鈕操作，很實(shí)用。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)安徽 蚌埠
裸車價(jià)格15.44萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程4168公里
綜合評分
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操控：
方向盤的操控性手感非常之好，而且這款車的方向盤感覺很大，非常的圓，駕駛起來有一種賽車方向盤的感覺，特別是駕駛座椅包裹性很強(qiáng)，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候非常的有安全感，馬自達(dá)本就有著東瀛寶馬，彎道之王的稱號，所以在操控方面我覺得不必提得太多。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
裸車價(jià)格14.24萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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操控：
馬自達(dá)的操控絕對是沒話說，好像就能知道開車的人想要干什么，提前沒有開車的時(shí)候聽朋友說，馬自達(dá)指哪打哪，還不是理解，真正開上了，才明白啥是操控好，轉(zhuǎn)項(xiàng)特別的清晰，沒有虛位，方向盤也是很輕巧，大小也很適合女孩子
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)四川 遂寧
裸車價(jià)格15.69萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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操控：
操控對于我來說，應(yīng)該就是握著方向盤，能很輕松的開車。網(wǎng)上各大網(wǎng)友和周邊的朋友，都說馬自達(dá)主打的就是操控，堪稱“東瀛寶馬”。方向盤沒有什么虛偽，而且手搭在方向盤上，她的皮質(zhì)跟柔軟。包括這個(gè)獨(dú)有的鳳琴式油門，腳踩在上面，不會(huì)踩空，更不會(huì)出現(xiàn)雨雪天氣那種踩滑的那種現(xiàn)象，安全性提高了很多。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)廣東 梅州
裸車價(jià)格15.89萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)廣西 賀州
裸車價(jià)格14.59萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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操控：
他們的方向盤做工也是不錯(cuò)的，手感很細(xì)膩，而他們的轉(zhuǎn)彎半徑也比較小，操作起來非常的到位，在銷售顧問講解的時(shí)候他們說的黑科技也不知道是什么了，主要就是體現(xiàn)操控這方面的吧，在我轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也是非常的穩(wěn)，有點(diǎn)不敢相信轎車還能做到這個(gè)程度，地盤太扎實(shí)了，主要看的剎車也是很好的，他們的試駕專員在試駕的時(shí)候也展示了剎車的穩(wěn)定性，在急剎車的時(shí)候也不會(huì)有太大的幅度吧，
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