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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格12.70萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程12200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的當(dāng)然是油耗。cv t的平順和省油，真是當(dāng)之無愧。還有車內(nèi)部的空間，真是很大。外形也很滿意。儀表盤彩色顯示屏。多功能方向盤還有中控顯示屏，簡單明了實(shí)用。還有最滿意的就是后排的中間的凸起做得非常完美，幾乎是平的�？催^其他的車后面中間凸起的很高看著很別扭，而且空間利用率不大。還有這個(gè)車是1萬公里保養(yǎng)其他的車好多都是5000，這樣節(jié)省了很多時(shí)間，比較省心。1.8的動(dòng)力充沛�？梢哉f是隨叫隨到。
缺點(diǎn)：有異響。相信開雷凌朋友知道雷凌有異響，雖然找過4S店講過幾次，也處理過幾次，一直沒有很好答復(fù)，最好的答復(fù)就是出廠就是這樣的，不會(huì)影響行車安全。。。。。2,沒有ESP。居然需要自己裝。這樣很不好哈，廠家這樣做就有點(diǎn)缺德，憑什么國外的有，國內(nèi)的沒有呀。3,座椅背時(shí)間長了不舒服，一開始還是不錯(cuò)的，時(shí)間長了就感覺不舒服，試駕的時(shí)候完全沒有感覺到。
外觀：外觀這東西沒什么可說的，每個(gè)人審美不同。不過我不是外貌控，只要車好，外觀只要?jiǎng)e太丑都能接受。(比如雙龍就超越了我的承受能力)
內(nèi)飾：選了純黑內(nèi)飾，堅(jiān)決不要米色，又丑又不好打理。儀表臺(tái)比較垂直，有點(diǎn)復(fù)古，第一次看時(shí)覺得挺丑的，但習(xí)慣了也還好，做成垂直的好處就是不占用前排的空間。裝配工藝也不錯(cuò)，暫時(shí)沒發(fā)現(xiàn)什么異響。
空間：乘坐空間可以說是同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的。同事之間沒聽說過雷凌，坐上去之后，問我是不是b級(jí)車。后備箱容積中規(guī)中矩吧，沒有我同事福瑞斯的那個(gè)后備箱空間大。但是對(duì)于家用已經(jīng)合適足夠了。
配置：裸車13W出頭，豐田的品質(zhì)，低油耗，運(yùn)動(dòng)座椅，自動(dòng)大燈，自動(dòng)空調(diào)，電動(dòng)座椅，ESP……我覺得很值了
動(dòng)力：1.8升的2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)自從十代卡羅拉國產(chǎn)就開始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸徑一致，只是加長了行程，在此基礎(chǔ)上加上了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)總的來說并不算先進(jìn)，但實(shí)際駕駛感受卻相當(dāng)不錯(cuò)，主要還是得益于新的S-CVT變速箱，很聰明的變速箱，深踩油門，轉(zhuǎn)速立馬拉高，毫不猶豫，反應(yīng)很快。收點(diǎn)油門，立馬能模擬出自動(dòng)變速箱升檔的感覺，降低傳動(dòng)比，拉低轉(zhuǎn)速。和1.6的相比，數(shù)據(jù)上的提升不是很明顯，但實(shí)際的駕駛感受還是略有區(qū)別的，尤其是滿載以及低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)。
操控：
發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田自己生產(chǎn)的CVT變速器非常匹配之余，平順又不乏活力，特別是在起步一瞬間，一個(gè)竄頭就領(lǐng)先了其他車。在這里不得不說一下，從80、120再到140碼，雷凌的噪音區(qū)別，例如走新的泊油路胎噪拉到120碼會(huì)讓人受不了（湛江剛好有一段路是。。。。明顯跟高速很大的不一樣，吵著難受），其他的路車內(nèi)的隔音效果還是非常不錯(cuò)的。例如，這次的沈海高速在80碼的時(shí)候，車內(nèi)基本聊天沒有受到影響；120碼，除去發(fā)動(dòng)機(jī)加速噪音，其他都還好，胎噪稍微大一點(diǎn)點(diǎn)而已，可以忍受。140碼，胎噪風(fēng)噪已經(jīng)逐漸蓋過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了。的確像網(wǎng)上說的那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)要至少達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上噪音才會(huì)傳入車內(nèi)形成噪音。
油耗：由于我工作在天津外環(huán)線以外，所以很少堵車，紅綠燈也少，剛提車又跑了一趟甘肅，所以高速偏多，油耗肯定低很多。買車加油后清零，然后從未重置過油耗，現(xiàn)在5500公里，車顯油耗6.2升，基本吻合。高速的話一箱油跑800公里問題不大
舒適：豐田的人機(jī)工程沒什么可說的，座椅很舒適，后排表現(xiàn)很出色。很多人買車關(guān)注后排的時(shí)候，往往只關(guān)注后排腿部空間，但恰恰錯(cuò)了，決定后排乘坐舒適性的，還是后排坐墊對(duì)大腿的承托能力，某些車會(huì)縮短后排坐墊來偷空間，顯得后排空間大，但并不舒服。雷凌的后排坐墊比較長，對(duì)腿部的承托比較到位，長途乘坐也無壓力，開1500公里長途，全車三人都沒覺得座椅不舒服。時(shí)速跑120，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只有2200轉(zhuǎn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎可以忽略不計(jì)。高速行駛時(shí)主要的噪音還是風(fēng)噪和路噪，隔音水平在同級(jí)別車型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也絕不吵，中規(guī)中矩。
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