一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 安康
裸車(chē)價(jià)格22.23萬(wàn)元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程4116公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：雷凌雙擎E 這個(gè)車(chē)子說(shuō)起來(lái)讓我最滿(mǎn)意的我覺(jué)得就是它的能耗了，真的是很省油，也不是很費(fèi)電，相比我之前的那臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，之前的排量1.6L，但是油耗百公里在7.2L左右，這個(gè)車(chē)子的油耗到目前為止，油耗都還不到5個(gè)油，電能的消耗也不油耗是很多，總體來(lái)看百公里的油耗是比我之前的那個(gè)車(chē)子要低很多的，所以油耗這個(gè)是讓我很滿(mǎn)意的，另外 還讓我滿(mǎn)意的我覺(jué)得就是價(jià)格方面還不錯(cuò)，價(jià)格是比較美好的，而且我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，商家還能給到一些優(yōu)惠，我覺(jué)得這個(gè)優(yōu)惠是非常的不錯(cuò)的，買(mǎi)這個(gè)車(chē)子就更加的劃算，更加的值得的了，這個(gè)車(chē)子總體上來(lái)看，我覺(jué)得都是讓我很滿(mǎn)意很滿(mǎn)意的，家里人也很喜歡。
缺點(diǎn)：既然都說(shuō)了人無(wú)完人，那車(chē)肯定也不會(huì)是特別完美的了。在使用過(guò)程中我對(duì)這款車(chē)有兩點(diǎn)不滿(mǎn)意的地方：一是內(nèi)飾的座椅竟然不是真皮的，而且內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)做的有點(diǎn)敷衍了事，好歹也是二十萬(wàn)左右的車(chē)子吧，又不是十萬(wàn)塊左右，內(nèi)飾做的有點(diǎn)配不上車(chē)子大氣的外觀。二是車(chē)子的底盤(pán)做的有些硬了，這樣的話(huà)緩震的效果就比較差，過(guò)減速帶的時(shí)候震動(dòng)幅度就比較大，坐在里面肯定就不會(huì)太舒服。
外觀：對(duì)于我來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)時(shí)外觀是最看重的一點(diǎn)，畢竟一輛車(chē)的外觀，就代表了車(chē)主的面子，所以我的車(chē)好不好看對(duì)我來(lái)說(shuō)還是挺重要的。這輛車(chē)外觀我總體來(lái)說(shuō)還是比較滿(mǎn)意的，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，而且感覺(jué)霸氣中又不失溫柔，男士女士都可以開(kāi)。前臉和車(chē)尾黑白色塊的搭配不會(huì)感覺(jué)很突兀，看起來(lái)很舒服順眼。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，織物的座椅，塑料的方向盤(pán)，夠用，但質(zhì)感還差一點(diǎn)。
空間：這個(gè)車(chē)子的空間感覺(jué)還不錯(cuò)，駕駛位和副駕駛位坐起來(lái)好，我平時(shí)開(kāi)車(chē)坐駕駛位不會(huì)頂頭，腿部也夠放，我身高1.77米，算是比較一般的身高吧，有時(shí)候同事坐副駕駛位，也感覺(jué)可以，腿還可以伸直，后排座空間也還行，后備箱平時(shí)放點(diǎn)東西好用，帶點(diǎn)公司的產(chǎn)品也是好放的，還保存的比較好。
配置：雷凌后期保養(yǎng)的成本也不高，覺(jué)得4S店保養(yǎng)貴其實(shí)去外面的專(zhuān)業(yè)修車(chē)行也沒(méi)什么大問(wèn)題，保養(yǎng)一次的費(fèi)用真的挺低的，總的來(lái)說(shuō)后期的經(jīng)濟(jì)性挺高，值得推薦。
動(dòng)力：這個(gè)車(chē)起步非常輕快，雖然是采用了1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)e-cvt無(wú)極變速箱，但是絲毫沒(méi)有小排量增壓車(chē)型的乏力感，反而感覺(jué)動(dòng)力十足、充沛強(qiáng)勁。車(chē)速很好提上來(lái)，沒(méi)有延遲，更不會(huì)出現(xiàn)快慢不均的現(xiàn)象，加速性很好，開(kāi)起來(lái)也很平順，而且這個(gè)車(chē)提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適三種駕駛模式，可以根據(jù)自己需要隨時(shí)切換模式，以更好地適應(yīng)路況和車(chē)況，經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力輸出會(huì)比較溫和，而且很省油，運(yùn)動(dòng)模式可以平衡動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)等等，舒適模式開(kāi)起來(lái)更加穩(wěn)重，總體上動(dòng)力很充沛。
操控：
像這個(gè)車(chē)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)機(jī)和變速箱的搭配特別的棒，在加速的時(shí)候性能非常好，而且雷凌的底盤(pán)和車(chē)身一直都是比較穩(wěn)重的，高速的時(shí)候整個(gè)車(chē)震動(dòng)幅度比較小，車(chē)身會(huì)發(fā)飄，另外在整個(gè)車(chē)身，前后重量的分配方面感覺(jué)也比較均勻，會(huì)出現(xiàn)推頭或者是甩尾過(guò)渡的現(xiàn)象，另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也比較靈敏，制動(dòng)也很靈敏，我買(mǎi)的這款車(chē)感覺(jué)開(kāi)著還是挺不錯(cuò)的。
油耗：如果單純燒油行駛，油耗就和普通的雷凌雙擎差不多，一般就是10出頭，經(jīng)濟(jì)性不言而喻。不過(guò)如果日常不出遠(yuǎn)門(mén)的話(huà)，僅僅是市區(qū)或者上下班代步，充滿(mǎn)電之后，續(xù)航里程300多公里還是沒(méi)有問(wèn)題的。因?yàn)楝F(xiàn)在的天氣溫度還不算高，相信到了夏天，充滿(mǎn)電跑到工信部55公里的純電續(xù)航里程應(yīng)該也沒(méi)問(wèn)題。
舒適：我對(duì)舒適性的要求沒(méi)那么高，畢竟只是這個(gè)價(jià)位的車(chē)子，不過(guò)雷凌雙擎的座椅包裹性挺好的，起步的時(shí)候也是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，整體駕駛感覺(jué)比較平順柔和，基本上沒(méi)有什么噪音，就是高速發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候能稍微聽(tīng)到一點(diǎn)點(diǎn)，整體隔音效果我個(gè)人覺(jué)得還是不錯(cuò)的。
|
科魯茲
帝豪GL
雷克薩斯CT
杰德
領(lǐng)動(dòng)
