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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 洛陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格21.53萬(wàn)元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程2186公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的是這個(gè)車(chē)子的外型還有油耗以及配置吧，首先車(chē)子外型比較帥氣，看起來(lái)簡(jiǎn)練精致，非常適合年輕人開(kāi)的一款車(chē)子，還有就是車(chē)子的油耗并不會(huì)特別的高，畢竟是雙擎嘛，用油的同時(shí)也用電，確實(shí)會(huì)比較省油，再加上電費(fèi)也不會(huì)很貴，所以綜合下來(lái)看還是省了不少能耗錢(qián)的。還有就是車(chē)子的配置也很不錯(cuò)，cvt無(wú)級(jí)變速箱，可以讓車(chē)子在換擋的時(shí)候更流暢，還有倒車(chē)影像，上坡輔助以及這個(gè)全景天窗，都非常棒。
缺點(diǎn)：不滿(mǎn)意的就是內(nèi)飾感覺(jué)內(nèi)飾做工不夠細(xì)致，有點(diǎn)失望，設(shè)計(jì)方面也不夠高級(jí)，用料的塑料感比較強(qiáng)，座椅不是真皮，現(xiàn)在天越來(lái)越熱了，這種料子的座椅坐著會(huì)很不舒服。如果以后開(kāi)車(chē)的話(huà)，在車(chē)內(nèi)空間待的時(shí)間是最長(zhǎng)的，所以對(duì)內(nèi)飾和舒適度這方面還比較看重。然后其他配置感覺(jué)也不是特別好，上了20萬(wàn)的車(chē)是這個(gè)配置的話(huà)，感覺(jué)稍微有點(diǎn)兒不到位。
外觀：其實(shí)當(dāng)時(shí)買(mǎi)這個(gè)車(chē)也是根據(jù)我的喜好吧，因?yàn)楦改赶胫麄儺吘故悄昙o(jì)大了，開(kāi)車(chē)什么的也不能駕馭，所以都按照我的想法來(lái)買(mǎi)的，我當(dāng)時(shí)選這個(gè)車(chē)就是因?yàn)樗耐庥^還是比較帥氣的，整個(gè)車(chē)的獨(dú)特的大燈，再加上中網(wǎng)，讓整個(gè)車(chē)前臉看起來(lái)特別的兇猛霸氣，走在路上辨識(shí)度也比較高，我比較喜歡這個(gè)車(chē)的外觀，感覺(jué)外觀是無(wú)可挑剔的。
內(nèi)飾：這個(gè)車(chē)的內(nèi)飾很整潔，看起來(lái)非常干凈簡(jiǎn)單，內(nèi)飾中控沒(méi)有很多的實(shí)體按鍵，大部分功能都集中在方向盤(pán)上面，操作非常方便。車(chē)內(nèi)的空調(diào)也很給力，如果硬要說(shuō)哪里有問(wèn)題，那就是剛提車(chē)的那會(huì)異味比較重了，每天都要打開(kāi)車(chē)門(mén)通風(fēng)暴曬，并且車(chē)?yán)锏乃芰线�是很多的，開(kāi)上去完全不像是20多萬(wàn)的車(chē)，另外安全配置也簡(jiǎn)配的很?chē)?yán)重。
空間：畢竟雷凌的車(chē)型比較小巧，空間方面不能說(shuō)特別的有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)我只是用來(lái)通勤代步，也能基本滿(mǎn)足我的需求，中央扶手箱的空間可以給我放放手機(jī)錢(qián)包什么的，后備箱也足夠大了，整車(chē)的空間利用率還是比較高的。
配置：關(guān)于性?xún)r(jià)比，就兩點(diǎn)，油耗方面，開(kāi)的越多性?xún)r(jià)比越高。另外，由于地域問(wèn)題，上牌是一個(gè)很大的性?xún)r(jià)比方面。但是話(huà)說(shuō)回來(lái)，買(mǎi)普通燃油版雷凌，再加錢(qián)上牌，似乎也差不多，而且車(chē)還是新款的。綜上，我認(rèn)為性?xún)r(jià)比，最直接體現(xiàn)在油耗上，但是這個(gè)跟時(shí)間比較掛鉤。
動(dòng)力：起步還可以的，適合新手開(kāi)，因?yàn)橛须�，所以起步是不�?huì)肉的，但是要推背感，也是為難了一些。目前跑了五百多公里高速，提速挺好，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很明顯。所有車(chē)都一樣，舍得給油，提速就能猛起來(lái)。
操控：
雷凌E+的操控感很舒服，有著電子助力的幫助，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候讓我的感覺(jué)特別的靈敏，而且過(guò)彎時(shí)后排能感受到的內(nèi)側(cè)半徑也不大，過(guò)起彎來(lái)好輕松，再有車(chē)身底盤(pán)采用了廣豐旗下的TNGA式架構(gòu)，降低了車(chē)身底盤(pán)的同時(shí)還在前后都裝上了獨(dú)立式的減震器，在過(guò)減速帶的時(shí)候，很好的過(guò)濾掉車(chē)身的晃動(dòng)，使得車(chē)內(nèi)依舊保持這舒適的駕駛環(huán)境。
油耗：油耗可以說(shuō)是很滿(mǎn)意了，油電混合的車(chē)的油耗真的是比我以前開(kāi)過(guò)的純吃油的車(chē)油耗低得多得多，充電也比加油省錢(qián)的多，這么看下來(lái)還是比較劃算的。電耗來(lái)說(shuō)的話(huà)也不算是很高，畢竟以前沒(méi)有開(kāi)過(guò)電動(dòng)的車(chē)，也不太了解多少算高，按目前的情況來(lái)看是可以接受的。
舒適：雷凌在空間設(shè)計(jì)方面，我覺(jué)得利用的特別充分，所以留給座艙的空間也特別的舒服，在舒適度上就相對(duì)高了很多，而且雷凌還是是有名的好底盤(pán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方面和底盤(pán)的搭配也比較成熟，懸架的設(shè)計(jì)也挺不錯(cuò)的，整體上穩(wěn)重、舒適。
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科魯茲
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杰德
領(lǐng)動(dòng)
