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變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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--
購買時間2015年12月
購買地點四川 成都
裸車價格12.28萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程1957公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：1.6有點肉
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購買時間2016年02月
購買地點貴州 遵義
裸車價格13.18萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
  • 動力
    4
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購買時間2010年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程85568公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：1.4L直列四缸16氣門缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機的確是個好東西，從當年得獎世界最優(yōu)秀的發(fā)動機之一到國產(chǎn)閹割成單增壓的EA111，實踐證明這款優(yōu)秀的發(fā)動機還是經(jīng)得起考驗的，相關技術參數(shù)都已超過大眾的2.0自然吸氣的發(fā)動機，各系車型，這款發(fā)動機的功率介于自然吸氣1.8與2.0之間，扭矩介于自然吸氣2.2左右。所以在路上你可以讓他很紳士也可以讓他突然變成個二愣子，這款車這款發(fā)動機，家用是絕對夠用了，偶爾可以小激情一下，享受一下些許短暫的推背感。年輕就是需要激情，不是嗎？
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購買時間2010年04月
購買地點山東 臨沂
裸車價格14.68萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程37800公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力方面比原來開的1.6的捷達好太多了，在路上遇到個1.6或1.8的自吸車型超個車什么的基本毫無壓力，偶爾遇到個2.0的自吸也沒什么太大的問題，關鍵它只是一臺1.4的車。原來開捷達上高速110左右發(fā)動機就比較暴躁了，很吵，但是開速騰上次跑了160，除了風噪外基本還是蠻安靜的。剛開始開的時候很不適應，因為原來捷達怠速高，起步基本不怎么給油，可是速騰車重一噸四，排量只有1.4L，所以起步油門給小了會熄火，給大了由于渦輪的介入車又會往出竄，相當考驗油離的配合，開慣了還是蠻順手的
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購買時間2010年11月
購買地點湖南 衡陽
裸車價格14.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力方面比原來開的1.6的捷達好太多了，在路上遇到個1.6或1.8的自吸車型超個車什么的基本毫無壓力，偶爾遇到個2.0的自吸也沒什么太大的問題，關鍵它只是一臺1.4的車。原來開捷達上高速110左右發(fā)動機就比較暴躁了，很吵，但是開速騰上次跑了160，除了風噪外基本還是蠻安靜的。剛開始開的時候很不適應，因為原來捷達怠速高，起步基本不怎么給油，可是速騰車重一噸四，排量只有1.4L，所以起步油門給小了會熄火，給大了由于渦輪的介入車又會往出竄，相當考驗油離的配合，開慣了還是蠻順手的
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購買時間2010年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.08萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：1.4L直列四缸16氣門缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機的確是個好東西，從當年得獎世界最優(yōu)秀的發(fā)動機之一到國產(chǎn)閹割成單增壓的EA111，實踐證明這款優(yōu)秀的發(fā)動機還是經(jīng)得起考驗的，相關技術參數(shù)都已超過大眾的2.0自然吸氣的發(fā)動機，各系車型，這款發(fā)動機的功率介于自然吸氣1.8與2.0之間，扭矩介于自然吸氣2.2左右。所以在路上你可以讓他很紳士也可以讓他突然變成個二愣子，這款車這款發(fā)動機，家用是絕對夠用了，偶爾可以小激情一下，享受一下些許短暫的推背感。年輕就是需要激情，不是嗎？
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購買時間2009年12月
購買地點浙江 紹興
裸車價格14.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：1.4T發(fā)動機就家用說完全夠了，提速比普通1.6、1.8車子的動力都要好，如果你紅燈想第一個沖出去的話，還是得深踩油門，換擋的話最好在3500-4000換擋，升檔后，轉速將降1000轉左右，在2500-3000之間，動力不會軟下去。起步時如果檔位過高，在渦輪沒有介入前，車子還是很肉的。
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購買時間2010年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格14.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程52000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力方面比原來開的1.6的捷達好太多了，在路上遇到個1.6或1.8的自吸車型超個車什么的基本毫無壓力，偶爾遇到個2.0的自吸也沒什么太大的問題，關鍵它只是一臺1.4的車。原來開捷達上高速110左右發(fā)動機就比較暴躁了，很吵，但是開速騰上次跑了160，除了風噪外基本還是蠻安靜的。剛開始開的時候很不適應，因為原來捷達怠速高，起步基本不怎么給油，可是速騰車重一噸四，排量只有1.4L，所以起步油門給小了會熄火，給大了由于渦輪的介入車又會往出竄，相當考驗油離的配合，開慣了還是蠻順手的
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購買時間2010年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格14.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：最愛的就是速騰動力。最開始買車急，后悔沒上1.8冠軍手動。但是開過1.4手動后發(fā)現(xiàn)一點不肉。有些人說渦輪增壓低速時候不介入渦輪車子起步肉，這完全是誤區(qū)，照速騰的渦輪增壓發(fā)動機是低轉速高扭矩，相比普通自然吸氣發(fā)動機，能在較低的轉速就爆發(fā)出最大的力量，提速能力絕對剛剛的，平時單位各種車各種開，唯獨速騰起步最猛，我三年的體驗就是最好的驗證。不過由于排量問題，開了空調動力消耗較明顯。算是個不足吧。
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購買時間2010年04月
購買地點四川 成都
裸車價格15.38萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程105000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：動力足，但得舍得花油，因為那個可不是沒有代價的。用最省油的方式開，沒突出特點，但要是需要推背，只能3000轉以上，那個咆哮很讓人心潮澎湃。1750-3500轉之間完全可以滿足你超車的欲望，只能讓那些1.6望塵莫及了。但有一點就是，急加油會有短暫的遲滯，尾氣有足夠的力驅動渦輪，然后再增加進氣，這是需要過程的，不過后來源源不斷的動力足以令你嘖嘖稱贊自己的坐騎。
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