一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格57.80萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程44589公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，犀利，霸氣十足
缺點(diǎn)：電子元件的小問(wèn)題稍微有點(diǎn)多，記得提車(chē)兩個(gè)月不到電子手剎就出問(wèn)題了，行車(chē)電腦常常出現(xiàn)請(qǐng)檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動(dòng)力和小問(wèn)題有些多，美國(guó)車(chē)的通病吧！我覺(jué)得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性?xún)r(jià)比真不如它。
外觀：棱角分明的鉆石切割外觀和閃閃發(fā)光的鍍鉻輪轂，令人過(guò)目難忘。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說(shuō)到，我想要的功能基本都在百萬(wàn)元的車(chē)內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對(duì)是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒(méi)得說(shuō)。BOSE音響，艾瑪，這個(gè)還用我解釋么，音樂(lè)放出來(lái)的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺(tái)，電子產(chǎn)品那個(gè)多啊，我最開(kāi)始的時(shí)候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過(guò)現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個(gè)絕對(duì)是一大利器，不用的時(shí)候盡顯低調(diào)，用的時(shí)候呼呼哈嘿，超級(jí)顯檔次的好東西。還有很多有樂(lè)趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：SRX的車(chē)很大，和X5、卡宴差不多，應(yīng)該是鉆石切割的原因吧，內(nèi)部空間有些捉襟見(jiàn)肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因?yàn)樽慰梢?2向調(diào)節(jié)嘛。后排空間，因?yàn)楹笈抛问枪潭ǖ�，不能前后移�?dòng)，只能調(diào)整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調(diào)整的擠壓，空間其實(shí)夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點(diǎn)擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點(diǎn)大，對(duì)后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話(huà)，對(duì)高大的物品也會(huì)有一些影響性。
配置：漂亮的外觀和真皮包覆的中控臺(tái)以及座椅通風(fēng)等諸多實(shí)用的配置。除去品牌、稍弱的動(dòng)力，我自己覺(jué)得BBA的GLK、X3、Q5的性?xún)r(jià)比真不如它。
動(dòng)力：介于這車(chē)接近兩噸的重量，3.0的動(dòng)力稍顯薄弱，但也能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)時(shí)候的用車(chē)需要。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒(méi)有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實(shí)不是我所追求的。但SRX的操控性一點(diǎn)也不弱，在手動(dòng)模式時(shí)，可以手動(dòng)加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)模式自動(dòng)加減檔，駕駛的樂(lè)趣也很豐富。
油耗：我覺(jué)得經(jīng)常在城市里擁堵的車(chē)油耗都不會(huì)有多低。國(guó)道和高速SRX的油耗基本在9-10升，綜合油耗在13-14升。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動(dòng)通風(fēng)、自動(dòng)加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實(shí)際中也證實(shí)了我的擔(dān)憂(yōu)。例如LED大屏幕對(duì)車(chē)鑰匙的電子信號(hào)干擾、移動(dòng)聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對(duì)舒適性有非常多的選擇。
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