一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 大連
裸車(chē)價(jià)格23.19萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程1980公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我沒(méi)開(kāi)過(guò)好車(chē)，對(duì)現(xiàn)在的新車(chē)非常滿意。沒(méi)有比較就沒(méi)有傷害，因?yàn)橐郧笆鞘莂mt變速箱的名爵3，動(dòng)力弱卡頓異響都有，現(xiàn)在的新車(chē)比較起來(lái)就是豪華座機(jī)。
缺點(diǎn)：最不滿意的其一就是這個(gè)車(chē)的空間，作為中型SUV，空間感覺(jué)不如我之前緊湊型的H6。其二就是高速的噪聲太大。主動(dòng)降噪低速行駛時(shí)控制的還挺好，到了120就完全不行了，胎噪太大，難以接受。其三就是感覺(jué)這車(chē)離地間隙太小，通過(guò)性一般。春節(jié)回老家公路一個(gè)坎，左前輪掉下去抖了一下，然后門(mén)下面膠殼就翹出來(lái)了，按不進(jìn)去。感覺(jué)不如之前的H6皮實(shí)耐造，其四就是無(wú)線充電和全景影像，哪怕有一個(gè)也好啊
外觀：我喜歡這種大塊頭，大肌肉的樣子。特別是高高的底盤(pán)，再配上行李架，熏黑的中網(wǎng)，大大的輪轂，還有四出排氣，紅色的標(biāo)識(shí)，犀利的大燈等等，看起來(lái)，更加讓人喜歡�！� 運(yùn)動(dòng)外觀套件:熏黑的中網(wǎng)，密封的霧燈區(qū)域，熏黑的輪轂，還有紅色的RS標(biāo)識(shí)，很運(yùn)動(dòng)，很拉風(fēng)，也很科技。車(chē)身及車(chē)輪:我喜歡的大天窗，這個(gè)全景天窗，也算是我選擇它的原因，可開(kāi)啟的口很大，前幾天，天氣晴朗的時(shí)候，拉著它出去，打開(kāi)遮陽(yáng)板，暖暖的陽(yáng)光，頓時(shí)把車(chē)?yán)锏臏囟纫蔡嵘簧�。探界者的大燈也是很立體，上下分開(kāi)的設(shè)計(jì)，特別是日間行車(chē)燈在上面，點(diǎn)亮后，有種很?chē)虖埖姆�，不好惹的姿態(tài)就出來(lái)了。車(chē)的中網(wǎng)還有RS紅色標(biāo)識(shí)，也是身份的象征，同樣彰顯著動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺(jué)中規(guī)中矩，除了RS的座椅感覺(jué)還可以。其他的一般般。說(shuō)不上好，也說(shuō)不上不好，反正實(shí)用就行
空間：探界者的儲(chǔ)物空間沒(méi)的說(shuō)，后排中部整體利用率還是比較高的，而且最主要的是后排中央部分是沒(méi)有凸起的，這點(diǎn)還是讓我比較滿意的�！� 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):后備箱的空間我個(gè)人覺(jué)得是足夠用了，而且最主要的是這個(gè)第二排座椅打到之后是純平的，也沒(méi)有任何太大的凸起幅度，這點(diǎn)讓我感覺(jué)還挺好的乘坐空間:我個(gè)人的身高大概在182左右，坐在后排的空間還是很寬敞的，基本上離前排座椅都還有一拳多的距離。后備廂容積:后備箱的開(kāi)口度也是很不錯(cuò)的，不論是想放長(zhǎng)一點(diǎn)的還是小一點(diǎn)的，都可以實(shí)現(xiàn)理想的儲(chǔ)存空間車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物能力:車(chē)?yán)锏膬?chǔ)物能力還是比較多的，特別是這個(gè)后備箱里面還有一個(gè)小的夾層，里面能放些隱私性的東西跟文件，還是很不錯(cuò)的
配置：剛開(kāi)始決定買(mǎi)這款車(chē)的時(shí)候，我還在網(wǎng)上查了一下相關(guān)的評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)很多人都說(shuō)合資車(chē)的性價(jià)比不行，但是我現(xiàn)在開(kāi)了一段時(shí)間了，感覺(jué)整體性價(jià)比真的不錯(cuò)，20多萬(wàn)元能買(mǎi)一款外觀、空間、動(dòng)力、油耗表現(xiàn)都優(yōu)秀的車(chē)子還是挺值的。
動(dòng)力：我買(mǎi)的是2.0T的，并且配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還有越野模式，不論什么樣的路況都能夠應(yīng)對(duì)自如。而且在起步方面，是給油就走，開(kāi)了這么一段時(shí)間了，給我的感覺(jué)動(dòng)力性能的確充滿了力量感，雖然談不上像小鋼炮那么猛，但是至少在起步以及超車(chē)的時(shí)候從來(lái)沒(méi)有讓我感到不舒服過(guò)。總體來(lái)說(shuō)，想突然之間來(lái)個(gè)推背感啥的還是沒(méi)有任何的壓力。
越野：
方向盤(pán)手感很好，輕重挺適合我的，指向很準(zhǔn)，方向很清晰，轉(zhuǎn)向也很順滑。駕駛模式有兩種，一種正常，一種是越野模式，可以任意切換，從地下停車(chē)場(chǎng)出來(lái)，都是比較陡的上坡，還有急轉(zhuǎn)彎，開(kāi)啟越野模式以后，爬坡非常輕松，后五連杠獨(dú)立懸掛在經(jīng)過(guò)每一個(gè)彎道時(shí)，不僅能保證操控性，還能保持車(chē)身的穩(wěn)定性。陡坡緩降功能也很好用，開(kāi)啟以后，下陡坡非常輕松，不用像以前一樣，緊緊踩著剎車(chē)踏板，松一下，踩十下�！� 車(chē)道保持輔助系統(tǒng):這個(gè)功能挺好用的，有幾次走神了，都是自動(dòng)糾偏，自動(dòng)回到車(chē)道里面，想想都后怕，這個(gè)功能可以避免很多交通事故�！� 并線輔助:日常駕駛這個(gè)功能經(jīng)常用到，側(cè)后方有車(chē)的時(shí)候，后視鏡上有個(gè)燈會(huì)亮，提示我側(cè)后方有障礙物，驚醒自己。在低速可以避免剮蹭，高速就能保命了，高速車(chē)速高，一旦發(fā)生碰撞，后果非常嚴(yán)重。有了它，變道超車(chē)也更有信心。主動(dòng)剎車(chē):這個(gè)沒(méi)有真的放手讓車(chē)自己去剎車(chē)，不敢冒險(xiǎn)。但是離前車(chē)或者前方障礙物距離近時(shí)，主駕駛中控臺(tái)和前擋風(fēng)玻璃中間那會(huì)有一個(gè)紅燈亮起，很醒目那種。這個(gè)驚醒功能不錯(cuò)。四驅(qū)穩(wěn)定性:底盤(pán)調(diào)教很運(yùn)動(dòng)，支撐性很好，特別是在急轉(zhuǎn)彎和在濕滑路面時(shí)，車(chē)子很穩(wěn)當(dāng)，不側(cè)滑，不發(fā)飄。
油耗：油耗方面基本上還是在比較滿意的一個(gè)數(shù)值之內(nèi)，總體來(lái)講的話，還算是在滿意的范圍之內(nèi)吧，市區(qū)加上市郊的話，目前油耗是九升左右，高速上略略有一點(diǎn)高，接近七升，就是不知道夏天開(kāi)開(kāi)空調(diào)了，是個(gè)什么樣的一個(gè)情況？
舒適：舒適性方面還是挺好的，畢竟該車(chē)的空間特別的大，坐在車(chē)內(nèi)一點(diǎn)都不會(huì)感覺(jué)到擁擠。除此之外空調(diào)效果也來(lái)的特別快，底盤(pán)的緩震效果也做得很好。
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