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購買時間2021年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格55.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5600公里
綜合評分
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優(yōu)點：蔚來，這是我最后一個了解的車，也是最意想不到體驗的地方。進了門店第一感覺就是暖，不是熱，是溫暖的暖，原諒我第一時間沒有認出哪些人是銷售= =，是一個小姐姐迎上來問我需要什么幫助的時候才反應過來。第一次看到車企的銷售穿的是POLO衫牛仔褲小白鞋的，給人感覺很年輕很有活力的樣子，有點年輕人的觀念。展廳里面3臺車，ES8,ES6,EC6，我詳細講講吧，ES8是6座或者7座的，感覺是為了迎合二胎三胎政策，ES6，EC6是5座的，ES8最大，將近5m的長，2m的寬！很少見到SUV能做這么大型的，這點很符合我的心理預期，EC6是沒有天窗的，但是和TSL一樣是一整塊玻璃，試了一下感覺隔熱還不錯。個人感覺ES6的性價比最高，比ES8便宜了10個W，先說后排空間吧，EC6因為是運動SUV，溜背設計犧牲了一些空間更符合年輕人口味，但是后排空間還是很大，坐著翹二郎腿都綽綽有余。銷售小姐姐全程并沒有打擾我自己看車，這點倒是我沒有想到的，我逛街最害怕有個導購跟著說這說那，當我有疑問這個小姐姐還是很細心很專業(yè)的解答，也會對我說的地方進行對比，感覺不是在說我們車有多好多好，而是說出來什么地方比別人好的地方，還是看個人喜好的感覺，這種推銷方式我很喜歡。最后還是試駕了一下ES8，電車比油車加速度就是快，這是先天的優(yōu)勢，在安全的環(huán)境下開了運動模式下電門到底的那一刻像是在坐飛機，但是蔚來的車有一個點是我特別仔細注意到的，TSL,XP的車都是搭到電門一瞬間就是彈射，但是蔚來會有那么不可察覺的一瞬間的平緩加速，不管是不是技術問題或者原來就這么設計的，我反而覺得這是我很喜歡的點，老司機會感受每一個不同的點感覺自己要踩剎車還是油門，但是這并不會影響車子給我?guī)淼拇碳じ惺堋＼囎雍苜N心的設計了多種模式，舒適（油車一樣的感覺），運動（一般跑車都不及的加速度），節(jié)能（頓挫感很強，讓人難受想吐的模式）,自定義（方向盤的阻力，加速度，懸架竟然可以自己控制！）。感覺很人性化，考慮到了油車轉換電車人群的駕駛感受，慢慢適應節(jié)能模式能讓車子跑更遠。全都試駕之后感覺：1. TSL動能回收模式讓我覺得沒有辦法快速接收，會有一定程度上的危險，2. TSL單電機版本便宜，雙電機版本和蔚來車架差不多少，3. 續(xù)航來說TSL的單程續(xù)航強于蔚來一些，4. 補能，補能這一方面來說蔚來獨占鰲頭（PS：TSL小哥說蔚來換電站是薅老百姓羊毛，我仔細想了一下這個問題，其實不存在誰薅羊毛的問題，結尾會細說）5. 購車服務來說蔚來更能讓中國老百姓接收，TSL是美企，更注重物品本身，只要是物品本身沒問題態(tài)度很強硬，蔚來更有中國人的人情味。 來說說蔚來補能的事情吧：蔚來換電站一開始我沒了解過，以為是到什么4S店很快速的，比超充還要快的充電，但是真的親眼見到了還是很震撼的，兩臺貨車大小，車子自己倒車進入，自己換電，全程5分鐘解決，續(xù)航重新拉滿，什么概念？所有電車還在充電，哪怕是超充30分鐘，蔚來的車子進去出來5分鐘滿了！再有什么1000KM續(xù)航電池也不能及這樣的補能方式吧？雖然上市時間沒有很長，但是換電站的建設是真的快！杭州幾公里就能看到一個，像加油站一樣多，但是占地又小，可能很多人會問我老家沒有換電站怎么辦？沒有充電樁怎么辦？過年回去還不是要開油車？蔚來補能給你解決，一年12次補能車到你身邊給你加電，什么意思？簡單的比喻就是一個大型充電寶，當你沒有電，附近沒有充電樁換電站的時候，通過APP能讓蔚來的大型充電寶（或者叫奶媽車，一個面包車）到你身邊為你加電，還是超充級別的速度。感覺蔚來什么都替你想到了，替你想好了一樣。現在聽到很多人說什么換電站的建設就是薅老百姓的羊毛，難道說加油站是國家薅老百姓羊毛嗎？真的算薅老百姓羊毛吧，我覺得很值！
缺點：要說最不滿意的地方就是這個價位的車沒有電吸門，豪華感方面總覺得差了那么一丟丟。另外由于車子比較大，進小點的車位和過窄點的路時，就顯得不是那么友好了！
外觀：外觀設計我覺得很不錯，通過顏色都顯示出車輛近看遠看都很符合我的口味
內飾：整體豪華，偏向居家，也不丟失安全性能手感材質:多處使用鍍鉻條，閃亮，好看
空間：第1排的乘坐空間非常好。懸浮式的中控給腿部空間，給了十分多的富余，一開始以為空氣懸掛前排會被擠壓太多的腿步空間沒想到有這么開闊還是不錯的。
配置：性價比還是非常高的，首先后期維護基本不要花錢，換電也是免費的，開了將近半年也沒有出過什么錢。換電也很方便，整個車的操控也非常棒，綜合性價比還是很不錯的。
動力：電車的動力非常強！不僅僅只有節(jié)能模式，非常估計用戶感受，多種模式可供選擇動力平順性:運動模式能感受到賽車的速度刺激
越野：
方向盤還是比較精準的，底盤的調教還是很不錯的，通過性過濾的很棒，畢竟雙叉臂?空氣懸架（終身質保）開起來不像船
舒適：軟硬高低可調的自動空氣懸架，能夠適應各種路況并且能給乘坐人員帶來比較舒適的駕乘體驗。每一排都有獨立空調和出風口，最滿意的是第三排上下都有出風口，非常貼心的設計，使第三排乘客一點也不會覺得悶氣！另外后備箱的兩個喇叭也讓第三排的乘客能夠清晰的感受車內NIO radio 5.1沉浸聲的震撼，點贊！
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