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購買時間2021年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格46.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：充足的座艙空間，自由的配置選擇，一流的服務團隊，酷炫的風格設計，扎實的駕駛感受，便捷的能量補充，超值的金融方案。既然低碳是未來趨勢，為什么不選擇蔚來呢？按說2018年才換的車，不應該“喜新厭舊”，但就是這么突然。今年9月，我們去石景山山姆買東西，結賬出來正好看到了蔚來展廳，我出于好奇過去隨便看看，兒子也跟了過來。作為一名理科文藝男，車子外觀說得過去就行，但內飾一定要吸引到我，結果一開車門就成功被吸引，我們爺倆同時被沖我們打招呼的NOMI萌到了，小眼一瞇，直接把我們勾搭到了車上。因為時間倉促，只是簡單地看了看內飾，問了問銷售一些簡單的問題，出于禮貌地留了電話就回家了。中間接到過銷售顧問邀請試駕的電話，也被我以工作忙婉拒了，但銷售顧問的專業(yè)態(tài)度打動了我，讓我不會產(chǎn)生明顯的愧疚感。原以為蔚來只是一個過客，但北京復發(fā)的疫情給平淡的生活加了點料。10月份，我們被要求全員核酸，我單位所在街道安排我們去五棵松華熙，捅完嗓子閑來無事，就去華熙逛了逛，結果峰回路轉走進了蔚來展廳，接待我的正是石景山山姆的那個顧問，簡單交流后就安排了試駕。其實我之前對電動車還是有些抵觸的，不好掌控的踏板力度感覺像坐船，動不動就暈車，但試駕途中并沒有頓挫的感覺產(chǎn)生，瞬間改變了我對傳統(tǒng)電動車的觀念。沿途還去到了換電站，從而打消了我對里程和電池壽命的焦慮。
缺點：號稱是中型SUV，實際體驗比GLC大了一整圈，很多轉向都不敢一把過，開門也要小心翼翼，需要更多時間去適應；另外牛屋活動報名太快就沒有名額了… 驚喜商城里的搶手貨永遠都顯示在補貨…
外觀：設計的非常的好，流線型十足，顏色也漂亮，挑不出毛病
內飾：內飾真心顯檔次，家人朋友好評滿滿！自己開車坐著舒服也是關鍵！
空間：4個門上都有儲物空間。中控下面的儲物空間為感覺不是很方便。扶手箱空間也挺大的、后排就沒必要說了。我朋友1米8。300多斤都沒有問題。后備箱最滿意。還有下疊的小空間
配置：在三四十萬這個價位可以買到 雙電機四驅全鋁車身空氣懸掛的車子感覺還是非常值得的
動力：4.7秒的運動模式提速推背感極強，舒適模式也很夠用，隨便超個車那都不是事，因輪轂21寸的倍耐力輪胎，抓地力不錯，胎噪非常低，動力十足。
越野：
1.轉向手感輕重可調，指向性也不錯，但是開慣了BBA，相對來說，操控性還有待提升；2.底盤的調校這個就因人而異了，空氣懸掛并不像某車評人說的那么不濟，我就喜歡這種開船的感覺，選了空懸舒適度很好，不會那么顛簸；3.懸掛軟硬三級可調，可以感受到區(qū)別，跑山調到最低嘴硬，感覺還是很穩(wěn)的不；過非鋪裝路面確實體驗感不好，我是有一說一的；4.對于那種喜歡路感清晰的，減震干脆利落的車友建議選擇運動版。5.NP輔助駕駛可以在高速上輔助駕駛，很多人擔心NP的安全性，它只是輔助駕駛，并不是自動駕駛，只能起到輔助作用，不過變道和超車的思維邏輯還有待提高，這方面不如TSL的輔助駕駛。6.剎車性能沒話說的，Brembo的卡鉗，100-0剎停距離32M，和超跑一個級別的。不過剎車有時候會出現(xiàn)點頭的現(xiàn)象（舒適模式狀態(tài)，車身高，懸掛軟），日常使用還是很有信心的。
舒適：空氣懸掛的底盤非常的屬實，老人小孩年輕人都非常的適合
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