一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車(chē)價(jià)格32.84萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程2150公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：雪佛蘭開(kāi)拓者是今年三四月份開(kāi)始預(yù)售，我是5月中旬提的車(chē)，從提車(chē)到現(xiàn)在差不多一個(gè)半月的時(shí)間，一共行駛了2700多公里，平心而論，這輛車(chē)的動(dòng)力和舒適性是相當(dāng)卓越的，這臺(tái)2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就如同饑餓的猛獸一般，打開(kāi)牢籠的瞬間就會(huì)源源不斷的有動(dòng)力輸出，前段是比較平順的，中后段這很有爆發(fā)力的，雖然說(shuō)每次加速過(guò)程都是循序漸進(jìn)的，但動(dòng)力上和速度上的變化是有目共睹的，還有變速箱是9AT，檔位齒輪更細(xì)化了，對(duì)動(dòng)力的傳導(dǎo)更直接更智能了。舒適性堪比中級(jí)轎車(chē)，底盤(pán)的設(shè)計(jì)是很扎實(shí)和細(xì)膩的，還有前排和后排的懸架都是獨(dú)立性的設(shè)計(jì)而且很細(xì)致的調(diào)校，對(duì)外部的沖擊有很好的吸收效果，還有座椅以及車(chē)內(nèi)的一些硬件配置都是很豐富的，后面詳細(xì)聊。
缺點(diǎn)：首先這臺(tái)車(chē)子的車(chē)身尺寸確實(shí)是比較大的，這樣一來(lái)對(duì)于平時(shí)用車(chē)的影響也確實(shí)不小，因?yàn)橐窃谑袇^(qū)開(kāi)的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)子真的是很難開(kāi)，就算是有各種輔助影像的配合，但畢竟是一個(gè)龐然大物輔助影像，只能保證你不會(huì)磕著碰著，但實(shí)際操作還是要人為干預(yù)啊，所以這也是有著所有大尺寸車(chē)子共同的問(wèn)題。還有就是這臺(tái)車(chē)子的后期養(yǎng)車(chē)費(fèi)用還是比較高的，因?yàn)榫S修成本比較高，保養(yǎng)費(fèi)用也不便宜，再加上沒(méi)有一個(gè)很好的保值率作為支撐，所以實(shí)際的用車(chē)性?xún)r(jià)比也真的一般般。
外觀：我很喜歡這個(gè)車(chē)的外觀，整車(chē)有很多亮點(diǎn)，車(chē)比如我喜歡的分體式大燈組合，特別是全車(chē)基本的燈組都是LED的，很犀利，很科技在亮度上很棒，特別是回老家的路上，能夠把更遠(yuǎn)的地方都照亮，路面的情況一目了然。開(kāi)拓者的中網(wǎng)用的是熏黑網(wǎng)狀造型，再配上紅色的rs標(biāo)示，很運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：雖然車(chē)內(nèi)的座椅都是皮質(zhì)材料的包裹，但是它的顏色搭配確實(shí)有點(diǎn)LOW，有點(diǎn)顯老氣，這樣整個(gè)內(nèi)飾看上去挺沒(méi)有檔次感的，而且方向盤(pán)的樣式設(shè)計(jì)我也不是很喜歡，我還是比較青睞于那種簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格。
空間：作為合資車(chē)中的佼佼者，上汽雪佛蘭開(kāi)拓者的車(chē)內(nèi)空間還是十分寬敞的，它充分考慮到家庭用戶(hù)的用車(chē)駕乘感受，前排夠用后排寬敞，像我這般身材魁梧的人，坐在車(chē)內(nèi)也不會(huì)覺(jué)得擁擠。儲(chǔ)物空間也十分豐富，中央扶手處、左右門(mén)板處，前排座椅背部都可以裝一些零碎的物件，非常的方便。后備箱也突出了家用，日常使用是沒(méi)有問(wèn)題的，放上兩三個(gè)行李箱還是可以的。
配置：對(duì)于我這輛開(kāi)拓者，我對(duì)它的性?xún)r(jià)比評(píng)價(jià)還是比較高的，我喜歡它的駕駛舒適性，坐在它的車(chē)內(nèi)，就有種在家的感覺(jué)，非常的舒服，功能性配置項(xiàng)都很高；其次就是它的售價(jià)，作為系列中的頂配，它的售價(jià)也只是入門(mén)級(jí)BBA的價(jià)格，而豐富的操控以及安全配置，是它們無(wú)法比擬的，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的角度來(lái)看也是非常出色的。
動(dòng)力：這臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所能爆發(fā)出的最大扭矩是350N?M，關(guān)鍵就是低扭非常強(qiáng)，所以說(shuō)在轉(zhuǎn)速非常低的情況下，也可以爆發(fā)出來(lái)最強(qiáng)的動(dòng)力，在日常的用車(chē)過(guò)程中它的動(dòng)力表現(xiàn)也是讓我超有自信的，我感覺(jué)每次需要超車(chē)的時(shí)候深踩一腳油門(mén)就能給出相應(yīng)的動(dòng)力反饋，到了后期這個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備也是非常充足的。
越野：
開(kāi)拓者的底盤(pán)穩(wěn)定性確實(shí)挺好的，這個(gè)沒(méi)得說(shuō)，車(chē)子開(kāi)著也挺有安全感，但就是我這底盤(pán)特別容易出現(xiàn)異響的情況，尤其是速度越高它就越明顯，主要就是減震這一塊，而且有時(shí)候過(guò)那種減速帶的時(shí)候，真的是很明顯能發(fā)現(xiàn)有這樣的問(wèn)題，我還打算這段時(shí)間忙完了去4S店看一下。我開(kāi)這輛車(chē)現(xiàn)在還不是特別嫻熟的，再加上后邊的盲區(qū)比較多，特別是兩邊都停有車(chē)的時(shí)候每次倒車(chē)入庫(kù)我都覺(jué)得很難。
油耗：也可能是我經(jīng)常跑高速的原因，開(kāi)拓者的油耗很快就穩(wěn)定下來(lái)了，我這車(chē)現(xiàn)在的平均油耗在11個(gè)左右，這還要比我的預(yù)期油耗低一點(diǎn)，必須得大大的點(diǎn)個(gè)贊，車(chē)子并不是我一個(gè)人在開(kāi)，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都不同，但這并沒(méi)有給它的油耗帶來(lái)很大的影響，其實(shí)擁有這臺(tái)9AT變速箱跑高速對(duì)于油耗的幫助真的是非常明顯的，實(shí)際的油耗表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有讓我失望過(guò)。
舒適：這個(gè)車(chē)子的舒適性是家人的綜合評(píng)價(jià)，畢竟除了駕駛感受，還是要考慮乘坐人的感受。一致覺(jué)得不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)隔音不錯(cuò)，乘坐舒適，空間寬敞不會(huì)壓抑，懸掛表現(xiàn)也不錯(cuò)，至少市內(nèi)是覺(jué)得很好的，柔軟不會(huì)很硬！
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