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購(gòu)買車型高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版4座
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格80.00萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1680公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：是一款在國(guó)內(nèi)將科技與智能發(fā)揮到極致的產(chǎn)品。是國(guó)內(nèi)新能源車的number one。
缺點(diǎn)：這是一款高科技的創(chuàng)新型產(chǎn)品。有許多東西都需要適應(yīng)，說(shuō)句心里話，真談不上哪些東西是他的缺點(diǎn)。
外觀：整體設(shè)計(jì)將超跑與SUV完美融合，上半身采用超跑設(shè)計(jì)，下半身具備SUV的實(shí)用性和通過(guò)性。采用U型的前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組內(nèi)部為L(zhǎng)ED矩陣式顆粒狀燈珠，該大燈含PML可編程智能大燈和ISD智能交互兩大核心燈組，能感知道路環(huán)境和自主決策，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)照明以及人車的智能交互。NT展翼門系統(tǒng)，擁有對(duì)開(kāi)門，加展翼門的六門電動(dòng)組合。無(wú)框?qū)﹂_(kāi)門采用了頂級(jí)豪車專屬的對(duì)開(kāi)式結(jié)構(gòu)，前后門的開(kāi)啟角度大于80度。展翼門的設(shè)計(jì)類似性能超跑，最大開(kāi)啟高度可達(dá)80°，上下車不用低頭。車尾部分較為簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈，兩側(cè)的尾燈組面積很大，視覺(jué)效果靚麗。采用了雙色下護(hù)板，借用超跑元素增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾，搭配陽(yáng)極氧化金屬和黑色鍍鉻等多種組材料，輔以橙色雙縫線進(jìn)行點(diǎn)綴。座椅材質(zhì)，全車采用Nappa真皮，高端奢華。三塊大尺寸液晶屏幕，分別為14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏以及19.9英寸副駕娛樂(lè)顯示屏。這三塊大屏頗具震撼效果。幾乎沒(méi)有物理按鍵，如同操作智能手機(jī)一般，即可完成各項(xiàng)功能和界面的切換與操作。多功能運(yùn)動(dòng)方向盤真皮包裹，具有記憶、加熱、震動(dòng)和離手檢測(cè)等功能。配備國(guó)內(nèi)兩塊TouchPad觸控板，可以便捷操控相關(guān)信息，并通過(guò)方向盤上的撥片對(duì)駕駛模式或能量回收等級(jí)進(jìn)行切換。
空間：新車長(zhǎng)寬高分別為5200*1990*1618mm，軸距為3150mm。這樣的尺寸只安排了4個(gè)座位，乘坐空間可以說(shuō)是頂級(jí)水平。
配置：高合HiPhi X是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車路協(xié)同的L4全自主代客泊車系統(tǒng)的新能源車型，基于車路協(xié)同開(kāi)發(fā)的L4高階自動(dòng)駕駛。配備航空器安全設(shè)計(jì)原理一樣的雙冗余系統(tǒng)，車輛在0-130km/h的全速域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)起、停、轉(zhuǎn)、行，通過(guò)遍布全車傳感器和高精度地圖的共同作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)單車L3級(jí)自動(dòng)駕駛。這也是目前國(guó)內(nèi)第一個(gè)達(dá)到L3級(jí)別的量產(chǎn)車型。電控方面，基于HOA超體電子架構(gòu)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)軟件和硬件分離，可以不斷自主學(xué)習(xí)和遠(yuǎn)程軟件迭代。標(biāo)配5G+V2X+千兆網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人的高速互聯(lián)。
動(dòng)力：動(dòng)力搭載前/后220kW電機(jī)，最大功率440kW，最大扭矩820Nm。百公里加速僅為3.9秒。電池組的容量為97kWh，電芯來(lái)自寧德時(shí)代，其NEDC續(xù)航里程達(dá)630km。是可以比肩超跑的強(qiáng)勁動(dòng)力。
越野：
采用前雙叉臂式/后五連桿獨(dú)立懸掛，標(biāo)配空氣懸掛系統(tǒng)。同時(shí)配備的連續(xù)可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)，可根據(jù)道路況和車速，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的懸掛調(diào)節(jié)。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪擺幅為10°，最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.6米。讓你在道路駕駛時(shí)，可以像駕駛一輛緊湊級(jí)轎車那樣輕松。礙于車重的的困擾，不能做到快速靈活的底盤反饋。又因?yàn)榍昂篁?qū)動(dòng)電機(jī)優(yōu)異的動(dòng)力分配，竟然能表現(xiàn)出四輪牢固的抓地力。弄得我有些糾結(jié)，操控性能不知如何評(píng)價(jià)。
續(xù)航：行駛里程跟燃油車差不多，用起來(lái)比較方便。我辦公室的樓下停車場(chǎng)有充電樁，上班時(shí)間正好夠充電，基本上一個(gè)星期充一次電就可以了，蠻好用的。
舒適：前排座椅采用了一體式桶型運(yùn)動(dòng)座椅。主駕駛位支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位都支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)（2向電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托）。兩排座椅，都有加熱、通風(fēng)以及按摩功能。非對(duì)稱式座椅布局，帶來(lái)更為寬裕的乘坐空間。后排兩個(gè)獨(dú)立行政座椅，配有電動(dòng)腿托，還支持橫向側(cè)滑，配有獨(dú)立翻折小扶手�？梢哉f(shuō)，你所想到的他都能做到。舒適性絕不比百萬(wàn)級(jí)豪車差。
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