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ID.4 CROZZ
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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時間2021年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格24.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程623公里
綜合評分
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購買時間2021年03月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1350公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1083公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格25.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時間2022年03月
購買地點廣東 珠海
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程830公里
綜合評分
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缺點：作為大眾油車置換的車主，明顯感到大眾在學習新勢力直營模式時的缺陷。油車時代，主機廠對4S有很強的控制力，同時4S作為本地商家也有很多解決問題得辦法，所以出現(xiàn)問題還算可以互相協(xié)調解決。ID系列掛著直營的模式，4S店權限有限，比如軟件app的bug，外包的家充樁的安裝，都不是4S能解決的，可廠家的專屬客服層級太多，直面車主的一線客服權限也不夠，需要協(xié)調的部門也太多，造成響應不夠及時，雖然最后也都解決了但拖了好久。大企業(yè)轉型艱難我看也就是如此吧。新能源對大眾的考驗不止是動力改變，服務升級也迫在眉睫。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10380公里
綜合評分
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缺點：車無完車，這車讓我吐槽最大的莫過于它的車機系統(tǒng)，滿滿的老年機的感覺，理工男的設計風格，人機語音交互總是會有種讓你想跟它吵起來的感覺，畢竟這么很德系，之前看到一篇拆解說對比起德國那邊，中國用戶對于車機娛樂系統(tǒng)的要求遠遠比德國本土要高的多，所以這還是裝備了奧迪的CPU芯片。希望以后OTA能夠好很多吧，這也是該努力的方向。還有就是很雞肋的車窗玻璃升降開關，切換前后車窗控制的按鍵很麻煩而已容易誤操作，這就是理工男的浪漫吧，沒有打孔設置的座椅對于廣東的夏天來說實在太不友好，很容易把腿捂出汗，要是配備了座椅通風功能就好了，還有車道輔助功能，每次需要手動關閉，不能保留上一次行駛的駕駛設置（可能是我不太喜歡它的車道保持功能吧，但我覺得可以保留駕駛員的駕駛習慣吧，這一點應該可以通過軟件修改的吧？）最后一點是，車上應該增加一種像特斯拉那樣的露營模式，這樣車內就可以一直保持空調工作，通風換氣，有時候需要在車上休息一下，或者等待時間長一點的話也不至于像現(xiàn)在這樣會強制斷電，空調不工作，車機不運行，而且需要自己重新啟動一下，這應該也是軟件設計的問題吧？
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5223公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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