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購買時間2021年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格26.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大方好看，霸氣。配置高，最大的優(yōu)點就是三電首認車主享受終身質(zhì)保。開著舒心，用著放心。
缺點：個人覺得整體相當滿意，用車也不到半年的，還沒有哪里不滿意的。
外觀：喜歡漢的外觀，黑色端莊大氣，比亞迪漢依然采用的家族式設計元素，流水式大燈，每一處都設計了漢的logo,還有比較高級的隱藏式門把手，更顯得車的與眾不同，新穎而有創(chuàng)新。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計的比較用心，材質(zhì)也是非常講究的，做工更是非常的細致中控臺的設計也非常合理便于操控，總的來說我是非常喜歡的。
空間：我個子比較小，所以對空間來說，以及舒適性來說，真的覺得很ok的，我老爸178接近180有點胖的，他開下來也覺得很好的，后座空間也足夠的，坐下來膝蓋前還可以放兩個拳頭呢
配置：性價比總體來說在我心里還是挺高的，畢竟?jié)h的各個方面都挺讓我喜歡的，感覺讓我作為日常代步使用都有點浪費，動力也挺充足的，而且外觀的顏值也挺高開漢出去也不掉面兒。
動力：相信有很多沒有試駕過新能源車的人，應該都會跟我有一個同樣的問題吧，就是覺得新能源車的動力肯定很一般。但只要是加過之后，你就會發(fā)現(xiàn)事實是恰恰相反的，因為現(xiàn)在新能源車的動力，跟燃油車相比較的話，也是絲毫不差的。比如說漢EV這一款車的表現(xiàn)就非常的優(yōu)秀，它的加速成績也非常的給力，所以說動力方面是完全能夠滿足日常所需的
操控：
剎車比較線性，加上適應后的較大動能回收，比燃油車剎車感覺要舒服。方向盤助力有兩檔調(diào)節(jié)，低速時比較輕，高速重些，不過總體來說兩檔都不會輕到電子味太重的地步，個人習慣稍微重些�！� 自動泊車入位:漢的自動泊車是最近OTA升級的，只用過一回，比亞迪對漢的泊車設定還是比較保守的，原地打輪再動作，但是不得不說，被小鵬甩了不止幾條街。。車位識別率很低，好在有個自定義車位，但是側(cè)方如果標不準很容易蹭輪子，所以群里的車友們基本也都不怎么使用。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持在車道清晰和較小的彎道下還可以，我的有點偏左，也可能與我的駕駛習慣有關，因為車道識別是基于車前攝像頭居中算法，所以比撞線式的感受好很多，不會那么明顯的畫龍。但是，需要批評的是，車道不清晰或者彎道較大系統(tǒng)是會自動退出的，而且沒有任何提示，這點很不安全，希望廠家盡快OTA升級。底盤懸架支撐:底盤懸架高級感不錯，過減速帶聲音比較悶，boom的那種，不是duang，哈哈哈直觀吧。懸架行程適中，回彈也比較快，沒有多余彈跳，所以不會造成威馬的那種坐船的眩暈感。彎道角度較大車速過快時側(cè)傾會比較大，跟舒適取向的調(diào)教有關系，畢竟不是去賽道或者跑山用�！� 并線輔助:兩個耳朵內(nèi)置有并線預警提示燈，而且停車開車門，如果有來車或者行人，該側(cè)的氛圍燈也會變紅，比較人性化。但是所謂智能領航的并線輔助，跟那幾家新勢力的打燈或者自動并線可是兩碼事，漢還是只有預警作用的。
舒適：整車的包裹性比較強，座位座椅還是非常舒服的。前排后排的空間大，無論何時做里面都不會顯得擁擠。這就是他的優(yōu)勢。
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