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購買時間2021年03月
購買地點廣西 來賓
裸車價格27.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程827公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的莫過于它的外觀和空間，大氣的外觀使得它不管走到哪里都是焦點。流線型的大燈和尾燈也是漢的一大亮點，開著晚上開出去的話燈光也是非常漂亮而且辨識度也是非常高的�？臻g也是非常不錯的，將近五米的車長和1.9米的寬使得整車的駕駛和乘坐空間都非常寬敞。而且后排的地板也很平整，很好的考慮到后排乘坐的舒適度。
缺點：1：操控問題：急加速，方向盤硬死，老實說挺危險的，經(jīng)過查閱應(yīng)該是底盤懸掛太低級，嗨不住2噸的車。轉(zhuǎn)彎半徑也有問題，至少比我的寶馬5少半圈！ 2：音響問題：12個喇叭，你整的音質(zhì)不如99塊錢的小度，后面我花了2000加個了功放，音質(zhì)才能入耳。 3：車機問題：實在是卡，只要是流行app，太容易卡爆了，經(jīng)查閱車機是2006年的芯片！真不厚道
外觀：外觀的話比較色色的多一點，多一點顏色顏色，這樣就會更好了。
內(nèi)飾：30萬的車，這個內(nèi)飾確實可以不錯了，后排的小平板也挺好用☆ 氛圍燈:有點死板，不會自動換顏色
空間：空間方面表現(xiàn)的還是非常不錯的 ，我一米八的身高坐在主駕駛室也感覺空間還是很寬裕的。后邊的空間也是相當(dāng)給力的，而且后排座椅靠背還可以電動調(diào)節(jié)角度很不錯。
配置：買來作為代步車和商務(wù)用車還是挺劃算的，雖然價格比較貴，性價比還是挺高的，再加上這個品牌一直是做電動車的，質(zhì)量也有保障。
動力：決定換電車之前我曾經(jīng)擔(dān)心過動力不足，不過試駕以后才發(fā)現(xiàn)，完全是自己太想多了，動力表現(xiàn)得很出色，標(biāo)的3.9秒百米加速不是虛，踩下油門的時候，瞬間就能感覺到速度快速飆升，向前沖的力度很強，超車的時候，更加不用說，輕快超越，一點兒壓力都沒見有。
操控：
方向盤較輕盈，一只手容易偏，急加速時更明顯，調(diào)成運動模式有改觀，但不明顯，考慮是奔馳的調(diào)校，以舒適為主，原諒它了。故障-操控系統(tǒng):里程較短，未發(fā)現(xiàn)有這個問題，后面若有，再來補充☆ 自動泊車入位:有這個功能，調(diào)出的使用也很方便。因單位和家里都未規(guī)劃車位，使用中需要手動查找位置停放。測試過3次，只有一次成功入庫�！� 車道保持輔助系統(tǒng):特地測試過，一開始只是感覺方向盤怎么在抖，還在想怎么新車就有這個問題？后來研究過才知道是輔助駕駛在起作用，但在特定情況下會失效，行駛中有遇到，因為提前翻看了說明書，所以有心理預(yù)期�！� 并線輔助:一直在用，確實方便，一個很不錯的輔助功能。有很多次我從后視鏡未發(fā)現(xiàn)車輛，但系統(tǒng)提示有車，耐心等待后果然有車出現(xiàn)。方向盤操控感:偏輕盈，容易出現(xiàn)偏向，急加速尤其明顯，我已改成運動模式。即使是在高速行駛中，也能很輕易的撥動方向盤，不知道是不是因為有了車道保持功能才這么設(shè)置的。目前為止，我還不太習(xí)慣。四驅(qū)穩(wěn)定性:同樣的彎道，試駕A4L時，側(cè)傾明顯，沒有信心過彎。但漢是輕輕松松過去了。剎車表現(xiàn):系統(tǒng)有碰撞預(yù)警，會在必要時主動提供更多的剎車動力。行駛中有多次主動幫我剎車，腳在剎車板上感覺到反饋力。
舒適：作為一款國產(chǎn)轎車來說，舒適性方面可以和合資車相提并論，甚至可以說一點都不差，不管是坐在里面開車還是乘坐的人，感受都是倆字，舒服，這點我們一家人都覺得買的值，再說純電車確實靜音做的好，開慣了燃油車，在開漢EV，感受尤為的明顯
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