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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（706）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格28.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1248公里
綜合評(píng)分
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操控：
現(xiàn)在想想車子不光是在城市里面開車開的比較舒服，在高速上跑的時(shí)候也是挺輕盈的，沒有什么特別沉重的感覺，跑高速的時(shí)候更加能夠掌控住它，它的抓地感覺非常強(qiáng)，所以這是讓我覺得很滿足的一點(diǎn)，這也是這車的操控非常好的一點(diǎn)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格28.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5800公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控這東西首先自我覺悟就要高，操控不好也沒辦法，你看吧特斯拉操控可以吧，但是底盤走稍微爛一點(diǎn)的路基本可以把隔夜飯噴出來，舒適和操控只能二選一，魚和熊掌不可兼得；所以我從提車后那一周，幾乎每天都在練車，感覺回到了學(xué)車時(shí)期，我記得有次感覺開的很熟練，又找回老司機(jī)的自信了，那次回來入車庫(kù)時(shí)候，萬萬沒想到方向盤沒控制好右側(cè)就那么毫不留情的碰到了墻。。。（友情提示：著車確實(shí)大，側(cè)方停車以及入庫(kù)你必須得更靠邊點(diǎn)）
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格28.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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操控：
不同人上手這輛車子最開始的感覺肯定也是不一樣的，我覺得它在操控這方面還是需要下一點(diǎn)功夫的，畢竟剛開始駕駛的時(shí)候覺得整個(gè)方向盤還是稍微有點(diǎn)偏沉，可能沒有那么輕松那么好開。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 淮北
裸車價(jià)格29.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3695公里
綜合評(píng)分
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操控：
本來我就覺得車子不應(yīng)該在操控這方面出什么問題，而且現(xiàn)在想想真的是自從入手到現(xiàn)在為止，它都讓我覺得特別的省心，沒有一天讓我費(fèi)心的。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 周口
裸車價(jià)格28.35萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4305公里
綜合評(píng)分
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操控：
它在操控這方面一點(diǎn)都不讓人操心之前，哪怕我沒有駕駛過這種電車，但是上手的時(shí)候也依舊覺得很輕松很自在，這就是這個(gè)車子它操控容易的一個(gè)展現(xiàn)，這就是它的實(shí)力，反正我現(xiàn)在是覺得真的很容易上手。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格30.35萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2587公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格28.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評(píng)分
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操控：
本身車子的方向盤就比較輕盈,轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn),所以開起來也是很容易的。剎車踩起來也不需要特別用力,輕輕一點(diǎn)就可以,一點(diǎn)也不覺得硬。變向、轉(zhuǎn)彎的時(shí)候反應(yīng)也都是很靈敏。我覺得只要是考完駕照能開車的人開這輛車就完全沒有問題。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格29.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2369公里
綜合評(píng)分
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操控：
整體的操控還是挺舒服的，雖然噸位比較重，但是車身挺穩(wěn)當(dāng)，過彎的時(shí)候很平穩(wěn)，沒有什么漂移的感覺，另外在配置方面做得很全面，有360全景影像以及雷達(dá)等配置，也有自動(dòng)泊車等先進(jìn)功能。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格29.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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操控：
☆ 自動(dòng)泊車入位:車身太大，轉(zhuǎn)彎比較費(fèi)勁，倒車入庫(kù)很費(fèi)勁，方向盤打死還少半圈，好在還有360度全景影像來輔助，自動(dòng)泊車系統(tǒng)算是比較慢的，空間比較小的話，它是倒不進(jìn)去的，直接提示泊車空間不足，自動(dòng)退車泊車，請(qǐng)接管車輛☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持可以，自動(dòng)修正方向，然后回正車身，還有個(gè)好處是不一定一直在車道中心，允許有一定的偏移方向盤操控感:方向盤不正，大小較小，對(duì)于女司機(jī)偏重一點(diǎn)，方向盤打死還少半圈，轉(zhuǎn)彎半徑較大四驅(qū)穩(wěn)定性:四驅(qū)表現(xiàn)很優(yōu)秀，高速也很穩(wěn)定，雪地模式非常穩(wěn)剎車表現(xiàn):剎車假如分三段的話，開始第一段反應(yīng)偏慢，第二三段反應(yīng)很快，制動(dòng)表現(xiàn)很優(yōu)秀，急剎的話也很穩(wěn)定
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3577公里
綜合評(píng)分
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