長(zhǎng)安福特-探險(xiǎn)者
新車將于“2025年11月06日”上市
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探險(xiǎn)者
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
暫無網(wǎng)友發(fā)表優(yōu)點(diǎn)印象
缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)有異響（1158）+1 環(huán)影顯示拉跨（140）+1 + 添加印象最新印象：
探險(xiǎn)者
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 樂山
裸車價(jià)格37.48萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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越野：
10擋手自一體的變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，高低速轉(zhuǎn)換順滑，方向盤轉(zhuǎn)向輕松，車子好駕駛。就是車子太大，四周要多觀察下！
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購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格39.78萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程4720公里
綜合評(píng)分
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越野：
說一下探險(xiǎn)者的操控吧，跟我最初想的不一樣。我以為這么大的一個(gè)車子開起來會(huì)很吃力很笨重，但是探險(xiǎn)者恰恰相反。可能是因?yàn)槭莻�(gè)后驅(qū)平臺(tái)的車，轉(zhuǎn)彎半徑很小而且這個(gè)方向盤虛位也很小幾乎是指哪打哪。還有一點(diǎn)它這個(gè)車的懸架下擺臂用的鋁合金，轉(zhuǎn)向支撐很足側(cè)傾很小開起來信心很足。
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購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 曲靖
裸車價(jià)格39.13萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程4270公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格37.03萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控方面里面的配置是很好的，但是就是車子太大了，有點(diǎn)不太好掌控，開著感覺像開船一樣，轉(zhuǎn)彎半徑比較大，不過操控上的功能很豐富，自適應(yīng)巡航會(huì)自動(dòng)跟車，這點(diǎn)是加分的。
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購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 揭陽
裸車價(jià)格37.53萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤指哪打哪，剎車只要點(diǎn)一點(diǎn)，就有很好的制動(dòng)效果，車身雖然大但是畢竟靈活這個(gè)也得看技術(shù)的吧，我好歹也開了七八年的車貨車我都開過這比貨車可好駕駛多了。
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購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格39.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程4600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 自貢
裸車價(jià)格37.23萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2483公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤很準(zhǔn)，而且很輕，半徑小，容易控制，但是車身可能有點(diǎn)大，轉(zhuǎn)彎時(shí)視力不是特別好，在城市里開車不容易找到停車位，操控很好，雖然車比較大，但是操控相當(dāng)精準(zhǔn)，方向盤也很輕，完全駕駛，高速行駛時(shí)，車非常平衡舒適，另外方向盤手感更好，握起來更輕，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車也很穩(wěn)。
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購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格38.28萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2680公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格37.73萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2100公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 邵陽
裸車價(jià)格38.88萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程4562公里
綜合評(píng)分
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越野：
油門是很跟腳的，長(zhǎng)時(shí)間開腳踝也不累，方向盤打死了有一圈半，正常車子應(yīng)該是一圈加四分之一圈，配合福特的轉(zhuǎn)向助力，打方向回方向很舒服，轉(zhuǎn)彎半徑也不大，剛好之前車友們組織一起去皖南小川藏線開了兩天，滿載爬坡繞彎得心應(yīng)手，有幾段在修理的山路，顛簸了好久，慶幸車輛沒有出現(xiàn)異響
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