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購買時間2021年09月
購買地點四川 成都
裸車價格28.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，操控性好，續(xù)航強，完全沒有續(xù)航焦慮，真的是開過了后，再也不想開油車了
缺點：車機暫時不支持軟件自行下載，OTA版本升級的不夠快，不能讓人很好的體驗到科技升級帶來的快感
外觀：外觀這一塊就是仁者見仁智者見智了，阿爾法S有著跨界車的樣子，總的來說和寶馬的GT系列差不多，走在路上還是有讓人眼前一亮的感覺。
內飾：這塊屏幕是超級喜歡，不像現(xiàn)在大多數(shù)新能源車那樣，搞一塊PAD在中間，中控還能分屏，這樣導航和看電影互不影響。整車的翻毛，連車門下方的儲物箱內側和遮陽板都是翻毛，高級，真的太高級了，感覺能堆上去的料都給你堆上去了，又不像漢EV那樣看起來有那么一點點俗氣。
空間：空間沒什么好多說的，寬敞，一般的乘客后排翹個腿是沒有什么問題的。各種儲物空間都非常大，一輛典型的家用車，沒毛病。
動力：單電機的長續(xù)航版本，雖然電機的功率只有160kw，但是扭矩卻有360Nm，瞬間秒殺市面上的所有電機。所以雖然看似電機功率不大，但是給你帶來的動力輸出可以源源不斷，只要你不在乎電耗，起步、加速、超車，都沒有任何問題，本來也不是為了下賽道準備的，個人認為完全沒有必要上四驅版本，高速上上到140是沒有什么問題的，因為路況所限，沒有機會試一下更高速度。
操控：
方向盤很輕，轉向指向很到位，方向盤操控的感覺和7系不相上下，整車開起來的感覺也很高級，高速過彎還是比較有信心的。各種輔助駕駛都有，雖然普通版的不能和HI版的比，但是該有的都有，也還算比較好用，只是自己不習慣把命運交給機器去掌控，用得不多，自動泊車成功率也很高，只是在對準車位后進入的速度有些快，坐在上面真是有點小擔心。大家普遍反映的剎車偏軟問題，個人覺得準確的講應該是剎車中段有些偏軟，可能是設計上在剎車中段還考慮了一個能量回收的問題，所以導致中段剎車介入不明顯，要想剎停，需要進一步的深踩剎車，很多人不太習慣。
續(xù)航：極狐應該說目前是我了解到的電動車里面續(xù)航最好的了，93.6度的電池，續(xù)航708公里，那么折算下來百公里的電耗應該在13.22左右。日常使用來看，正常使用的百公里電耗在15.5左右，也就是說正常使用續(xù)航保持在85折是沒有問題的，當然有時也開出了黃金右腳，那么完全可以開出1:1甚至更高的續(xù)航。但是電車嘛，真的沒必要這么省，想怎么開就怎么開吧，誰叫極狐這款電池給力呢，194Wh/kg的能量密度又是秒殺全場，按快充到95%跳槍，表顯里程673公里，到剩下表顯70公里再去找地方充電，實際里程按85折計算，600*0.85=510,500公里的續(xù)航是一點問題都沒有，哪里來的用電焦慮呢。在120kw的國網上充電可以達到200A，功率80kw，在特來電上充可以達到250A，100kw，所以從20%充到95%快充也就一個小時左右，每周利用一個中午吃完飯的時間去充一次電就可以了，而且夏天都是在車里開車空調看著電影，小憩一下也是很爽。
舒適：在舒適性方面我感覺還是很完美的，因為這款車的減震。不算很好。隔音效果。挺好的，空調制冷效果也很快，座椅的使用的材料都是軟質包裹，坐上去很舒服，這個點我也比較滿意。
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