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購買時間2021年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格12.63萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)還是很值得認可的，動力表現(xiàn)非常出色，而且油耗真的是超級低的，我平時開車比較猛一些，而且更多的時候也就上下班用車，但這臺車子目前的綜合油耗也就4個多點；同時這臺車子的外觀設(shè)計同樣也是非常漂亮的，看上去確實非常運動也非常精致，整個車內(nèi)的空間表現(xiàn)也還不錯，包括產(chǎn)品的設(shè)計也是非常漂亮的，給出的配置足夠全面，用料也非常厚道。
缺點：方向盤稍微有些重，剛開始開的時候會非常的不習(xí)慣，后來才慢慢的習(xí)慣的。因為方向盤重的話，轉(zhuǎn)彎的時候就會覺得特別的吃力，但是如果說方向盤輕的話，那么開起來就會是另外的一種感覺了。
外觀：外觀顏值確實還算是比較高的吧，因為我覺得確實看起來給人感覺還是比較舒服的，然后各方面也比較的好。
內(nèi)飾：走進車內(nèi)感覺整體風(fēng)格不同于秦，懸浮式的設(shè)計非常前衛(wèi)，液晶屏儀表盤尺寸不大，中間的中控屏尺寸非常給力，據(jù)說后期會換成一體式的液晶屏，三輻的方向盤，中間的秦漢字特別給力，左右?guī)в卸喙δ馨存I，按鍵帶有我們熟悉的漢字標識，真心很親切，方向盤是皮質(zhì)包裹的，3點和9點的設(shè)計的不錯，儀表盤顯示特別清晰，具備三種駕駛模式，后期說是改進，中控屏是10.1英寸的樣式，顯示效果細膩，在陽光下依然可以清晰，頂配車型是12.8英寸觸控屏，帶有自動旋轉(zhuǎn)功能，支持4G網(wǎng)絡(luò)，具備車聯(lián)網(wǎng)功能，可以遠程控制車輛很強大，全系標配自動空調(diào)，帶有后排空調(diào)出風(fēng)口，而且空調(diào)支持溫度分區(qū)控制，以及PM2.5過濾裝置
空間：空間上我覺得還可以，因為用起來她確實是沒有什么問題的，對于我來講，我覺得空間最主要的是他表現(xiàn)的充足，然后能滿足一個家庭的使用情況就可以了，確實他在這一塊的表現(xiàn)我覺得還是可以的，最起碼空間上還是比較充裕的一個狀態(tài)。
配置：總的來說，這個油電混合動力的車子也完全達到了我的預(yù)期，它的能耗是比較低的，而且容易操控，外觀又很精致，乘坐起來也足夠舒適，所以我毫不猶豫的說，它的性價比是很高的。
動力：在市區(qū)內(nèi)行駛的時候，有時感覺動力會不太足，雖然路況不太好，車速不能提得很快，但是會有一種比較肉的感覺，跑高速的時候是不需要擔(dān)心它的動力的，因為是完全可以跟得上疾駛的車流。
操控：
帶著對比亞迪的很好奇，親自感受一下科技的魅力，秦PLUS DM-i有多種模式可選，我們平時日常如果電量充足，那可以只用EV純電動模式，純電模式下感覺這一次比亞迪的隔音效果確實做的不錯，駕駛中在低電量的狀態(tài)下，系統(tǒng)會自動切換至HEV模式，這一點相當(dāng)智能而且很聰明，EHS電混系統(tǒng)的搭載，秦PLUS DM-i的平順性得到優(yōu)化，感覺不到頓挫另外不得不表揚一下秦PLLUS DM-i的NVH表現(xiàn)，通過發(fā)動機艙外沿加密封膠條，還有車門的密封條的改善下，隔音效果真心很贊。通過模式切換我們可以感受不同模式下的駕駛感覺，ECO、NORMAL以及SPORT三種模式帶來的駕駛體驗很不一樣，通常情況下我感覺ECO模式下的秦PLUS DM-i車身略有些沉，可能是純電驅(qū)動的原因，SPORT模式則很激進駕駛質(zhì)感更運動些，其實我們?nèi)粘Ｇ闆r下NORMAL就是折中的選擇，適合日常駕駛
油耗：感覺電池還算是比較耐用的，雖然說我才開了一個多月，也不知道它具體是什么個情況。是我個人覺得它的電池應(yīng)該算是比較耐用的，因為比亞迪在做電池方面應(yīng)該算是比較領(lǐng)先技術(shù)的，畢竟很多公交車都是比亞迪的。
舒適：舒適度可能真的需要提高，它的懸掛太硬，無法過濾掉所有大大小小的凸起，如果有一些大的坑洼，還是會有明顯的顛簸。
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