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購(gòu)買(mǎi)車型秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 尊貴型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格12.98萬(wàn)元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程7100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：一出來(lái)的時(shí)候，它能上綠牌且低油耗，高顏值，外觀時(shí)尚，是直接吸引我看車的主要亮點(diǎn)，當(dāng)時(shí)也是主要沖著這些過(guò)去看車的，具體了解后覺(jué)得配置也是不錯(cuò)的，性價(jià)比也高，總結(jié)來(lái)說(shuō)就是既好看，又使用，也是現(xiàn)在大家關(guān)注的綠色新能源車，這些都是我很滿意的地方。
缺點(diǎn)：不太滿意的是舒適性，感覺(jué)底盤(pán)減震好像有點(diǎn)不好。在一些顛簸路段，或者是走著走著突然遇上個(gè)減速帶的時(shí)候，車子就會(huì)突然的咯噔一下子，減震的緩沖一般。
外觀：外觀我是比較滿意的， 雖然咱買(mǎi)不起漢，但是這個(gè)車還是有漢的影子的，尤其是這個(gè)前臉，完全就是漢的縮影，大燈和尾燈我覺(jué)得算是比較有個(gè)性的，晚上還是挺有辨識(shí)度的，亮度還行，輪轂尺寸不算太大，如果能上到17寸就好了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話我不是很喜歡，做工檔次不算很高，而且儀表盤(pán)也好小，看著怪怪的，中控屏也小了點(diǎn)，看著不是很舒服。
空間：由于這款車的尺寸非常出色，所以空間方面也不會(huì)小，而且我感覺(jué)它的車內(nèi)座椅我覺(jué)得都很好，無(wú)論我坐在哪個(gè)位置上都感覺(jué)一點(diǎn)壓力也沒(méi)有，后排地板凸起的也不高，坐三個(gè)人完全不是問(wèn)題，還有比較大的后備箱，所以每次出去玩的時(shí)候可以放不少東西。
配置：這臺(tái)車買(mǎi)到就是賺到，在目前這個(gè)汽車市場(chǎng)里，我覺(jué)得這臺(tái)車是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一款車，不管是從營(yíng)銷再到渠道和后期的維修保養(yǎng)，都是比較放心的， 刀片電池也是比較有安全感，我覺(jué)得這臺(tái)車作為一天過(guò)度車型，其實(shí)還是比較合適的， 純電雖然能耗低，但是考慮到購(gòu)車價(jià)格我覺(jué)得5年以內(nèi)是看不到實(shí)際差距的，未來(lái)十年的汽車行情又是如何發(fā)展，誰(shuí)也不能預(yù)測(cè)，還是比較期待電車有突飛猛進(jìn)的技術(shù)革新吧。
動(dòng)力：運(yùn)動(dòng)模式下有比較明顯的推背感，動(dòng)力十足，沒(méi)有絲毫的頓挫
操控：
操控感覺(jué)就那樣，因?yàn)檫@是我第一臺(tái)車，之前也沒(méi)開(kāi)過(guò)其他的車。反正比駕校的車好開(kāi)，這是真話。車子有上坡輔助的功能，也不用擔(dān)心半坡起步溜車了。
油耗：這款車的電池容量達(dá)到了18.32kWh，NEDC工況下純電續(xù)航里程為120km，平時(shí)市區(qū)基本上都是用的純電模式，一周最多充兩次電，從根本上解決了我的油耗問(wèn)題，哪怕是虧電行駛時(shí)，油耗也才4個(gè)左右，這也是我選它的原因之一。
舒適：這款車的座椅還可以，不能說(shuō)特別的舒服，但是也是相當(dāng)不錯(cuò)的了，這個(gè)電車沒(méi)有那么打的噪音，很安靜，老人坐這款車可以很安靜的休息。
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