北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
外形很好看（1123）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（675）+1 長軸高端大氣（382）+1 動力充沛（339）+1 做工精細（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯（124）+1缺點：
貸款不好辦（2297）+1 后排太�。�1816）+1 質(zhì)量售后一般（1377）+1 保養(yǎng)太貴（1209）+1 異響（692）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2013年06月
購買地點湖南 長沙
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程62000公里
綜合評分
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優(yōu)點：做工精致
缺點：沒有倒車雷達，還要自己加裝。哪怕你只有個后雷達也行啊。定價超過30萬的車，沒有這個說不過去，我看其它一些品牌就是低配只有后雷達，既體現(xiàn)檔次，又滿足基本需求。
外觀：外觀挺不錯的，自己覺得挺不錯的，白色是我大愛。在這一點上，不得不說一句古話：情人眼里出西施嘛。所以外觀來說我不予太多評價，因為喜歡他的從哪里看都是美，不喜歡的一眼也不會多看。哈哈，仁者見仁智者見智嘛。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯，做工沒問題，材料用的啥咱不明白，不方便評論，之前聽說味挺大的，提車后感覺沒傳說的那么夸張，味不大，8月初提車，正是最熱的時候，也沒開窗戶，也就是開著空調(diào)開了點天窗，沒覺得嗆人，現(xiàn)在也沒覺得有多少味了，也許是時間長麻木了對氣味不敏感了，總之連炭包都沒買，就這么過來了。內(nèi)部格局設(shè)計的比較合理，有人說放東西的地方太少了，什么什么都沒地方放，我倒是覺得可以接受，車里也沒必要放那么多雜七雜八的東西弄的亂遭的。儀表盤很好看、很經(jīng)典，方向盤能再小點就更好了。開這車的還是以年輕人多，總體內(nèi)部還是不錯的，就是感覺設(shè)計的缺少點活力，最后我發(fā)現(xiàn)問題在檔桿的設(shè)計顯得過于陳舊了，估計換個更運動更新穎的設(shè)計會使整體的感覺更上一層樓。不知道有沒有人同意我的看法。
空間：空間是最大的短板，且后排座椅不能放倒，不實用
配置：原價30.8W的售價，現(xiàn)價23.8W的裸車價，我想不說大家也能分辨出來這個性價比到底值不值了，畢竟奔馳的品牌放在那里，再怎么乞丐他也是一輛奔馳對吧。大家不妨試著搜索一下三廂的后驅(qū)車給到的答案已經(jīng)足夠說明這車的性價比了。
動力：起步不舍得給點油的話還真是肉啊，但是只要舍得點汽油，深踩點油門隨著發(fā)動機的聲音加大會有一股強大的推進力從背后襲來。加速的爆發(fā)力還是不錯的，上路基本上動力是隨時踩隨時有，超大部分的車是沒有問題的。夏天開空調(diào)的時候?qū)恿Φ挠绊懸膊淮�。不�?xí)慣的就是起步、倒車的時候地面不平或有點小障礙的時候靠怠速走不動，必須得給油，油腳小了上不去，油腳大了又怕竄出去，不是太好掌握。以前開別的車遇到這種情況一般都是得含著點離合或剎車，這回是靠油門大小掌握，得習(xí)慣一陣子吧。總體來說，1.8T的發(fā)動機完全可以滿足需要，畢竟就是個代步，又不去賽車，以前開過1.3的能忍受，何況現(xiàn)在是1.8還帶T。我對動力的要求不高，能跑起來，想超車的時候能超過去就行了，雖然C180是低功率發(fā)動機但是完全可以滿足我的需要了。
操控：
對我而言，操控近乎完美，地盤扎實！過彎有信心，沒開過很多車，只能和以前的日產(chǎn)比，的確操控好了很多，而且是短軸的！更不用說了，希望C級別跟風(fēng)寶馬和奧迪+個L，真的沒那必要�。�
油耗：新車磨合，再加上跑城市上下班比較多，自然而然的油耗比較高（目前為止）大家可以看我的加油記錄，現(xiàn)在平均下來12.45升/百公里，也就是說一公里一塊錢RMB。差不多一年開一萬公里的我來說，在郵費方面我得花掉1W大洋。當然這和我平時駕駛方式有關(guān)，我個人是屬于那種S模式下板底油的人，哈哈。如果溫柔開的話，降到10升/百公里以下不在話下。
舒適：座椅倒是挺舒服，就是車有點矮，上下車也不是太方便。隔音還算可以，主要的噪音就是胎噪，這方面處理的及格吧。最舒服的就是剎車的時候很穩(wěn)，感覺比一般的車都好，奔馳嘛，就是個穩(wěn)。
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購買時間2013年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
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優(yōu)點：不得不說作為奔馳這種品牌，細節(jié)是我對車最滿意的部分，從內(nèi)飾做工到對乘坐人員的安全，奔馳幾乎做到了99%，之后就是外觀啦，對于80后的我，說老不老說年輕也談不上，不過像我們這個年代的人，對于汽車的外觀基本占了50%，小C的外觀對我選她占了很大一部分！
缺點：后排空間略小
外觀：這個東西比較主觀，而對于車主來說，選擇這臺車，就說明我認可了奔馳的設(shè)計，外觀我認為，運動中流露出奔馳一貫的優(yōu)雅，不同于奧迪的中庸以及寶馬的霸氣外露。
內(nèi)飾：灰色的內(nèi)飾，在夏天的優(yōu)勢是比黑色內(nèi)飾的車溫度稍微低那么先，但也不是很有用哈哈哈。當初選擇灰色內(nèi)飾也是應(yīng)為沒其他可選的了，現(xiàn)車也就那么一輛。再者，我開了很多年的黑色內(nèi)飾的，現(xiàn)在換換口味也不錯。其次，灰色顯得大方些，也清爽些，但我看到一些網(wǎng)站上有白色的內(nèi)飾，我覺得那個才是最佳選擇，不知道親們你們有沒有選到過白色內(nèi)飾的呢？此外，經(jīng)典版的小C也就是乞丐版，沒有內(nèi)飾氛圍燈，一到晚上黑漆漆的，哈哈，當然沒有那些裝了氛圍燈的好看了。其他我想大伙看圖就知道是否符合你。
空間：奔馳C級的空間買車前是很讓我糾結(jié)的，車身短，各個部位的距離還是不叫緊湊的�？臻g小點倒是可以接受，畢竟不放太多東西，后排距離小，但是很少坐人，自己是從來不坐后邊的，后備箱空間也夠用了。不能容忍的是車太低，座椅雖然能上下前后調(diào)整，但是怎么都不是太舒服，本人183個頭雖然座椅降低了之后頂不到頭，但是視線也隨著下降，基本看不見發(fā)動機蓋，停車什么的車前距離掌握不好，只能憑感覺了，靠背還得向后仰有躺著開車的感覺，這樣一來身體重心向下，方向盤位置又相對高了，舉著胳膊開車，累，方向盤向下調(diào)又會擋住儀表盤，反正就是比較尷尬，找不到一個合適的位置。勉強調(diào)整一個可接受的角度，頭發(fā)還是會頂著左上方那個眼鏡盒。
配置：原價30.8W的售價，現(xiàn)價23.8W的裸車價，我想不說大家也能分辨出來這個性價比到底值不值了，畢竟奔馳的品牌放在那里，再怎么乞丐他也是一輛奔馳對吧。大家不妨試著搜索一下三廂的后驅(qū)車給到的答案已經(jīng)足夠說明這車的性價比了。
動力：1.8T低功率版的動力，可以滿足日常駕駛，S模式有一定的駕駛樂趣，對追求動力的人來說，建議上C300 V6發(fā)動機。
操控：
我對操控方面不是那么敏感，什么轉(zhuǎn)向啊、指向的，不知道什么樣準什么樣的不精確。反正開過的幾款車感覺都差不多，也沒感覺哪個車的不準啊，就是這個車的方向盤有點重，但不算啥事，我覺得就是個習(xí)慣的問題。
油耗：市區(qū)。。。這是一個頭疼的問題，基本上13、4個百公里，如果是跑高速的話，那太給力了，最低跑出過6.6的油耗，非常�。�！
舒適：第一，C180的座椅很軟，很舒服，我不知道小C其他版本的座椅是用什么填充的。但我所能體驗出來的是，座椅的包裹性很不錯，富有彈性，座椅坐著挺舒服的，真心跑長途不會馬上累的那種。第二個是小C的懸掛舒適，所謂舒適就是當你遇到顛簸路面時，不會讓你覺得很突兀，很僵硬。那種感覺就像你站在氣墊床上跳的那種。第三，這款C180的音響效果不是很好，跟奔馳這個品牌不相符合。這一點就不是顯得那么的舒服。如果你要高質(zhì)量的音響效果，我想你要另外付錢了。第四點，抗噪音效果不錯，目前為止還沒覺得什么異響啊，噪音拉，整體封閉效果基本滿意�？傮w的舒適性我會給4分。
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購買時間2011年04月
購買地點浙江 臺州
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：買的白外黑內(nèi)，外觀怎么看都是越看越喜歡，經(jīng)典。雖然買的是乞丐版的，但奔馳的起步配置還是蠻厚道的，我需要的安全配置和高配比一樣不少、定速巡航是可調(diào)的、天窗在同級里不算小了，這些都有了我又不去賽車就OK了，想想后面C也會和德國另外2個牌子一樣去加長，哎，感覺挺不能接受的。不過沒事，目標已經(jīng)瞄準GLK了
缺點：保養(yǎng)和后期的維護成本高，當時的車輛配置太雞肋了，連倒車雷達都沒有，大燈配的有透鏡但是里面是鹵素?zé)襞�，沒有給配氙氣燈泡，輪轂的樣式太丑了，真心的丑。。
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細節(jié)部分，要比同級別車做的更細致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：空間大家也都知道，就那樣吧，一直是C的短板。后排坐兩人還好，坐三人就很擠了。前排頭頂空間比較局促外，其他還湊合，還好我們家人個子都不高，也不胖 ：）。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進自己口袋的，哈哈啊
動力：城市里很夠用了，加速到60還是蠻快的。高速就不行了，中段加速基本綿軟無力。機械增壓挺好，從來沒感受過什么渦輪介入的感覺。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個真的不能直接給評論，其實可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個油左右，但是在北京10公里1小時的路段，我開出過15個油百公里。所以這個還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個油。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個去，你一個C級，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時間2013年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾，非常漂亮，非常喜歡，設(shè)計的非常合理，大品牌就是大品牌。
缺點：小毛病一堆，雖然不影響安全駕駛，但是和德國人的嚴謹作風(fēng)不符，國產(chǎn)后的悲哀。
外觀：外觀挺不錯的，自己覺得挺不錯的，白色是我大愛。在這一點上，不得不說一句古話：情人眼里出西施嘛。所以外觀來說我不予太多評價，因為喜歡他的從哪里看都是美，不喜歡的一眼也不會多看。哈哈，仁者見仁智者見智嘛。
內(nèi)飾：灰色的內(nèi)飾，在夏天的優(yōu)勢是比黑色內(nèi)飾的車溫度稍微低那么先，但也不是很有用哈哈哈。當初選擇灰色內(nèi)飾也是應(yīng)為沒其他可選的了，現(xiàn)車也就那么一輛。再者，我開了很多年的黑色內(nèi)飾的，現(xiàn)在換換口味也不錯。其次，灰色顯得大方些，也清爽些，但我看到一些網(wǎng)站上有白色的內(nèi)飾，我覺得那個才是最佳選擇，不知道親們你們有沒有選到過白色內(nèi)飾的呢？此外，經(jīng)典版的小C也就是乞丐版，沒有內(nèi)飾氛圍燈，一到晚上黑漆漆的，哈哈，當然沒有那些裝了氛圍燈的好看了。其他我想大伙看圖就知道是否符合你。
空間：奔馳C級的空間買車前是很讓我糾結(jié)的，車身短，各個部位的距離還是不叫緊湊的。空間小點倒是可以接受，畢竟不放太多東西，后排距離小，但是很少坐人，自己是從來不坐后邊的，后備箱空間也夠用了。不能容忍的是車太低，座椅雖然能上下前后調(diào)整，但是怎么都不是太舒服，本人183個頭雖然座椅降低了之后頂不到頭，但是視線也隨著下降，基本看不見發(fā)動機蓋，停車什么的車前距離掌握不好，只能憑感覺了，靠背還得向后仰有躺著開車的感覺，這樣一來身體重心向下，方向盤位置又相對高了，舉著胳膊開車，累，方向盤向下調(diào)又會擋住儀表盤，反正就是比較尷尬，找不到一個合適的位置。勉強調(diào)整一個可接受的角度，頭發(fā)還是會頂著左上方那個眼鏡盒。
配置：原價30.8W的售價，現(xiàn)價23.8W的裸車價，我想不說大家也能分辨出來這個性價比到底值不值了，畢竟奔馳的品牌放在那里，再怎么乞丐他也是一輛奔馳對吧。大家不妨試著搜索一下三廂的后驅(qū)車給到的答案已經(jīng)足夠說明這車的性價比了。
動力：動力強勁。1.8T“推背感”存在感很強，想超車時即超車，一踩即妥。上80公里以后油門變輕，提速更快。
操控：
我對操控方面不是那么敏感，什么轉(zhuǎn)向啊、指向的，不知道什么樣準什么樣的不精確。反正開過的幾款車感覺都差不多，也沒感覺哪個車的不準啊，就是這個車的方向盤有點重，但不算啥事，我覺得就是個習(xí)慣的問題。
油耗：油耗低，這是我一開始沒想到的。目前四個月，參數(shù)：2500公里，起步油耗20，最低油耗6.3（南三環(huán)下班路上），北京三環(huán)路平均上下班油耗8.5個油，感覺小C真挺省油的。
舒適：第一，C180的座椅很軟，很舒服，我不知道小C其他版本的座椅是用什么填充的。但我所能體驗出來的是，座椅的包裹性很不錯，富有彈性，座椅坐著挺舒服的，真心跑長途不會馬上累的那種。第二個是小C的懸掛舒適，所謂舒適就是當你遇到顛簸路面時，不會讓你覺得很突兀，很僵硬。那種感覺就像你站在氣墊床上跳的那種。第三，這款C180的音響效果不是很好，跟奔馳這個品牌不相符合。這一點就不是顯得那么的舒服。如果你要高質(zhì)量的音響效果，我想你要另外付錢了。第四點，抗噪音效果不錯，目前為止還沒覺得什么異響啊，噪音拉，整體封閉效果基本滿意。總體的舒適性我會給4分。
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購買時間2012年06月
購買地點福建 泉州
裸車價格38.80萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程10657公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速能力與操控性能，雖然渦輪有半秒的延遲，但是日常使用中的直線加速能力可圈可點，可拼殺任何30萬以內(nèi)的車型，操控一流，較高的懸掛韌性同時保持足夠的舒適度，轉(zhuǎn)向精準度可打9分，且制動出色。
缺點：空間太小，操控臺太過于穩(wěn)重化，外表是年輕瀟灑型的，里面是穩(wěn)重商業(yè)型的。
外觀：見仁見智了，不過C級的智能大燈，估計可以完爆燈具廠OOOO了吧？
內(nèi)飾：高端大氣上檔次。不多說了，一個字：滿意。
空間：這個就不用廢話了吧，想聽“肺腑之言”的，多去隔壁A4L論壇坐坐就啥都知道了，哈哈。 我自己的情況來說，后座基本90%的時間是空的。當時提車時，旁邊有輛銀色E200，算下來比我的C只貴不到2萬，還考慮是否換E來著，后來想，多花了錢，犧牲了提速和一些舒適配置，只為了我永遠不坐的后座？我腦子又沒進水…… 作為德系三小強中唯一沒加長的，我愛她地盤的整體感。短暫地開過A4L和CC，新3長軸還沒開過，前幾天開姐姐雅閣，這種2800級別車在過短波路段時，顛的我很不舒服。當然這個是因人而異的。。。
配置：同樣不贅述。摘一段C壇某哥們的話：奔馳作為大家心中的豪華品牌，很多人都不敢妄想擁有一部奔馳，甚至不敢去奔馳4S看看（本人就是）。機緣巧合，大家現(xiàn)在擁有了C，以后也許還會擁有ML，擁有CLS，擁有S。但是正是C，才拉近了高高在上的奔馳和普通大眾的距離，讓大家提前幾十年，十幾年實現(xiàn)了三叉星徽的夢想。
動力：非常好，在路上小飆一下也基本沒有問題，基本上路上跑的車90%都可以跑跑。
操控：
談到操控，本菜認為，得心應(yīng)手，人車合一，行云流水，瀟灑自如。這就是好操控的效果。好操控體現(xiàn)在以下幾方面：最直觀最貼切的就是方向盤的精準度，指哪打哪，感覺不到誤差和明顯的延時，就是好操控。奔馳C方向盤手感很好，好過本菜開過的A4, A8, RX350, BMW 330, X5 TDI Boxter 和525。你沒看錯，里面還有一輛日系雷車。C的手感是順滑但不松弛，就像一名年輕健康的女子，不過度健美，但也不莫名虛胖。在高速行駛的時候，據(jù)說方向盤才會變重，地盤變低。另一方面是它的懸掛，這個價錢買這個懸掛組合本菜可以接受，反正都是獨立懸掛，60碼過彎有信心但不推薦，因為安全第一。方向和給油的默契直接影響到超車，飆車和裝B的效果。至少目前，這輛車沒有給本菜掉鏈子，但依然，安全第一。剎車做的很棒，讓跟車變得比較自信，瞬間剎停的效果只有過一次，但效果非常明顯，滿意。
油耗：我開車比較“猛”，所以開不出論壇內(nèi)各位大哥的5.幾來，又常年混跡于準北京堵車的城市道路，無法把油耗數(shù)字弄的太漂亮。目前綜合11左右，早晨稍微通暢一點兒時10個。自認為之前開手動花冠（1100kg）還要9個的人開C（1600kg）已經(jīng)算不錯了。這離不開7G Plus的功勞。
舒適：汽車之家的評測偶仔細拜讀過三次，注意到其中有一句評論是：不像是在開大奔。我不清楚，因為奔馳只開過C，是不是很屌絲。。。但還是那句話，最適合，最滿意就是最好。本菜非常滿意它的舒適性。至少我家老人，寶寶，太太，都曾經(jīng)非常讓我放心的在高速行駛的車上熟睡，這一點感到很欣慰。一次LD問我開多快了我說:你猜她說：140？ 我：185。。。
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購買時間2014年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格32.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：跑偏，出廠就跑偏！第一次去4s理論，售后人員竟然給我說雙手脫把車子“跑偏”那不叫跑偏！歪理啊！首保的時候讓維修技師試駕了一下，才跑了幾秒就得出了跑偏嚴重的結(jié)論。一家店的兩個人給出了兩個完全不同的答案，我也真是醉了。付出了600多大洋的代價換了所謂的定位螺絲后問題解決。我是個急性子也有一點點偏執(zhí)，也沒去糾結(jié)錢的事，只要能解決問題就行，大家都說我傻。。。anyway，跑偏搞定，但是剎車異響一直存在。想像一下當你聽到嘰嘰的剎車聲，還在想是b*y*d還是老桑正在緩緩駛來，結(jié)果看到的是輛三叉星，這是什么感覺！真掉價！
外觀：白色車身和黑色全景車頂?shù)淖采Ч浅：茫诎着�，起個小名叫小白。車的話，外觀和顏色的選擇很重要，同樣的車，因為顏色不同，可能看起來就不那么高上大，所以選擇了白色和黑色內(nèi)飾，真的是很騷，非常的SEXY。新款C系里喜歡銀色和藍色，希望不遠的將來可以將車升級到新C。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復(fù)，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足啊！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應(yīng)俱全，座椅調(diào)節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內(nèi)飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內(nèi)氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內(nèi)飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：我們這里是廣東，廣東人身材都不太高大，我1.75米高，主駕駛位置完全富余，后排兩個座位都是很不錯的，腿前空間與頭部空間都是非常舒適的，尤其是坐在后排的女性，身材都比較矮小，完全沒有問題！只是中間傳動軸的突起略高啊，畢竟是后驅(qū)車嘛，魚與熊掌不可兼得啊！關(guān)鍵是平時不經(jīng)常坐那么多人，后排無所謂啦。
配置：因為是老款的原因，價格優(yōu)惠很大，所以性價比還是超高的。有點像股票超低價買入，賺到的感覺。計劃兩年之內(nèi)升級到新的C系或是奔馳的其他車型，但是聽說新C系減配了，這一點很不爽。為什么，為什么啊。
動力：匹配夠用，能調(diào)大點更好。
操控：
操控得心應(yīng)手，方向盤比較精準，就是出廠就有點歪，好吧我有點強迫癥，個人感覺很歪。調(diào)了n次還是感覺不正。都是偏執(zhí)惹的禍啊。直到現(xiàn)在我還是感覺方向盤在車子直行的時候有點歪，開車老是忍不住會看方向盤，大家可千萬別這么干，很危險。底盤調(diào)教得介于運動和舒適之間，但是個人感覺還是偏舒適，畢竟奔馳是優(yōu)雅的，他教會了我優(yōu)雅的去開車。個人比較喜歡不加長的車，總感覺國內(nèi)車子沒有經(jīng)過重新設(shè)計，直接拉長了以后在后面貼上個塑料l字樣是很不負責(zé)任的事情。
油耗：不敏感可接受
舒適：座椅偏硬，但在德系車中算好的了，和我的天籟沒法比�？勺冏枘岬臏p震器為提高舒適性增色不少，米胖子輪胎也是功不可沒。C260在緊湊型車中舒適性和安靜程度絕對算好的。
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購買時間2015年04月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：18寸，前45后40的大輪轂。led大燈自檢時候很帥氣，智能燈光系統(tǒng)很靈敏聰明。內(nèi)飾設(shè)計很棒，競品車型沒什么可比性。2.0T的發(fā)動機211馬力，300牛米在不同駕駛模式下性格挺不一樣的。s 模式開起來太容易超速超速了。開奔馳的帶來的心理感受不是A4L，或者3系可以帶來的，可能是我自己的感受而已吧。油耗其實挺好的，4驅(qū)那么重，油耗可以控制在10升左右，還是滿意的。最滿意的是車身顏色真的很漂亮，喜同志
缺點：防爆胎太硬了，影響乘坐舒適感，而且被扎胎之后輕微漏氣都看不出來是哪個胎漏的，去補胎還得挨個測胎壓。走碎石路面的時候車內(nèi)異響太煩，但是平時跑的時候倒覺得還蠻不錯的，沒有什么聲音。只能互聯(lián)用了一年零五個月就出問題了，打電話說是硬件模塊出問題了，需要更換。
外觀：C 200 L 4MATIC最出眾的外觀就來自那雙智能大燈了，無論是解鎖的那一抹藍光，還是點火時的燈光自檢，還是日常行使過程中的實用性都非常好用，也很彰顯身份。另外立標版本的輪轂造型個人也是相當喜歡，比普通的C200L或者C260L的輪轂都漂亮太多
內(nèi)飾：車門內(nèi)飾板-有異響 2015年07月15日 發(fā)表了口碑 口碑 《坐上奔馳才知道奔馳不僅僅只有品牌》
空間：雖然是帶L的，空間和我理想的還是有一點差距。前排駕駛位腿部橫向空間感覺憋屈，（副駕位置還沒坐過）后排腿部頭部空間都還不錯，就是座椅太短，隨便什么姿勢大腿都是懸起的，中間位置凸起太高，不適合長時間坐人
配置：個人覺得性價比還是不錯的，相比起同系的C200L，配置高了不少，雖然價格貴了幾萬，但換來的是目前無法加裝的全智能大燈，4MATIC系統(tǒng)的操控和加速，沒有減配的后排遮陽簾，以及座椅記憶，舒適進入的套件，18寸的大輪轂，這些都值這個差價了！當然也不用和其他品牌的車比性價比，這個價雖然能買到更高一個級別的車型，但那些都是即將換代的車型，基本上都不會在考慮范圍內(nèi)的。
動力：雖然是C200L，馬力沒有C300L的強勁，但憑借著4MATIC的優(yōu)勢，動力感受比C200L好的多
操控：
這些年好車孬車也都還開過幾回，感覺奔馳車真不是來開的（雖然是最孬的C級）。路感什么的我不太懂，只曉得這個懸架坐車的感覺舒服，開車的感覺一般，還有就是油門不是一般的重。比我那需要清洗節(jié)氣門的伊蘭特的拉線油門還重。
油耗：有了4MATIC,油耗好像比普通C200L的高得多，目前跑了800KM，純市區(qū)，油耗一直穩(wěn)定在13.5，等過了磨合期再看看
舒適：座椅支撐還是很棒的，隔音效果也在接收范圍之內(nèi)，但是由于使用了防爆胎的原因，有些時候覺得避震過硬，不是很舒服。
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購買時間2012年03月
購買地點天津市 天津
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：老款車型外形依舊跟得上潮流，省心，小毛病少。牌子硬！
缺點：空間的確是偏小。當初買車的時候是單身還能湊合開，畢竟一年到頭都是自己一個人在車上。過了幾年發(fā)現(xiàn)，老婆孩子全都有了，車就顯得有些小了。
外觀：沒的說，比例協(xié)調(diào)，線條優(yōu)美。W204更多的是一種中庸吧，很多地方都很平淡，但就是喜歡這種和諧的感覺，毫不突兀。當時買車的時候11款的C已經(jīng)發(fā)布了，看了之后不稀飯，趕緊去買了老款，呵呵，青菜蘿卜各有所愛了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細節(jié)部分，要比同級別車做的更細致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：空間如上所說，確實不夠大，但是奔馳畢竟是奔馳，對于前排乘客空間還是相當舒服的，或許C更適合以coupe的標準來評判，哈哈 這是玩笑話。對于空間來說 基本就是前排舒服了后排就肯定不舒服，后排舒服了前排就不舒服。不過C畢竟是小型車，所以跟多的考慮不是公務(wù)用車，所以空間也不會太大。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進自己口袋的，哈哈啊
動力：動力其實我很滿意，雖然只有156馬力，但是1.6機械增壓 我還是很滿意，因為機械增壓所以提速時候不會有渦輪延遲，基本上動力隨叫隨到。并且對于大部分2.0L的自然吸氣來說，已經(jīng)是馬力很有優(yōu)勢了，省油和大馬力只要能找到個平衡點就夠了。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個車的油耗真不低，問過一些車主，都說日常使用市區(qū)內(nèi)油耗會比較高一點，但是也能接受，百公里八九個油，還是能接受的。
舒適：至于奔馳的舒適性，大家是有目共睹的，避震器的敏捷模式，與調(diào)教的不同，使得奔馳全系車型都在乘坐上很舒服，并且奔馳C級里貌似大部分都是R16 R17的輪轂，彈簧 避震相對也較軟，所以在反饋路感方面，其實不是很強，但是過濾掉的顛簸就會更多，可能也是因為前重后輕的原因，過減速帶的時候，后面還是會有稍稍的翹起感。
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購買時間2014年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：火石蛋白紅顏色很好看，內(nèi)飾不錯，1.8T高功率，轉(zhuǎn)速上去后的動力很刺激。
缺點：“后排”這個是公認的，但是對我來說不太介意，畢竟那里是我家小狗的專區(qū)。
外觀：沉穩(wěn)、大氣、侵略、不失霸氣
內(nèi)飾：對得起這個價錢的車，奔馳做工相當精致。從中控上看可以很明顯的看出，所有的按鈕都非常的清晰，而且制作也很人性化，不過感覺按鍵太多了也不是好事，但是奔馳C的我感覺還算可以接受范圍，但是唯有不足的就是中間有一排按鈕，還有兩個位置明顯是擺設(shè)，空的。有點不厚道，為什么不做一個座椅通風(fēng)，南方傷不起。中控方面藍牙電話是我最滿意的功能~ 屏幕的大小我是覺得夠用。儀表盤的屏幕上面的信息也比較全面了而且非常好看。音響也沒有傳說中那么不好啊，對于我聽金屬的來說，特意開大音量試試，覺得沒什么特別不妥的地方，低音的顆粒感也有，立體聲效果也可圈可點 層次還是比較清晰的！感覺這套原裝的音響挺好！隔音效果，怎么說呢，在這個價位還是很好的，但是車速慢地時候我就覺得很慌- - 蹭到什么了都不知道，停車的時候后面有騎車的人什么的，完全察覺不到。導(dǎo)航模塊這個東西，對我來說就是可有可無的。。是在不行，手機導(dǎo)航，也是很給力的。不用害怕手機沒電，后排的12v 接口就是為充電而生的。不建議用前面的點煙器充電！ 電壓不穩(wěn)。杯架該有的有，把煙灰缸拆了能放點零錢。后排中央扶手我非常喜歡~~
空間：175高，老婆160.基本上是兩人用車，后排長期閑置。買車的時候就知道這車后排不充裕，不過并不是很在乎。在我開車的情況下，后排一拳半，膝蓋覺得不憋屈。不過由于前排座椅滑軌間距比較窄，倒是腳掌放得很憋屈。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：1.8T的發(fā)動機調(diào)教到200馬力，官方01數(shù)據(jù)7.2，已經(jīng)相當好了
操控：
操控得心應(yīng)手，方向盤比較精準，就是出廠就有點歪，好吧我有點強迫癥，個人感覺很歪。調(diào)了n次還是感覺不正。都是偏執(zhí)惹的禍啊。直到現(xiàn)在我還是感覺方向盤在車子直行的時候有點歪，開車老是忍不住會看方向盤，大家可千萬別這么干，很危險。底盤調(diào)教得介于運動和舒適之間，但是個人感覺還是偏舒適，畢竟奔馳是優(yōu)雅的，他教會了我優(yōu)雅的去開車。個人比較喜歡不加長的車，總感覺國內(nèi)車子沒有經(jīng)過重新設(shè)計，直接拉長了以后在后面貼上個塑料l字樣是很不負責(zé)任的事情。
油耗：市區(qū)開的話，百公里的油耗差不多8個左右，跑高速差不多5.5個左右，我的數(shù)據(jù)是夏天的數(shù)據(jù)，高速上沒遇到過大擁堵。所以油耗還是很滿意。這一點可以推翻開排小，油耗就低，就省油的錯誤理論（希望其他人不要噴我）。要省油還得看發(fā)動機和變速箱，以及兩者之間的磨合，還有就是駕駛習(xí)慣。習(xí)慣很重要，以我駕駛經(jīng)驗，把動力發(fā)揮到完美才能省油，需要對當前的路況有一個準確的判斷，盡可能的少踩剎車，猛踩油門。把動能發(fā)揮到最佳。高中物理沒白學(xué)。
舒適：前排的視野很不錯，感覺 很大，懸架支撐到位，路面震動過濾明顯，市區(qū)駕駛舒適性整理還不錯，關(guān)閉車窗車內(nèi)非常安靜城里行駛基本只有胎噪；高速上略微有些風(fēng)噪，低速過減速帶問題不大。所以老婆還是很滿意 。
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購買時間2010年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格25.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程49400公里
綜合評分
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優(yōu)點：BENZ的底盤非常棒，雖然C是入門級但跑起高速相當穩(wěn)，底盤很緊湊很穩(wěn)��！操控很精準！
缺點：應(yīng)該就是內(nèi)飾了，和新款比較我們10款的就顯得太簡陋了。其他2年多了還沒有什么明顯不滿意的地方。
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細節(jié)部分，要比同級別車做的更細致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：自駕完全夠用，因為是后驅(qū)車，所以后排空間顯得小了一點，但是只限于帶爸媽一家5口人出去的時候，平時頂多老婆女兒那是不存在的。還有后備箱空間一般吧，不算大。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進自己口袋的，哈哈啊
動力：我開過很多車，說真的奔馳的小排量增壓車真的很不錯，比起日韓的2.5車型 動力絕對不輸，至于同等排量的日韓，那跟奔馳真的沒有可比性，首先拖著將近1.7噸的身子，1.6 1.8的排量真的不算大，但是起步的動力和百公里加速，真的很不錯了。并且增壓使得動力明顯的提升。效果很不錯的。當然畢竟是L4，還是無法避免的在點火與低速時候的顫抖。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個真的不能直接給評論，其實可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個油左右，但是在北京10公里1小時的路段，我開出過15個油百公里。所以這個還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個油。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個去，你一個C級，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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