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購買時間2013年08月
購買地點山東 淄博
裸車價格18.18萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：天籟主打的舒適性在其座椅和靜音方面發(fā)揮了上乘表現(xiàn)。
缺點：高速轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較為嚴(yán)重，車漆略薄。
外觀：新天籟的改款在外形上是相當(dāng)成功的，目標(biāo)人群從中年大叔一下子變成了年輕群體，車友會群中80后90后比比皆是。個人而言最喜歡新天籟的側(cè)面腰線，前后大燈的倒角遙相呼應(yīng)，有一種毛筆字帶出筆鋒的美，那是相當(dāng)完美。后尾燈從后方看上去不是很漂亮，像一個大于號一個小于號的感覺（>……<）。16寸的輪轂也顯得小氣了，以后準(zhǔn)備換成17寸的。車漆確實有點薄，有次開車門蹭到了腰帶扣，然后門邊緣處就一個小點露出了底漆，我@#￥%&……
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計也比老款發(fā)生了巨大變化，沒有了以前大面積實木裝飾板的老氣，風(fēng)格更加年輕運動。我喜歡家居溫馨的感覺選了米色內(nèi)飾，中控臺到車門顏色搭配合理，做工精細(xì)，縫隙均勻，真皮部分搭配相宜，塑料部分軟硬適中，看上去比較高檔。最值得一提的是液晶儀表盤，太有科技感了，顯示的信息也足夠豐富，給整車增色不少。電氣接口1個USB接口1個點煙器外加兩個12V電源，夠用了吧？挑毛病的話，應(yīng)該是儲物空間少了點，缺個放證件和通行卡的地方，害的我只好把小東西放在中控兩個杯架里。
空間：空間方面，作為中級車來說中規(guī)中矩，后排空間比君威CC之類的流線型車身空間要大，比邁騰帕薩特之類的軸距加長車要小，但是比緊湊型車要好很多了，前面調(diào)節(jié)好之后后排還有很不錯的表現(xiàn)。后備箱空間也夠用，放幾個大箱子沒什么問題。但后排座椅無法放倒，就不能放很長的東西，好在家用主要是坐人，一般也用不到這樣拉貨。
配置：性價比在同價位來說的話，應(yīng)該是翹楚了，當(dāng)然車輛評價見仁見智，有時候不是簡單一個配置表和性價比就能說明問題的。但是在18萬這個價位，標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)/天窗/真皮座椅/無鑰匙啟動/無鑰匙進入/倒車影像的車型應(yīng)該沒有幾個吧。我認(rèn)為天籟的配置是相當(dāng)厚道的，安全性配置全系標(biāo)配，除了沒有雷達氙燈之外沒什么遺憾，所以提車后自己單獨加了一套原廠的雷達。
動力：雖說V6換成了L4，但是除了銳志同級別也沒有別的V6車型了，再說我也沒開過老天籟，無從比較新老動力優(yōu)劣。作為開了五六年花冠的老司機來說，2.0L的排量已經(jīng)足夠驅(qū)動天籟接近1.5噸的車重，平時在市區(qū)代步，偶爾跑跑高速，關(guān)掉ECO之后的動力會給你驚喜，高速上超車還是比較有信心。三種駕駛模式，普通D檔位油門敏感，提速較快（相比以前的1.6L花冠），起步不慢；ECO模式省油但是慢吞吞的，適合市區(qū)擁堵路段開啟；DS檔適合山路駕駛，比較有運動范，類似AT那種延遲升檔的感覺，轉(zhuǎn)速一下就飚上去了，但是油耗要高一些。總之，2.0已經(jīng)足夠家用，如果追求運動，那天籟不是你的菜。
操控：
以前開手動擋的花冠，現(xiàn)在換了自動擋的天籟，操控自然是覺得好了不少，但是總覺得右手沒地方放……方向盤的手感不錯，但確實比較重，有時候單手打方向比較費力，不顧不提倡單手握方向盤啊。剎車感覺還行，高速上遇到一次急剎車，關(guān)鍵時刻能剎住，剎車力度熟悉之后也不錯。比較不滿意的地方是轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較為嚴(yán)重，理論上說新天籟宣傳的梯形控制臂懸掛、后輪輔助轉(zhuǎn)向應(yīng)該不至于此，但是車速40以上轉(zhuǎn)彎確實感覺不好，希望改進。
油耗：正如新世代天籟上市以來的普遍評價，CVT變速箱的良好表現(xiàn)使天籟的油耗有了明顯改善。到目前為止加了兩箱97#，第一箱油主要跑市區(qū)，綜合油耗在百公里10.5L，第二箱油跑了趟高速，現(xiàn)在綜合油耗在百公里7.5L左右，據(jù)車友說首保之后油耗會更低。其實油耗和路況、駕駛風(fēng)格有很大關(guān)系，大腳油門大腳剎車肯定費油，慢慢悠悠的跑也未必省油，根據(jù)路況選擇合適的車速，慢慢熟悉發(fā)動機和變速箱，才會有最佳表現(xiàn)。
舒適：在同級別車型中，天籟的舒適性應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的吧，號稱“移動沙發(fā)”的零重力座椅讓你在長途駕駛時減少疲勞，說坐下就不想起來有點夸張，但確實比試駕過的其他同級別車型要舒適很多，還有良好的隔音效果，這些都是在配置表上無法體會到的人性化設(shè)計。
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