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購買時間2015年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格15.38萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1200公里
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優(yōu)點：外觀很運動很漂亮，雖然是經(jīng)過這么多次的變革，但是也依然保持了這么一個討人喜歡的風格外觀。
缺點：�？怂沟目臻g永遠都是不值得欣賞的，太差了，坐在前排后排直接頂腿，遇到一個更高一點的根本就坐不進去了。
外觀：買�？怂咕褪菦_著外觀來的，對比一下老款的外觀，老款有一種居家的風格，前面做得十分的簡單，沒有什么復雜的線條，也缺乏美國車的那種肌肉感，而現(xiàn)在新款的�？怂辜热皇褂昧思易迥�，雖然沒有把蒙迪歐的那種肌肉感全部聚集起來，但是也八九不離十了，但是僅限于運動版，其他版本的�？怂雇耆珱]有這種感覺，反而覺得前臉是怪怪的。運動版最優(yōu)秀的是有一個包圍，這個真的是一個極為優(yōu)秀的點綴，還有那個尾翼，還不是全封口的，上面還開了幾個小孔，這樣看著就更有運動感了，對于其他的改動�？怂棺兓膊淮螅凑饲澳樀倪\動感能吸引人之外，在側(cè)面的線條和尾部也找不到了更多的亮點了。
內(nèi)飾：新款福克斯的內(nèi)飾改動也不是很大，只是一些空調(diào)出風口發(fā)生了細微的變化，儀表盤也是一些小變化，反正都是小變化，材料倒是不錯，對比了一下老款的內(nèi)飾，好像味道是要稍微輕一點，這個不錯，然后材料有軟質(zhì)材料覆蓋的儀表盤，摸上去手感也挺好，內(nèi)飾的全黑設計都是吸引了我的目光的，在內(nèi)飾里面最漂亮的就是方向盤的設計，三輻方向盤漂亮多了，內(nèi)飾里面還有個扶手箱可以前后移動，這樣可以保證在開車的時候手肘絕對能放上去也不會產(chǎn)生很嚴重的疲勞感，不錯。
空間：空間是很差的，但是也得從不同的角度來看，從前排來看空間還是足夠的，座椅的寬度也還是不錯，把座椅拉到后面前排的空間也是十分的充裕了，我的身高是180至少可以把腿直接拉直踩到地板，所以還是不錯的，�？怂沟那芭庞彝瓤臻g有一點磕腿，但是如果調(diào)好了就不會有這種狀況了。后排的空間是極差的，福特的幾款車除了蒙迪歐以外都有很差的后排空間，把前排座椅調(diào)到最后以后基本就把后面的空間全部給侵占完畢了，坐人是很不舒服的，但是180左右的個還是能塞進去但是卻將腿死死的頂在前排的座椅上面，沒辦法。
配置：接近十八萬的價格拿下了這個�？怂惯\動版，從內(nèi)心來說感覺還是有點貴了，畢竟導航不能用，并線輔助等都是雞肋，但是主動剎車系統(tǒng)有點效果，但是在城市跟車的時候老是急剎車，這很不舒服，還有自動啟停，雞肋中的雞肋，每次啟動都要先關(guān)閉，麻煩。
動力：1.5T的動力不用考慮肯定是很強勁的，但是目前是磨合期所以不敢將動力完全的發(fā)揮出來，轉(zhuǎn)速都一直在2200轉(zhuǎn)左右徘徊，這也僅僅是渦輪介入的初期，但是在這個時候能得到的動力也已經(jīng)很不錯了，在起步的時候輕點油門，發(fā)動機有微微的聲音，然后車輛立馬的竄出去了，由此估計動力肯定是很強的，但是如果要試更充沛的動力必須得等到磨合期過去了才行。
操控：
操控一向就是福特的強項，所以福克斯的操縱也是很優(yōu)秀的，雖說現(xiàn)在轉(zhuǎn)速沒上去，但是速度還是可以到了100左右的，在這個時候變道過彎十分的有信心，在城里穿插的時候更舒服，在提起速度的瞬間變道插車，車輛的穩(wěn)定性是十分優(yōu)秀的，完全不會出現(xiàn)側(cè)傾的感覺，而且也不會產(chǎn)生車輛輪胎離地的那種飛起來的感覺，懸掛支撐的力度也很到位，總之操控是很到位了，能給我開車的時候很多信心。對于轉(zhuǎn)向的力度，特別特別的輕，基本上達到了和奧迪差不多的程度，輕輕一摸就轉(zhuǎn)動了，但是這樣感覺車輛給自己的反饋會稍微少點，沒有路感了，這算是優(yōu)點也算不上優(yōu)點。
油耗：在磨合期的油耗會稍微高一點，現(xiàn)在是13個左右，檢查過機油也沒有發(fā)現(xiàn)加多的情況，所以這肯定是磨合期的油耗，開車的時候都是輕點油門防止轉(zhuǎn)速上去，但是就如此的開油耗都是在13個左右，路況全部是在城市里面，也許擁堵和走走停停確實也只有這個油耗了，而且這個剎車有些軟綿綿的，雖說不是很軟，但還是有一定的空白感覺，所以目前很容易發(fā)生急剎車的情況，因此就造成了油耗稍有點高，反正磨合期是1600公里，希望到時候油耗能向下變動一些。
舒適：舒適性對于運動型的車來說基本是不存在談論的，先說說座椅的舒適度，感覺前排和后排座椅都稍微有那么一點薄，而且座椅有點硬，所以坐著并不是十分的舒服，但是設計得又寬又大，很多時候還緩解了一系列的疲勞，但是不好的是頂配的座椅竟然都不是全皮的還是織物混合的，真不太和諧；再說乘坐的舒適度，雖然現(xiàn)在一直是在開車，但是還是能有所體會，在過坑的時候懸掛對于顛簸的吸收還是有的，但是不是那么的明顯，還是能感覺到震動傳遞到自己的座椅上面，然后自己跟著顛簸一下，但是如果懸掛太軟又會犧牲操控，所以這也是能將就的一個東西�；旧线@車沒有什么舒適度可言，但是開著卻有很強的運動感，使自己不由自主的想將自己的油門踩到底的那種感覺，也許這就是運動感吧？
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