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馬自達(dá)6
2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型

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購(gòu)買時(shí)間2007年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格18.50萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程150000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒適
    3
優(yōu)點(diǎn):質(zhì)量不錯(cuò),小毛病少
缺點(diǎn):右門需要大力才能關(guān)緊,沒有esp,沒有胎壓監(jiān)測(cè),沒有行車電腦,沒有定速巡航,油門不是風(fēng)琴式,車身內(nèi)部塑料件質(zhì)量一般,當(dāng)時(shí)買沒有全黑內(nèi)飾。』疑珖(yán)重不耐臟
外觀:激情紅色,車身整體的流線型現(xiàn)在看來(lái)都是那么的潮流,尤其是那性感的車尾,豐滿,緊翹。當(dāng)時(shí)弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計(jì)中,不過(guò)說(shuō)到個(gè)性棱角分明才是跑車的范,尤其是中網(wǎng)更增添了點(diǎn)商務(wù)氣氛,怪不得場(chǎng)商把它起了個(gè)“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運(yùn)動(dòng)感,另外把霧燈集成在一個(gè)大燈總成里也突顯了馬自達(dá)6的個(gè)性,細(xì)長(zhǎng)的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛,仿佛隨時(shí)恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾:真皮座椅+胡桃木裝飾,是B級(jí)車應(yīng)有的配置,這一點(diǎn)上,馬自達(dá)也是11年未曾改變。車內(nèi)儲(chǔ)物空間很多,各處飾板的手感也上乘,黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟,也給人大氣穩(wěn)重的感覺。
空間:空間在同級(jí)中表現(xiàn)一般,大小比較合適,座椅乘坐的舒適度不高,相比較下現(xiàn)在應(yīng)該是最小的B級(jí)車了
配置:若干年后,馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比,不過(guò)如果我購(gòu)車的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力:2.0的是108千瓦,這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在馬自達(dá)6剛上市的時(shí)候是非常的優(yōu)秀,但是,目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)不算差,畢竟已經(jīng)十年了。馬6的車身在B級(jí)車?yán)锊凰阒,底盤很優(yōu)秀,這樣動(dòng)力算是夠用了,如果要強(qiáng)推背感,那可就沒了
操控: 轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn),方向虛位幾乎沒有,但液壓助力方向盤偏重,停車倒庫(kù)調(diào)頭時(shí)會(huì)比較累。變速箱檔位數(shù)偏少,但表現(xiàn)還算湊合,升檔降檔都挺積極,1檔2檔頓挫較明顯。油門剎車調(diào)教都很靈活,總之操控可玩性很強(qiáng),開著不會(huì)覺得膩。
油耗:近兩年江蘇的油一直在換,從國(guó)III93號(hào)到國(guó)IV93號(hào)再到現(xiàn)在的蘇V92號(hào),油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定,綜合看來(lái),市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話,好像110碼是最為省油的,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比較柔和,到了120碼,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯升高,我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān),只能作為小小的參考。
舒適:馬六的舒適性還是不錯(cuò)的,只有在急轉(zhuǎn)彎時(shí),偏硬的懸掛會(huì)讓乘客偶有不適。不過(guò)相比于那些懸掛較軟的車,我覺得小馬的懸掛更讓人放心,每當(dāng)出彎時(shí),懸掛的快速回位會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)抵消離心力,讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車,馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的,初次駕駛馬六會(huì)覺得她的剎車太軟,更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會(huì)知道,馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時(shí)剎車,而是后輪先剎,再剎前輪,兩者有一個(gè)微妙的時(shí)間差。如此的設(shè)計(jì)是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時(shí)遭遇“點(diǎn)頭”,同時(shí),如果前方有緊急情況,駕駛員深踩剎車,后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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