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購買時(shí)間2018年01月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
購買商家
江蘇世貿(mào)匯汽車貿(mào)易有限公司
裸車價(jià)格25.08萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2600公里
綜合評(píng)分
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車主印象：
外形很時(shí)尚
配置很豐富
動(dòng)力很充沛
操控感強(qiáng)
性價(jià)比高
精華
只要您對(duì)愛車的獨(dú)特點(diǎn)評(píng)，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實(shí)情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評(píng)為精華點(diǎn)評(píng)。
優(yōu)點(diǎn)：作為預(yù)算30萬落地的選擇，GS的外觀、動(dòng)力、配置相比其它品牌同級(jí)車更為吸引人�；蛟S這個(gè)價(jià)位已經(jīng)可以選BBA等之類的高端品牌了，的確沒錯(cuò)，但除了得到一個(gè)更響亮的LOGO之外，“乞丐”版的簡(jiǎn)陋配置、毫無新意的遍布大街，這不是我想要的！再也許，有人會(huì)說品質(zhì)不同，是嗎？王侯將相寧有種乎，沒有誰與生俱來就是高大上吧！愛屋及烏，喜歡就好，就和喜歡的人一樣，她的好、她的壞都是吸引你關(guān)愛她的緣由，否則一旦出現(xiàn)比她更好、更美的，你一定會(huì)隨時(shí)移情別戀。有時(shí)候，我們更應(yīng)該去了解自身才能更好的去關(guān)心你周圍的一切。其實(shí)，要說與它結(jié)識(shí)的緣分，還得感謝某汽車論壇，偶然看到一篇?jiǎng)P迪拉克ATS-L和它的對(duì)比測(cè)評(píng)，褒獎(jiǎng)有加。興趣之余就去了趟別克4S店，實(shí)際端詳、試駕了一番，果然讓我一見傾心，它給我所有的感受，幾乎都能滿足我的訴求哈！
缺點(diǎn)：人無完人、車無完車。它內(nèi)飾的材質(zhì)、設(shè)計(jì)、做工相對(duì)于外觀與定位來說實(shí)在顯得普通，基本沒有凸顯出GS的效果。如果是出于成本考慮，那我覺得完全可以把優(yōu)惠的終端價(jià)格真正落實(shí)到車內(nèi)的裝飾效果上，以及給予多樣的選配，或許可以與君威普通版拉開差距，體現(xiàn)出GS的定位。我覺得廠家可以參考奔馳AMG或?qū)汃RM、奧迪S的作法，讓別克的“GS”成為一個(gè)更高端更運(yùn)動(dòng)的體系，從而可以達(dá)到在旗下各品牌型號(hào)中，技術(shù)資源的共享！
外觀：一眼看去的顏值絕對(duì)引人矚目，獨(dú)有的皇室藍(lán)和星空紫與眾不同，黑色的網(wǎng)狀格柵、紅色的“GS”點(diǎn)綴、槍灰色的五輻花瓣輪圈、鮮紅色的Brembo4活塞卡鉗、后備廂蓋上的小尾翼、車體下方的運(yùn)動(dòng)包圍，梯形的排氣管裝飾罩，一起組成了GS專屬的外觀套件，都一定程度上提升了辨識(shí)度。如果能在部分細(xì)節(jié)上再進(jìn)一步就完美了！比如：Logo的材質(zhì)配色、側(cè)翼子板增加專屬標(biāo)志、輪轂樣式尺寸多樣選配、排氣管雙邊四出等等……應(yīng)該不會(huì)有多大的難度吧！
內(nèi)飾：應(yīng)該是GS最大的短板和軟肋了吧！除了前排的兩個(gè)專屬AGR認(rèn)證座椅和部分微不足道的紅色縫線，幾乎沒感覺出與普通版的高階區(qū)別。如果多一些軟質(zhì)材料包裹或金屬材料點(diǎn)綴，車內(nèi)所有按鍵的材質(zhì)幾乎滿是塑料感，特別是四車窗、天窗、座椅的調(diào)節(jié)按鍵簡(jiǎn)直感覺半成品一樣廉價(jià)。內(nèi)飾的配色也是過于單調(diào)乏味，對(duì)比同樣上汽集團(tuán)所屬下的2017款名爵6的內(nèi)飾，真有點(diǎn)汗顏哈！中控臺(tái)與車機(jī)系統(tǒng)的版式也相對(duì)缺少了些科技與前衛(wèi)的感覺。整體內(nèi)飾在視覺上沒有體現(xiàn)出GS應(yīng)有的格調(diào)和氛圍�。�
空間：4909mm的長(zhǎng)度、1863的寬度、1461mm的高度以及2829mm的軸距，使得整體乘坐的空間還是非常充裕的，前后排本人1.80m的身高沒有任何局促的感受，后備箱434L的容積也比較平整夠用。只是在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上不夠人性化，比如前排的杯座設(shè)計(jì)在拍檔之前、空調(diào)面板之下，實(shí)際使用很不便；主駕位缺少零錢、卡證、眼鏡的存放設(shè)計(jì)；后排因?yàn)閷僮蔚目勘惩耆枪饣挠菜芰�，即不方便后排乘客的物品存放也很不利于安全；后排缺少中央靠枕，好像美系車都是如此�?/span>
配置：豐富全面的配置，應(yīng)該是它值得驕傲自豪的！對(duì)比同級(jí)別車系，無論哪項(xiàng)配置表，或內(nèi)或外，所有的配置一應(yīng)俱全，具體的我就不如數(shù)家珍了，因?yàn)閷?shí)在太多我怕說不完，反而有所遺漏哈！幾乎該有的都有、不該有的也有，或者換個(gè)方式解讀，少什么？除了缺少方向盤加熱、電動(dòng)尾門，這兩項(xiàng)相對(duì)可再增加的實(shí)用配置外，已經(jīng)沒有什么可以讓我奢求的了，當(dāng)然前提它還是一臺(tái)中級(jí)車！
動(dòng)力：搭配一臺(tái)通用的2.0T LTG發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力，最大扭矩350牛米的賬面數(shù)據(jù)就足以證明GS的身份。只要你踩下油門目視轉(zhuǎn)速表，得到的加速推背感一定可以讓你心潮涌動(dòng)，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備讓你一般狀況下超越前車，絕對(duì)游刃有余。6.5秒左右的0~100加速體驗(yàn)幾乎可以挑戰(zhàn)同級(jí)別的任何對(duì)手，不過可別去挑釁那些低趴轟鳴的超跑，那可就熱血過頭了哈！如果您對(duì)動(dòng)力還不滿意，據(jù)說可以去4S店2588元刷下Hirsch（鹿頭）的升級(jí)包，把發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)一步提升，有機(jī)會(huì)去嘗試下，不知道效果如何？
操控：
對(duì)于操控，不外乎它專屬的特有配置：通用專為橫置平臺(tái)研發(fā)的9AT自動(dòng)變速箱、第二代CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)、Brembo四活塞剎車卡鉗以及FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。變速箱大部分常態(tài)下都會(huì)積極升擋，動(dòng)力幾乎不會(huì)延遲輸出，換擋邏輯清晰到位，大多數(shù)情況下?lián)Q擋銜接平順，偶爾會(huì)有些微弱頓挫但并不覺得闖動(dòng)，車速在近90kmh，就能夠升到最高檔位。新一代CDC減振器在不同模式感觸深刻，TOUR模式絕對(duì)適合長(zhǎng)途旅行，路面的顛簸都過濾融合得柔和舒緩，且動(dòng)力絲毫不打折扣。SPORT模式下則方向盤助力變重，底盤相對(duì)緊繃，路感變得更清晰，兩者之間的轉(zhuǎn)換好像一下從平坦嶄新的柏油高速路面突然轉(zhuǎn)道上了坑洼不平的水泥國(guó)道。NORMAL自動(dòng)模式和TOUR模式的短程感覺差別不是非常明顯，也許相對(duì)TOUR模式，NORMAL自動(dòng)模式更適應(yīng)在城區(qū)多變的路況下自我調(diào)節(jié)懸架的濾震。24545 R18馬牌MC5寬胎配以紅色的Brembo四活塞卡鉗，讓你可以無慮高速前行或突發(fā)狀況下，全力制動(dòng)時(shí)穩(wěn)若磐石信心滿滿。FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可在自動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式中自由切換，實(shí)時(shí)對(duì)CDC、EPS、換擋邏輯、油門相應(yīng)、ACC在內(nèi)的多個(gè)車輛子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制，以適應(yīng)各種路況下不同駕駛者的駕駛風(fēng)格。這些都是靜態(tài)下看不到、摸不著的，也是普通版君威無法享有的GS感覺吧！
油耗：才是年前提的車，總里程3000km不到，儀表顯示油耗數(shù)據(jù)在11.5L左右，應(yīng)該還算正常。畢竟大多數(shù)都游走在城區(qū)，平均時(shí)速才25km，更何況多是短途行駛，時(shí)刻需要倒車挪車，如此已心滿意足。假如半年前自駕我的第一輛車2010款MG6去云南香格里拉時(shí)，換作GS一定會(huì)有別樣的味道，很期待今年暑假它的表現(xiàn)！
舒適：已而立之年的我，希望開著一臺(tái)乘坐舒服、動(dòng)力充沛，配置豐富的車，就是它君威GS。內(nèi)斂低調(diào)時(shí)靜若處子，同時(shí)，也有它躁動(dòng)亢奮的一面，可以小小的滿足我偶爾的放縱肆意。
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