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購買時間2021年01月
購買地點內蒙古 赤峰
裸車價格26.53萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程920公里
綜合評分
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優(yōu)點：Brembo，CDC，HUD，顏值。自己本身就是15款1.6T君威車主來的，所以操作和駕駛風格基本不用特意去習慣。Tour模式懸掛較軟，油門響應也較慢，升檔積極；普通模式就很普通，普通的油門響應普通的路感回饋普通的懸掛支撐，和15款沒什么太大區(qū)別；Sport模式就有點意思了，變速箱會延遲升檔，動力響應靈敏，路感更加清晰，方向盤也變得更沉（個人感覺比15款S模式更沉，更清晰）。HUD不錯。顏值上皇室藍配紅色Brembo卡鉗，也是相得益彰。流媒體后視鏡，個人認為是安全方面最棒的升級。空間也比老款有較大升級，183前排調好后排坐一180左右也完全不會局促。座椅高度也很不錯，調到最低有一種坐進E92的感覺，獲得操控信心加成。
缺點：這臺車子所帶給我的操控體驗跟預期有點落差，因為這個轉向過程中所產生的虛位真的是比較大的，尤其是在平時停車的時候，有時候真的是摸不透這個轉向的力度和手感。還有就是這臺車子車內的異味相對也比較大一些，新車買來時間已經是比較長了，但現在的味道依舊是沒有怎么散去，對于這個價格的車子來講，內室的用量稍微差一點我都可以理解，但最起碼不能有這么大的味道呀，以上這些就是我對這臺車子的一個問題分析啦。
外觀：君威GS的外觀設計運動化十足，前臉的中網著實讓人耳目一新，矩陣式像素式的大燈設計，內部的LED光源科技感十足，目光犀利。大燈點亮之后會在前方呈現出燈柱一樣的感覺，光束角度也非常的合適，在惡劣天氣或者大霧天氣，有著出色的照明效果。最讓我喜歡的還是這款君威GS的輪轂尺寸跟造型， 18寸的輪轂，獨特的設計，加上內置的紅色大卡鉗，運動氣息非常的濃厚。
內飾：內飾更是十分的帥氣，跟運動風格的外觀很匹配。到處彰顯出一股濃濃的運動風。車內的儀表盤看上去很舒適，車輛信息一應俱全，碼表特別顯眼，儀表的配色也很科學，喜歡這種風格。中控面板上的屏幕也很柔和，觸控靈敏，功能比較多。還有空調面板保留了實體按鍵，所以使用起來更有感覺，參與感比較強。
空間：相較老款有很明顯提升，183的身高前排調好后排坐著也比較舒適。車長多出來的10公分的作用還是體現了出來的。
配置：給個五星吧，其實很多人告訴我買車性價比高的還是中低配的，當時也對比了一下低配GS的配置，配置差的太多了，實在是無法接受啊，不是我不要低配，關鍵是差的那些配置還都是我喜歡的配置，沒辦法，只能選最高配的，畢竟話不到那些錢，你也買不到喜歡的東西啊，你說對不，所以不要管人家怎么看，車買回來就是自己用的，自己喜歡的就是最好的，同意我說法的一定要給我點個贊，哈哈
動力：這個必須滿分啊，動力非常好，平時開車油門也比較大點，提速那是杠杠的，沒得說，很滿意，偶爾也會地板油起步，輪胎會響，推背感很強烈，不過也只是偶爾了，畢竟自己的車也不太舍得這么開
操控：
視野比全新科要差一些，后視鏡在窗上，導致了前門沒有了那個小三角窗。前擋玻璃的視野也比科魯茲要小。但是左側外后視鏡是雙曲率的這點是加分項。轉向這個我沒什么體會，覺得和之前的車也沒差。剎車系統的區(qū)別還是明顯的，20款開始改成了電子剎車，雖然靈敏，但是也導致了腳感非常奇怪，剎車踏板總行程相對我之前的科魯茲來說也短一些。并且至少現在我還無法做到用腳下的力道來控制車輛靜止同時啟停不觸發(fā)了。以前的科魯茲是可以的，能比較容易的找到那個平衡的剎車點。ACC試用了一下，系統采取跟車制動的時間點會比我自己的習慣更遲一點。至于泊車并線之類，我前車就有這些功能，并沒覺得有啥區(qū)別。但是君威的并線用的是模塊而不是APA探頭，所以更加敏感，誤報的情況也更多一點。
油耗：15款就經常是10個油，所以GS只要在15個左右就能接受，沒想到才13個，所以還不錯。個人駕駛風格不喜歡拖泥帶水，所以完全符合預期。
舒適：座椅的包裹性不錯，坐起來還挺舒服的，有一種在家坐沙發(fā)的感覺，就是高速上速度上80后，噪音挺大的。
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