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綜合評分
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優(yōu)點：價格和品牌的最佳性價比典范，關注此車的人都懂得。
缺點：輪輞不好看，沒有電椅，空調是手動的。
外觀：其實想表達對車輛設計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務沉穩(wěn)，這代在經典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側面腰線的設計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內飾：內飾真是細膩，接縫很細、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：空間不錯，尤其是后排座，坐大個子兩人真是綽綽有余。前排視野開闊。
配置：我買車是在春節(jié)后，經銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：動力稍顯不足，畢竟一個接近1.5噸的車，動力才90KW，確實有些弱，也許上B200或者B260會好些，但是購車成本就增加了不少，伴隨的是油耗的提升。開了運動模式或使用換擋撥片后，動力增強了許多，轉速迅速提高，2000轉以上渦輪介入，動力也還不錯，3000轉以上發(fā)動機也開始嘶吼，看來潛力還是很深的。綜合來說，城市街道用動力足矣。
操控：
原來是手動檔，突然換成懷檔適應2天。第一天LP 說不太適應，開車前要想一下，第2天基本適應，評價非常好開，簡單，就是一個電動車給油就走
油耗：非常理想，現在開了436公里，平均速度34公里每小時，平均油耗7.3升。我也注意了各分段的油耗情況，在高速上，非常省，我開了近300公里的高速，加上進城出城，共321公里，平均時速73公里每小時，平均油耗5.4升每百公里。在城里非常堵的路上也開過，剛買車第二天我去城里裝導航，來回三十多公里，用時三個多小時，最后的油耗顯示是，平均速度9公里每小時，14.2升每百公里，這是我開出的最高油耗。我看了一下，大家報上的油耗是平均8.４升，我認為是可信的，非常堵的路面少的話還可能更少一點。還有，我注意到當用90的速度巡航時，轉速是1600。
舒適：就是2字 舒服！~~
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