一鍵砍遍全城
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奔騰B50
(該車系評分高于69%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
技術(shù)成熟（388）+1 輪轂造型好看（288）+1 設(shè)計(jì)很成熟（235）+1 很帥氣（205）+1缺點(diǎn)：
油耗高（1069）+1 噪音大（554）+1 屁股太高（69）+1 空調(diào)制冷太差（36）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格7.90萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程4100公里
綜合評分
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操控：
操控性不錯(cuò)，跟捷達(dá)差不多，方向盤也不算沉。掛擋也還可以。和大眾的手動(dòng)檔的車一樣，掛倒檔需要按一下，然后往左上推。習(xí)慣了也就好了。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)新疆 伊犁
裸車價(jià)格10.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格7.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程21123公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格7.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格9.13萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程2050公里
綜合評分
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操控：
操控沒的說，雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿的前懸掛，E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿的后懸掛絕對好，過彎時(shí)能夠有很好的支撐力，側(cè)傾較小，給人足夠的信心。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格9.08萬元
平均油耗8.12L/100km
行駛里程37621公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格10.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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操控：
強(qiáng) 奔騰B50采用了“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式后獨(dú)立懸架”結(jié)構(gòu)，不僅具備卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了Mazda6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽(yù)，成為迄今為止國內(nèi)唯一一款以轎跑車底盤打造的A級車。 地盤真是好@比較不錯(cuò)，方向盤指哪走哪
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格9.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2894公里
綜合評分
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操控：
這款車的操控倒是值的一夸，本人買車時(shí)剛考完照，也就拿朋友車練了個(gè)小半天手，新車拿到手時(shí)也沒有經(jīng)過試駕直接就上路了，開起來指向性很好很明確精準(zhǔn)，B50因?yàn)榈妆P較低，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾感受比較穩(wěn)，不過懸掛比較硬，過坑過坎的比較難受。開過幾個(gè)朋友的車，還發(fā)現(xiàn)B50的方向略顯重，助力方面讓人感覺轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)需要付出更多的體力，不過開習(xí)慣了這都是小事。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格8.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格8.40萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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