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購買時間2013年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格47.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型滿意,內(nèi)飾功能雖不多,但比較精致.硬頂敞篷,符合老婆各方便用車需求,
缺點：音響居然簡配了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀(jì)念版，內(nèi)飾湊活吧。這個價位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀(jì)念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：偶爾2個人出去還行,日常的使用就不是那么方便了,腿部空間較充足,后備箱也基本能滿足日常需求
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復(fù)到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標(biāo)稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標(biāo)稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標(biāo)稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標(biāo)稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
寶馬的操控 不用說了吧
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：沒有舒適性 座椅很低 腿不自覺的會全起來像坐板凳一樣的姿勢 視野不好 鼻子過長 低配沒有座椅拉伸 沒有腰靠 超過兩小時腰酸背疼
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