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2021款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共5款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
MG6 2021款 PRO 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版
04.565 綜合評分 車主裸車均價： 14.49萬元 車主平均油耗： 6.2L/100km
  • 外觀
    4.95
  • 內飾
    4.36
  • 空間
    4.73
  • 配置
    4.92
  • 動力
    4.91
  • 操控
    3.68
  • 油耗
    4.80
  • 舒適
    4.07
4.56
14.49萬元
6.2L/100km
MG6 2021款 PRO 1.5T 自動領潮豪華版
04.565 綜合評分 車主裸車均價： 12.03萬元 車主平均油耗： 6.0L/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內飾
    4.34
  • 空間
    4.78
  • 配置
    4.97
  • 動力
    4.94
  • 操控
    3.84
  • 油耗
    4.80
  • 舒適
    3.75
4.56
12.03萬元
6.0L/100km
MG6 2021款 PRO 1.5T 自動Trophy旗艦版
04.485 綜合評分 車主裸車均價： 13.91萬元 車主平均油耗： 6.1L/100km
  • 外觀
    4.94
  • 內飾
    4.28
  • 空間
    4.75
  • 配置
    4.92
  • 動力
    4.88
  • 操控
    3.61
  • 油耗
    4.80
  • 舒適
    3.65
4.48
13.91萬元
6.1L/100km
MG6 2021款 PRO 1.5T 自動Trophy豪華版
04.365 綜合評分 車主裸車均價： 12.85萬元 車主平均油耗： 6.9L/100km
  • 外觀
    4.96
  • 內飾
    4.42
  • 空間
    4.73
  • 配置
    4.90
  • 動力
    4.89
  • 操控
    2.76
  • 油耗
    4.80
  • 舒適
    3.42
4.36
12.85萬元
6.9L/100km
--
--
購買時間2013年02月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格12.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：都說是運動型調教，確實，過顛簸路段的時候那叫一個悲劇。不過過彎的時候感覺很爽。
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購買時間2012年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格11.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：還不錯，座椅比較軟，懸掛硬了點，畢竟是運動車的調教
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格10.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8327公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：可以 畢竟是獨立的懸架
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格10.70萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：舒適性怎么講呢，比我以前的面包車好多了！
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購買時間2013年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格10.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：坐車人都感覺很舒服
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格10.89萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程67500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：舒適度，我只能說還可以吧。因為做過更好的車，所以不好說，畢竟這個價位，只是懸掛有點硬，過坎不舒服。
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格11.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程11700公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：舒服
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購買時間2013年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格11.02萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2900公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：因為懸架比較硬 過顛簸路面速度快的話后排很容易磕頭
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購買時間2013年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格10.68萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：本人1.8TMT的車型 動力比較充沛 加速性能能讓我滿意
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購買時間2013年08月
購買地點安徽 宣城
裸車價格10.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6422公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力上應該沒有什么好說的，帶T的動力絕對夠，因為你不可能拿這個發(fā)動機和其他更高級車的發(fā)動機進行對比。尤其在首保以后，感覺動力更充沛了，于是我現(xiàn)在開車也變得更加暴力起來，經常超車。大概在2000轉的時候能夠明顯感覺渦輪的介入感，油門不用到底，也能感覺到推背感，在我副駕駛位上坐過的好幾個人都說過推背感。車子很穩(wěn)，曾經在磨合期的時候跑到過160的速度，沒有飄的感覺，磨合完之后跑到過190的速度，當時前面遇到車了，所以減速了，還有很大余量，我估計跑到220是沒有問題的。
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