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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2016款 320Li 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 大連
裸車(chē)價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程1400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是高顏值。雖然我不是顏控，但看著新車(chē)擺在那真的足夠吸引眼球。大大的天使眼，雙腎頭，藍(lán)天白云的螺旋槳標(biāo)都是無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想。特別是我訂的車(chē)剛剛趕上16年的小改款，時(shí)尚版小幅升級(jí)了內(nèi)飾，方向盤(pán)加上了鍍鉻裝飾條，中控臺(tái)增加了黑色鋼琴漆的裝飾條，稍微提升了豪華感，比之前版本光禿禿的內(nèi)飾好看了一些。
缺點(diǎn)：也有不少槽點(diǎn)，不滿意里比較突出的就應(yīng)該是非常LOW的音響了，30多萬(wàn)的車(chē)子配了一款收音機(jī)效果的音響確實(shí)有點(diǎn)兒說(shuō)不過(guò)去，為了測(cè)試音響效果，我們特意買(mǎi)了正版的黑光CD，播放起來(lái)與聽(tīng)收音機(jī)并沒(méi)有多大不同，低音微弱，高音乏力，效果平平，如果加裝HarmanKardon提車(chē)就要等很久，而且貌似四兒子也并沒(méi)有耐心讓你加裝這加裝那，好吧，暫時(shí)先忍忍，有時(shí)間必須改了它。
外觀：外觀沒(méi)的說(shuō)，各方面都很滿意，特別是LED大燈，晚上很銷(xiāo)魂。門(mén)把手上的迎賓燈B格挺高，效果好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾槽點(diǎn)有點(diǎn)多，塑料感還是比較強(qiáng)，再加上這一次中期改款，內(nèi)飾并沒(méi)有很大的提升，還是延續(xù)了上一代車(chē)型的內(nèi)飾，高科技含量不足。1、方向盤(pán)真是不舒服，雖然加了握持點(diǎn)和鍍鉻裝飾，但是硬邦邦的握感還是難以讓人提起興趣，特別是冬天開(kāi)車(chē)，方向盤(pán)很久很久也熱不起來(lái)，挺凍手的。2、儲(chǔ)物空間嚴(yán)重不足，門(mén)板上的空間利用率不高，開(kāi)口小，放的物品不多，中控上的空格放一個(gè)愛(ài)瘋6都顯小，手套箱狹長(zhǎng)，CD盒放不下，扶手箱也比較小，總體放東西的地方不夠用。3、氛圍燈感覺(jué)還不錯(cuò)，黃色的光看起來(lái)柔和不刺眼，前后排的閱讀燈和座椅底部的迎賓燈亮度剛剛好。4、后排車(chē)頂?shù)幕瘖y鏡設(shè)置比較貼心，而且配有燈光，現(xiàn)在已經(jīng)成為了我姑娘的最?lèi)?ài)，每次上車(chē)都得打開(kāi)看看。5、轉(zhuǎn)向燈撥桿和玻璃升降按鈕阻尼感還可以做的更舒服一些。
空間：空間足夠，相比我原來(lái)的車(chē)真的是好的太多。2.9的軸距帶來(lái)的就是足夠?qū)挻蟮暮笈啪嚯x，中間凸起也不算高。坐姿相對(duì)其他車(chē)型來(lái)說(shuō)算比較矮的，駕駛起來(lái)有點(diǎn)兒“躺”的感覺(jué)，所以造成頭部空間也比較富裕，可能是沒(méi)有好好的調(diào)整座椅，調(diào)到最高興許能好一些。
配置：還可以，不算很高。。
動(dòng)力：目前車(chē)子屬于磨合階段，沒(méi)有地板油過(guò)，在城市里目前的駕駛方式已經(jīng)足夠。上周來(lái)回開(kāi)了200公里高速，偶爾超車(chē)速度超過(guò)120，能感覺(jué)明顯的推背感。其實(shí)動(dòng)力這東西，只要你舍得給油，總會(huì)有的。
操控：
我不是賽車(chē)手，所以對(duì)操控沒(méi)有特別深刻的認(rèn)識(shí)，我理解的操控好就是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛適中，聰明的變速箱以及出色的動(dòng)力。寶馬賴(lài)以傳承的就是操控，結(jié)合我的駕駛感受，咱們一樣一樣的說(shuō)。1、構(gòu)造上來(lái)講，寶馬的50:50重量配比，能夠保證司機(jī)位是車(chē)子的中心，轉(zhuǎn)彎時(shí)四輪分配的力量基本均勻，能夠獲得最大的轉(zhuǎn)向牽引力，所以我?guī)俣冗^(guò)彎能感覺(jué)到側(cè)傾很小，非常穩(wěn)當(dāng)。2、變速箱。ZF的變速箱已經(jīng)成為了經(jīng)典，特別是與寶馬一起已經(jīng)有了很多年的默契度。但我的感覺(jué)是，在一二檔銜接時(shí)，頓挫感還是比較明顯，不夠平順，那一下頓挫應(yīng)該是渦輪介入的剎那，看轉(zhuǎn)速表也能很明顯的看出來(lái)，指針?biāo)查g專(zhuān)項(xiàng)2000轉(zhuǎn)，馬上回落，體現(xiàn)在車(chē)的姿態(tài)上就是頓挫。升上2檔后，后面的檔位就非常平順了，看來(lái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頓挫感真的是很難克服。3、懸掛和底盤(pán)。不說(shuō)原理，只說(shuō)直觀感受。寶馬的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)懸架調(diào)教肯定偏硬，再加上四條防爆胎，路感非常清晰，甚至有些不舒適，不過(guò)這是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的必然結(jié)果，也能理解，在我回家的路上有一條100多米的減速路膠，基本是咔噠咔噠的過(guò)去了，特別是過(guò)減速帶的時(shí)候，要是不減速直接就咣當(dāng)了。4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因?yàn)檐?chē)子大多數(shù)的時(shí)間是老婆開(kāi)，她力氣小，所以試駕的時(shí)候總感覺(jué)寶馬的方向盤(pán)沉，特別是停車(chē)入位的時(shí)候更是費(fèi)勁�？傮w來(lái)講，寶馬的方向盤(pán)的確比奔馳和奧迪要沉，特別是奧迪，方向盤(pán)很輕。不過(guò)用銷(xiāo)售的話就是，方向盤(pán)沉才能說(shuō)明車(chē)子的操控啊，我覺(jué)得這話有失偏頗，就我的駕駛感受來(lái)說(shuō)，不算沉，但也真的不輕，不過(guò)在路上指向的確精準(zhǔn)，根本不用微調(diào)，車(chē)子已經(jīng)來(lái)到你想要的方向。5、剎車(chē)。剎車(chē)不算特別激進(jìn)，得要踩到中段才能有明顯的剎車(chē)感，自己的車(chē)子沒(méi)有大力的剎過(guò)，試駕的時(shí)候感覺(jué)全力剎車(chē)，車(chē)身姿態(tài)控制的相當(dāng)不錯(cuò)，只有輕微的點(diǎn)頭感。
油耗：目前顯示的是9.4/100KM，不知道顯示的油耗是全程平均還是即時(shí)油耗（貌似轉(zhuǎn)速表下面的那個(gè)小儀表盤(pán)是即時(shí)油耗），這個(gè)油耗如果一直保持還真是可以，百公里不到10的油耗完全可以接受�，F(xiàn)在油品改變了，升到國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)以后是加95好還是98好？有沒(méi)有加98的朋友給講講感受？確實(shí)省油嗎？
舒適：車(chē)友們吐槽很多的駕駛位腰部支撐不夠的問(wèn)題，因?yàn)槟壳斑�沒(méi)有開(kāi)過(guò)很遠(yuǎn)的長(zhǎng)途，不好評(píng)價(jià)，不過(guò)坐久了確實(shí)不舒服，后排的座位舒適性一般般吧，硬邦邦的，比照舒適為主的日系車(chē)肯定是不如，甚至不如美式的大沙發(fā)。值得一提的是頭枕，還算舒適，軟硬合理，比奧迪的石頭頭枕要好多了。
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