華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
寶馬5系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格46.60萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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操控：
由于5系顧慮了舒適性，所以也就損失了一些駕駛樂趣。在拐彎的時(shí)候能明顯的感覺到不如朋友的3系那么穩(wěn)定。所謂的魚和熊掌不可兼得就是這個(gè)道理。買車前我確實(shí)在328和525之間抉擇了很久，在3系的操控和5系的身材之間糾結(jié)了一陣子。后來考慮到家人坐在后排的感受，才下定決心買了5系。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格43.60萬元
平均油耗16.5L/100km
行駛里程1990公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格47.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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操控：
同級(jí)別車中，寶馬的操控最好，后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)顯露無疑。直線加速穩(wěn)準(zhǔn)狠。過彎道的時(shí)候信心也非常足，彎道時(shí)側(cè)傾小，出彎時(shí)指向性非常精準(zhǔn)。剎車軟硬適中。即使超速行駛時(shí)遇到緊急情況，一腳地板剎車，也是很有信心控制的。
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程30500公里
綜合評(píng)分
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操控：
后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)吧。城市里差距不大，在郊區(qū)一些高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，才感覺到后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)以及寶馬這方面的實(shí)力。還有就是底盤真的很扎實(shí)。和A級(jí)車與B級(jí)車的差距真的挺大。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格39.66萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程31520公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性真的沒的說，是德系車?yán)锉憩F(xiàn)最好的車型了，方向精準(zhǔn)，指哪打哪，沒有虛位，開著很穩(wěn)。開起來給人信心百倍，開著5系就像3系一樣的操控，都說日系的操控好，其實(shí)寶馬的才好，有過之而無不及
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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操控：
大部分其實(shí)可以同上了 在這里加幾點(diǎn) 比如方向盤回饋很好 懸掛不硬不軟很舒適 防爆胎給人很放心的感覺（防爆胎也帶來噪音大的毛病 建議大家選寶馬標(biāo)配普利司通防爆胎的 普利司通的輪胎 論壇上的毛病都沒有 大部分對(duì)于輪胎的毛病都是說寶馬標(biāo)配的倍耐力P7輪胎 謝謝~）
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格38.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2900公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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操控：
1、電子駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停用起來很方便。2、方向盤有點(diǎn)重，剛開始不太習(xí)慣，網(wǎng)上查了一下，竟然是電子助力。頭回碰到這么重的電子助力。習(xí)慣了也還好，有一回開朋友的A6L, 又覺得那方向盤輕得讓我不踏實(shí)。感覺高速駕駛的時(shí)候腿碰一下方向盤，車都能翻幾個(gè)跟斗。3、高速的時(shí)候這車也很踏實(shí)，讓人有信心。4、就有一點(diǎn)，過不平路面，方向盤需要自己修正，覺得麻煩。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格39.20萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度在bba同級(jí)別里絕對(duì)是最棒的 相比起來轉(zhuǎn)向相當(dāng)清晰精準(zhǔn) 沒有開a6那種跟開船似的的感覺 有時(shí)候高速上激烈駕駛一下還是可以應(yīng)付一下的 拐彎還是算了 后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)在這臺(tái)車上表現(xiàn)真的不是 很明顯 雖然不推頭 但是極限真的很低 好吧 這不是性能車 我又拿性能來說事了 不苛刻了
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