一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克XTS 2013款 36S 鉑金版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車(chē)價(jià)格56.99萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程69120公里
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾非常豪華，用料實(shí)在，做工精致，配置也很高，抬頭顯示、座椅通風(fēng)、車(chē)道偏離提醒、19寸大輪轂、電磁懸掛，都是我的最?lèi)?ài)。尤其是座椅通風(fēng)，在南方地區(qū)，那是相當(dāng)實(shí)用。
缺點(diǎn)：見(jiàn)最后一句~
外觀(guān)：還是一如既往的維持那個(gè)大家都喜歡凱迪拉克的原因，延續(xù)鉆石切割靈感的動(dòng)感外觀(guān)，比起以前過(guò)于鋒利的線(xiàn)條，XTS帶來(lái)了些許圓潤(rùn)但恰到好處，門(mén)把手上的LED光帶和內(nèi)飾的氛圍燈制造出來(lái)的夜景效果很好、還有就是36S的獨(dú)特中網(wǎng)設(shè)計(jì)也很不錯(cuò)這個(gè)獨(dú)特的鍍鉻前格柵，以設(shè)計(jì)向1956款凱迪拉克經(jīng)典車(chē)型致敬，將力量感線(xiàn)條與精致網(wǎng)面完美結(jié)合，彰顯XTS不凡的品味。
內(nèi)飾：XTS在安全配置上前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等都未遭到削減，在這方面低配與頂配車(chē)型保持一致十分難得，值得夸獎(jiǎng)。內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹很有檔次。做工也非常精致，用料非常講究總之坐在它里面感覺(jué)非常舒服，視覺(jué)上的效果也很好，我很滿(mǎn)意。
空間：后排沒(méi)有A6和5系大，但是家用是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有的，很大了~~后備箱里面躺2個(gè)成年人是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，出去玩，4個(gè)行李箱，N大包吃的和一些雜物，妥妥的都裝進(jìn)后備箱了。
配置：整體來(lái)說(shuō)XTS這款36S鉑金版的性?xún)r(jià)比算是很不錯(cuò)的了，XTS使用的3.6升的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)價(jià)位對(duì)手來(lái)說(shuō)也是個(gè)很大的加分項(xiàng)目，還有就是科技配置比同價(jià)位對(duì)手又高出了不少，性?xún)r(jià)比表現(xiàn)不錯(cuò)
動(dòng)力：3.6V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)得說(shuō)，給油提速很快！高速時(shí)經(jīng)常120-140，轉(zhuǎn)速基本保持在2000多一些。之前的凱旋經(jīng)常是4000轉(zhuǎn)了。
操控：
雖然這個(gè)會(huì)是BMW的強(qiáng)項(xiàng)，但看看凱迪拉克為XTS配備的的懸架結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)、官方公布的技術(shù)（由麥弗遜式結(jié)構(gòu)衍變而來(lái)的HiPer Strut前懸架結(jié)構(gòu)以及采用MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)和后橋空氣彈簧的組合）這樣的底盤(pán)技術(shù)，除了技術(shù)不怎么好的話(huà)，當(dāng)然我的技術(shù)也不是賽車(chē)級(jí)別的。哈哈。駕駛凱迪拉克XTS又有幾個(gè)人不喜歡XTS所帶來(lái)很不錯(cuò)的超控，至少我很喜歡
油耗：超級(jí)滿(mǎn)意！徹底顛覆了我隊(duì)美國(guó)車(chē)大油耗的印象！總得來(lái)說(shuō)分三個(gè)層次：1、市區(qū)激烈駕駛≈12-14——就是猛地加到120然后遇到紅燈那種2、市區(qū)舒適駕駛≈10-12——這個(gè)要看紅綠燈的密集程度了3、跑高速約等于7-8——小弟從佛山跑回潮州500公里老婆開(kāi)了一個(gè)小時(shí)油耗7.3，小弟開(kāi)后變成7.9，中途堵車(chē)20分鐘左右，平均下來(lái)后算了一下高速在7.8多，覺(jué)得已經(jīng)很逆天了，還沒(méi)過(guò)磨合期呢！當(dāng)然也許這車(chē)就沒(méi)有磨合期O(∩_∩)O）4、平均下來(lái)，油耗不超過(guò)11（高速6，市區(qū)4），當(dāng)然這個(gè)跟個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)，我覺(jué)得12以?xún)?nèi)就很滿(mǎn)意啦，畢竟接近2噸的車(chē)子！
舒適：過(guò)收費(fèi)站ETC那超高減速帶的時(shí)候，我還是壓到30速度比較好，不然覺(jué)得有點(diǎn)猛，不過(guò)太軟也不好吧，像天籟那種，開(kāi)起來(lái)就不爽了，不過(guò)震動(dòng)和噪音比ix35有天壤之別。
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