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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2014年01月
購買地點河北 唐山
裸車價格12.48萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程22682公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力滿足的，提速快，加速也快，比朋友的小越野要提速快不少，當(dāng)初還是蠻小愜喜的，希望朋友不會罵我
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購買時間2014年11月
購買地點河南 新鄉(xiāng)
裸車價格12.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程998公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：初段稍差，中后段挺好，總體夠用，
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購買時間2015年09月
購買地點河北 保定
裸車價格12.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3330公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：只要舍得一直給油，還是會有推背感的，超車也不是問題，仁者見仁智者見智！
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購買時間2014年08月
購買地點河北 邢臺
裸車價格12.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：首先6擋手動的設(shè)計跟5擋手動的車開起來不一樣，特別是上坡：小區(qū)25°的車庫上坡，一檔保持在1300轉(zhuǎn)還是比較容易上的，換2擋不低于1400左右也能很輕松的上去，只要保持轉(zhuǎn)速還是能把這車開的很好的！1.5T的動力只要不是追求激烈駕駛的人都應(yīng)該是夠用了
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購買時間2014年04月
購買地點四川 眉山
裸車價格12.53萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8743公里
綜合評分
  • 動力
    2
動力：小六1.5T，轉(zhuǎn)速2000以下，鋪裝水平路面動力很足，起步較快。但在30°坡上有點吃力。轉(zhuǎn)速2000以上，30°的坑洼土坡就毫無問題。有一次我上一個幾近刮底盤的坑洼30°左右土坡，一檔顛簸爬行，中途轉(zhuǎn)彎一緊張，轉(zhuǎn)速下到1500，車就熄火了。前輪胎正好落到一個小坑中。右側(cè)懸崖左轉(zhuǎn)，進(jìn)退兩難，心驚膽戰(zhàn)。我隨后正常坡起后，我猛踩油門，轉(zhuǎn)速飆升3000，小六咆哮一聲，在停留2秒后居然沒有熄火，一股腦就奔上去了，我平息心情后非常欣喜小六的爬坡能力還是杠杠的，后怕后怕。我常跑爛路，在礦區(qū)是�？�，小六至今沒有掉過鏈子，舒適感和路面反饋能力很強。 剛開始幾天，紅綠燈起步較慢，往往被其他車瞬間超越，后來我在變綠燈前2秒采用坡起的方法啟動車，發(fā)現(xiàn)一松剎車就能竄出去，不慢于其他車，不知道這樣是不是對離合不好，更何況沒必要非比別人快不可。 磨合期還沒跑過高速，最高在環(huán)城路上跑過80，因此高速動力不太清楚，后期繼續(xù)補充這方面信息。
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購買時間2013年08月
購買地點廣西 賀州
裸車價格12.43萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程7932公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：說實話動力有點偏弱，城市開夠用了。60公里以下渦輪介入還可以，60以上就不行了，如果多動力有要求的話還是去買那個2.0t的去吧！
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購買時間2014年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格13.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：起步較慢，和車重也有一定的關(guān)系，檔位有點拖后腿。
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購買時間2015年01月
購買地點四川 達(dá)州
裸車價格12.40萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：起步的時候有點慢 沒能達(dá)到我想像的那樣
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購買時間2013年12月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格12.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：動力不行 ，真肉。超過1800轉(zhuǎn)就不一樣了。
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購買時間2015年02月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格12.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力上基本上沒有什么能挑剔，1.5T渦輪增壓發(fā)動機在5600轉(zhuǎn)的時候可以爆發(fā)出最大150P馬力，而在2200-4500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)就能持續(xù)達(dá)到210牛米的最大扭矩，這對于高速行車時的超車來說，還是有著比較強的動力保證。當(dāng)然拉，如果非要挑點毛病的的話，那么這款代號為GW4G15B的發(fā)動機還是稍顯有些老舊。雖然長城對外宣稱這款發(fā)動機師自主研發(fā)，但是我們都知道這其實就是沈陽三菱GW460的變種，在原先自然吸氣的基礎(chǔ)上更換了全鋁缸體，加入可變正時氣門，同時增加無論增壓器，在進(jìn)行一系列的調(diào)教。其實這對于國產(chǎn)廠商來說已經(jīng)師很大的進(jìn)步了，畢竟對于中國汽車行業(yè)來說，就單純的發(fā)動機研發(fā)水平來說，和國外相比還是有一定的差距的。雖說發(fā)動機有些老舊，但是有點就在于成熟，皮實，耐用，從這些方面來考慮的話，也還是可以的，有利有弊嘛。
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