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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格29.53萬元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程9120公里
綜合評分
  • 內飾
    4
內飾:內飾方面,我覺得一般般,沒有普通的黑色內飾,而是采用了黑色和棕色相間的設計,座椅是棕色的真皮座椅,車門把手、副駕駛、中控臺都是木質的,手感很好。中控臺的屏幕有點小,現(xiàn)在的車都是十寸以上的屏幕,CR-V還是老式的屏幕。
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購買時間2020年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.38萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
  • 內飾
    4
內飾:CR-V的內飾看起來很有質感,全部都是真皮材質,方向盤、座椅和扶手都是真皮材質,手感很好,看起來很有檔次。中控臺的屏幕有點小,看起來并不是很大氣。
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購買時間2020年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格28.23萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾:內飾設計簡單,中控臺設計簡潔,7英寸的中控屏搭配,第二代 HondaCONNECT內飾采用了柔軟的材質,做工非常精細,給人一種質感不錯的感覺。
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購買時間2020年12月
購買地點廣東 東莞
裸車價格26.78萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程6750公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾:內飾看起來高端大氣,黑棕相間的拼色設計顯得格外時尚,座椅采用真皮材質,質感十足,中控臺更是充滿了科技感,7寸觸摸屏,獨特的電子按鍵設計,配上寬敞的儲物空間,整個中控臺看起來干凈舒適。方向盤也是真皮材質,手感還不錯,方向盤可以手動上、下、上、下,駕駛者可以根據(jù)身高調整,非常方便。CR-V也有 HUD抬頭顯示功能,方便觀察車輛狀況。
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購買時間2020年09月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.73萬元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾:我覺得CR-V的內飾簡潔中多了一絲精致,內飾設計簡單,沒有什么特別突出的設計,黑棕相間的搭配還算不錯,乍一看還挺精致的,黑色的內飾搭配慣了,棕色的內飾讓人覺得還不錯。中控臺沒什么好說的,只有7英寸的觸摸屏、電子按鍵、超大的儲物空間,這是一款車的標配,它搭載了本田的智能超感系統(tǒng),可以進行語音控制、精準導航、實時定位等功能。
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購買時間2020年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格28.38萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程5620公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾:CR-V的內飾中規(guī)中矩,依舊是本田的家族式設計,車身采用了黑棕相間的設計,與純黑色的車身相比,顯得更加醒目。整輛車的內部都采用了軟包材質,給人一種很有質感的感覺。前排主駕駛和副駕駛座之間的中控臺設計簡潔,7寸觸摸屏,電子按鍵,無線充電設備,杯架和儲物箱。前排副駕駛座和四個車門上都有橫木裝飾,配合著座椅的顏色,看起來很有檔次。
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購買時間2020年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.68萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
  • 內飾
    4
內飾:我個人比較喜歡內飾,整體風格比較時尚,黑色和棕色相間的設計,棕色的真皮座椅,黑色的柔軟材質包裹著車身。前排7寸液晶儀表盤和觸摸屏設計相對簡單,屏幕說實話有點小,方向盤是真皮材質,手感還不錯。后排配有空調出風口和隱藏扶手,扶手上安裝了媒體設備,可以調節(jié)前排的媒體設備和全景天窗,后排看起來非常的豪華,后排的舒適性也非常不錯。車內還配有無線充電設備,不用再帶充電器出門。
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購買時間2021年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.23萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程4192公里
綜合評分
  • 內飾
    4
內飾:剛買回來的時候,里面的味道很重,聞著特別不舒服,不過現(xiàn)在新車都是這個毛病,所以問題不大。
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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.03萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程6900公里
綜合評分
  • 內飾
    4
內飾:我的車是真皮座椅,里面的材料非常的厚實,后背可以包裹住身體,腰部的承重感也非常的好,真皮方向盤握起來感覺非常的舒服,握在手里也不會出汗。唯一讓他不滿意的,就是內飾的顏色太普通了,不能給人一種高檔的感覺,得花點錢裝飾一下。
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購買時間2021年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.88萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程3822公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾:內飾方面,把多余的全都省掉了,我覺得做得很好,把空間放在第一位。把檔放在中通道上方,屏幕下方的平臺上,給中通道留出足夠的空間。內艙的設計精髓就在前排中通道上面,作為一名實用主義者,這一點已經足夠了。
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