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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)3星騁 2011款 三廂 2.0L 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 南寧
裸車(chē)價(jià)格12.48萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：馬自達(dá)的操控絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別沒(méi)的說(shuō)的，在山路上跑起來(lái)絕對(duì)是得心應(yīng)手，動(dòng)力2.0的也夠用，超個(gè)車(chē)什么的還是比較輕松。底盤(pán)表現(xiàn)的感覺(jué)很整。車(chē)身在日系車(chē)?yán)锝^對(duì)是扎實(shí)的，以前和神車(chē)追過(guò)尾，對(duì)方后備箱變形了。變速箱手動(dòng)6檔，其實(shí)，第六檔的調(diào)校感覺(jué)對(duì)節(jié)油沒(méi)什么太大幫助，完全是偏向運(yùn)動(dòng)的一種調(diào)校，想靠六檔來(lái)降低轉(zhuǎn)速達(dá)到節(jié)油的目的，基本上在這里是行不通的。不過(guò)還好小三不是那么太費(fèi)油。
缺點(diǎn)：15W左右的車(chē)，在這個(gè)級(jí)別，沒(méi)有自帶USB和MP3解碼實(shí)在是很不時(shí)尚和實(shí)用啊，后備箱空間確實(shí)不敢恭維，要搬個(gè)東西是在難為星騁啊！2.0運(yùn)動(dòng)版的車(chē)車(chē)，居然還是16寸的輪轂，不是全包圍運(yùn)動(dòng)座椅，實(shí)在讓人費(fèi)解，我相信，如果2.0MT運(yùn)動(dòng)版有個(gè)升級(jí)版，上的是18寸輪轂，全真皮運(yùn)動(dòng)座椅，即便在加個(gè)1.5W的價(jià)格，也能吸引更大更熱愛(ài)性能的車(chē)友！
外觀：漂亮，相當(dāng)漂亮。360度無(wú)死角帥哥，微笑的前臉，LP稱(chēng)它是“天然呆”，三箱車(chē)也不像其它兩箱改三箱那種很生硬地加一個(gè)屁股，整車(chē)很協(xié)調(diào)，但是如果原車(chē)能配個(gè)17寸輪轂，就更加完美了。
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾很漂亮，特別是原車(chē)的中控臺(tái)，更是相當(dāng)?shù)慕o力，所以很多車(chē)友都不愿加裝DVD就是這個(gè)原因。三幅方向盤(pán)大小精細(xì)適中，按鍵阻尼也恰當(dāng)好處，不會(huì)松跨。2.0車(chē)型的藍(lán)色氛圍燈，小小的點(diǎn)綴就會(huì)把夜間行車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)裝飾得很漂亮。只在扶手箱有些靠后，使用不是很方便。
空間：本人不是很在乎，一般就是自己開(kāi)，或者副駕駛做一個(gè)人，后排很少有人坐！不過(guò)客觀評(píng)價(jià)，前排空間不錯(cuò)，后排空間只能說(shuō)夠用，非要說(shuō)不夠用的是是后尾箱空間
配置：2.0MT的車(chē)型可能是性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型，沒(méi)有之一，在新馬3即將上市之際，現(xiàn)款星騁的優(yōu)惠還是很大的，我們這邊現(xiàn)金優(yōu)惠1.8W，AT車(chē)型優(yōu)惠2W。想想，12.18W，就能買(mǎi)到2.0+6MT、DSC、6氣囊、天窗、多功能方向盤(pán)、全尺寸鋁合金備胎、自動(dòng)空調(diào)等，AT車(chē)型還有無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航，你還在疑慮什么？趁現(xiàn)在優(yōu)惠大，下手吧！
動(dòng)力：2.0+6MT，150匹，182牛米，這可不是蓋的。開(kāi)過(guò)1.4T的大眾車(chē)，渦輪介入之后的加速總覺(jué)得很兀突，而馬3輕盈的車(chē)身在保證它良好的加速感的同時(shí)也不會(huì)有渦輪車(chē)的兀突感。馬3也算是高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，隨時(shí)保持3000轉(zhuǎn)以上，它一定會(huì)回饋給你超強(qiáng)的加速感。6MT并不是5+1，不僅僅是增加了一個(gè)檔位，重新排列的齒比配合150匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要舍得給油，動(dòng)力絕對(duì)是隨叫隨有。
操控：
馬3有一個(gè)漂亮的稱(chēng)號(hào)“彎道舞者”，這不是虛名。馬3是很純粹的一輛注重操控的車(chē)，扎實(shí)的底盤(pán)功力，給力的前后獨(dú)立懸掛，即使不用加裝加強(qiáng)套件底盤(pán)鋼性也很強(qiáng)，以及那犧牲空間帶來(lái)的操控感，攻彎和跑山都是得心應(yīng)手，在這個(gè)除了T就是L的年代，真的是很難得了。本人曾經(jīng)27分鐘開(kāi)了27公里的鄉(xiāng)道，還是那種保養(yǎng)不是很好的柏油路，全程2－4檔，那種行云流水的感覺(jué)，只要你開(kāi)過(guò)山路你就會(huì)知道，并會(huì)陷入其中，但是這種操控的背后，請(qǐng)看下一條：油耗。
油耗：上邊那條的油耗，用了一格油，差不多有25元左右（我們這邊加油基本上是100元油表走4格），所以你只在舍得油，馬3的操控和動(dòng)力都是一流的。上條過(guò)后，馬3還是有著日本車(chē)省油的特點(diǎn)，平時(shí)在城市里行走，油耗約在9L左右，高速能降到6.4L左右，現(xiàn)在3300公里，平均油耗約7.8L，由于冬天提車(chē)，所以空調(diào)油耗也就無(wú)從得知了，但對(duì)于一輛尚在磨合期的2.0的車(chē)，現(xiàn)在這個(gè)油耗我還是很滿(mǎn)意的。
舒適：2.0的MT車(chē)型沒(méi)有真皮，絨布的坐感一般，但是座椅的包裹性還可以，人不會(huì)左右搖晃，新車(chē)的座椅很硬，開(kāi)長(zhǎng)途的話(huà)，時(shí)間長(zhǎng)了屁股會(huì)很難受。馬3那過(guò)硬的懸掛也嚴(yán)重地影響了行車(chē)過(guò)程中的舒適性，過(guò)減速帶，車(chē)子會(huì)隨減速帶有多沒(méi)而跳很高，走爛路就更痛苦了...開(kāi)過(guò)的車(chē)，也只有高6是這種感覺(jué)，很難受。怠速時(shí)聲音和震動(dòng)都很小，但車(chē)速超過(guò)100以后，噪音就來(lái)了，主要覺(jué)得還是胎噪，車(chē)身很緊湊，沒(méi)有車(chē)身松散帶來(lái)的其它雜音。
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