上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評(píng)分高于81%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4538）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯(cuò)（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點(diǎn)：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無(wú)后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價(jià)格偏高（856）+1 操控不算好（855）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無(wú)手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型英朗 2013款 GT 1.8L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 湛江
裸車價(jià)格18.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2013款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價(jià)格13.29萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程17200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2013款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格13.20萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程33333公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2013款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2014年02月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格13.20萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2013款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2014年02月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格13.20萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2013款 GT 1.8L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格14.50萬(wàn)元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
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空間：畢竟是居家性的車嘛，也談不上什么操控精準(zhǔn)，只是感覺開起來特別的順手比較慵懶的感覺。完全讓你沒有去拼狠斗氣的欲望，但高速感覺很穩(wěn)，不知不覺中就已經(jīng)開到140了。。
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購(gòu)買車型英朗 2013款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 三明
裸車價(jià)格12.99萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4120公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2013款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格13.20萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程33333公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2013款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價(jià)格13.29萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程17200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2013款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格12.79萬(wàn)元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程2008公里
綜合評(píng)分
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空間：高爾夫、明銳是獨(dú)立懸掛，一直對(duì)于半獨(dú)立耿耿于懷但是實(shí)際操控才發(fā)現(xiàn)實(shí)際上是我們太矯情了，什么獨(dú)立半獨(dú)立、瓦特這僅僅是數(shù)據(jù)上和技術(shù)上給我們的錯(cuò)覺，你根本無(wú)法有一個(gè)準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。我估計(jì)這也是大眾義無(wú)反顧取消獨(dú)立懸掛的原因，瓦特我感覺已經(jīng)讓我很享受，沒有任何顛簸感。選擇兩廂的xt主要考慮到他的操控性，實(shí)際上也沒有讓我失望，兩廂的駕駛樂趣和操控是有足夠優(yōu)勢(shì)的。值得一提的是電動(dòng)助力真心舒服，速度快了以后明顯方向盤很感覺很厚重，倒車停車方向盤也會(huì)感覺很舒服。指向的確準(zhǔn)確，舒服的很。駕車的運(yùn)動(dòng)感覺配合瓦特懸掛的調(diào)校不得不說懸掛沒得挑。
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
英朗
MG6
捷達(dá)
福睿斯
科魯茲
帝豪GL
杰德
領(lǐng)動(dòng)
