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奧迪A3
官方指導(dǎo)價：16.59-20.99萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2015年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.80萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 說道操控呢，其實也沒什么可說的，A3很好開，容易上手，電子助力轉(zhuǎn)向很輕，其實有的時候我覺的挺假的，缺少那么一點機(jī)械感，好在精準(zhǔn)度不錯，基本沒有很大的框量，彎道信心很足。如果可以選裝可變轉(zhuǎn)向比的話，那就更好了。得益于較小的車身，轉(zhuǎn)彎半徑很小，這點我很喜歡以前大車開習(xí)慣了，怎么都得倒一把，這下好了一次通過！
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2016年12月
購買地點新疆 克孜勒蘇
裸車價格19.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 簡單啊哈哈哈
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購買時間2015年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格19.90萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 電子助力的原因，覺得操作一般，同樣的A級車，開過好多了，像福克斯，思域也是主打運(yùn)動的，操作感不如�？怂梗龃虿坏街改拇蚰�，在高速上140的過彎，平順性不如�？怂�，會覺得方向怎么打都不到位，要么多了，要么就少了，但是除了福克斯以外，個人感覺A3還是勝過別的A級車的，但是如果只是在中低速的駕駛，A3的操控還是可圈可點的，電子轉(zhuǎn)向會根絕你的車速以及你的檔位還有你打方向是速度來控制方向的力度，行車電腦很聰明，在這里點一個贊。
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購買時間2016年10月
購買地點浙江 金華
裸車價格19.60萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控沒得說，非常好。方向盤也很輕。
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購買時間2015年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格20.60萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 奧迪一慣的操控，雖比不上寶馬，但也是指哪打哪，方向盤能根據(jù)車速由輕變重，開起來很有信心
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購買時間2015年12月
購買地點江蘇 無錫
購買商家 宜興德同汽車有限公司
裸車價格19.99萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
  • 操控
    5
車主印象： 外形很時尚 做工精細(xì) 用料很實在 動力很充沛 舒適性一般
推薦
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操控： 還行
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購買時間2016年06月
購買地點新疆 石河子
裸車價格16.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程1公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 沒得說，指那打那，方向盤不跑偏，穩(wěn)固扎實，油門也深淺有力。
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購買時間2014年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格19.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 整體德系的感覺還是沒達(dá)到預(yù)期的，只能說基本還是可以，時尚款在硬件配置和MMI系統(tǒng)等都掛點油湯水吊胃口感覺，配置差別真是選擇與搭配的大問題，購買與使用駕車都會有矛盾等問題。操控上基本還是可以就是了，調(diào)校的指向等其實都是自己去適應(yīng)習(xí)慣。
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購買時間2016年12月
購買地點西藏 拉薩
裸車價格20.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 沒開過什么好車，比起我以前那臺國產(chǎn)車，操控非常好
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購買時間2015年08月
購買地點河南 鄭州
裸車價格19.60萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 方向盤采用真皮包裹，手感很好。轉(zhuǎn)向力度很輕，單手原地打輪也不費力，但開起來的時候隨車速的增加，方向盤力度會加重綜合感受：油門踏板的力度很輕盈，調(diào)教并不是很積極，想要提速必須深踩，到一半左右才會有比較激烈的反映，好處是在市區(qū)跟車很愜意，不會竄剎車踏板力度均勻，而且非常線性，典型的德系風(fēng)格，給你很強(qiáng)的信心自動啟停系統(tǒng)很好用，節(jié)油方面的效果比較明顯。啟動時的噪音和振動完全在接受范圍內(nèi)。但是在走走停停的高峰期，我還是會選擇關(guān)閉此項功能，因為起步慢，容易被插隊，但是在一般道路上我都開著，等紅燈幾分鐘無需熄火，也不擔(dān)心油耗自動駐車系統(tǒng)更是方便，雙離合變速箱在D檔時也是處于分離狀態(tài)的，所以也不需要擔(dān)心離合器的磨損問題。但在使用中還是有一點瑕疵，起步的時候要控制好油門踏板的開度，踩的稍微深一點，車子會向前竄，很不舒服。尤其是倒車的時候，很難控制。所以在倒車時我都關(guān)閉自動啟停和自動駐車。懸架：前麥弗遜，后多連桿。對于小的顛簸過濾效果還是不錯的，比如說過井蓋，“噠噠”兩下就過去了；對于小的起伏過濾的也很徹底；對于大的顛簸和起伏，A3的懸架也很有韌性，能夠吸收一部分，但傳遞到你身體上的振動也是可以接受的，并是不一味的硬，而是硬中有軟！激烈駕駛過彎時，也能提供有效的支撐！一句話總結(jié)懸架系統(tǒng)，舒適有度，韌性十足，支撐到位！
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