一鍵砍遍全城
奧迪A3
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀時(shí)尚（1461）+1 內(nèi)飾做工好（796）+1 富有科技感（460）+1 底盤(pán)非常好（410）+1 真心不錯(cuò)（320）+1缺點(diǎn)：
價(jià)格高保養(yǎng)貴（3460）+1 價(jià)格高配置低（1405）+1 空間不很富裕（525）+1 左輪異響（371）+1 車(chē)身短難看（313）+1 除牌子沒(méi)亮點(diǎn)（238）+1 沒(méi)有前置雷達(dá)（149）+1 燒機(jī)油（63）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車(chē)價(jià)格21.70萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月整的駕駛感受，首先本人駕駛習(xí)慣比較輕柔，偶爾也來(lái)過(guò)幾腳體會(huì)了下，整體來(lái)說(shuō)比較前期預(yù)期的要好。首先說(shuō)最初試駕的時(shí)候銷(xiāo)售用的三廂的1.4T款，雖整車(chē)上有差別，但動(dòng)力還是差不多，但那主要是運(yùn)動(dòng)檔去體會(huì)最佳甚至極限車(chē)的動(dòng)力感覺(jué)和操控，自己使用還是不會(huì)猛烈操作。然后輕慢的駕駛習(xí)慣上：可以自己保持控制線型增長(zhǎng)的油門(mén)與速度，在二三擋切換需要很高轉(zhuǎn)速，兩千二三以上并越過(guò)二十多邁時(shí)才行，相比其他當(dāng)切換以及整體的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上，此階段感覺(jué)要比較大力才跟上。三四五檔之間比較柔順，轉(zhuǎn)速與速度都比較線型柔和。六七檔又需要轉(zhuǎn)速接近兩千甚至多一些 及速度達(dá)到70才切換。多數(shù)溫柔駕駛整體都沒(méi)有很大感受，相比下，在動(dòng)作大一些的油門(mén)操作下，感受更深，首先是二三擋的頓挫感就明顯些了，包括后續(xù)加速中的其余檔切換頓挫也大了些，整體來(lái)說(shuō)還是算好。感覺(jué)上比同樣差不多動(dòng)力的高爾夫調(diào)校要穩(wěn)，比天籟的無(wú)級(jí)變速溫柔較緩提速的線型變化 要猛烈感受來(lái)得切實(shí)些，比普拉多更要舒適、頓挫好很多，比其余的手動(dòng)駕駛感受好就是了。其次在猛烈駕駛下：轉(zhuǎn)速到達(dá)二千五到三千及以上的操作時(shí)，起步提速比想象中了解的渦輪增壓要轉(zhuǎn)速上一千五后才怎么怎么的情況要好，起速還是很充足，在五六七檔匹配速度后的加速也有足夠的噴薄感，轉(zhuǎn)速不需要想象過(guò)三千就有足夠的推背感。但目前還在磨合期，跑過(guò)幾次高速也只是保持多數(shù)八十幾九十，不超過(guò)一百的情況，所以在高速下的操作還沒(méi)盡力實(shí)施和體會(huì)。整體上在目前感受下動(dòng)力和速度在一百下的好路還有比較可以的厚重感，車(chē)體扎實(shí)穩(wěn)定，路況稍壞在速度達(dá)到80及以上時(shí)，車(chē)重只有1.34T的差別感就冒出來(lái)了，還是不足以舒適和穩(wěn)重。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格20.30萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月整的駕駛感受，首先本人駕駛習(xí)慣比較輕柔，偶爾也來(lái)過(guò)幾腳體會(huì)了下，整體來(lái)說(shuō)比較前期預(yù)期的要好。首先說(shuō)最初試駕的時(shí)候銷(xiāo)售用的三廂的1.4T款，雖整車(chē)上有差別，但動(dòng)力還是差不多，但那主要是運(yùn)動(dòng)檔去體會(huì)最佳甚至極限車(chē)的動(dòng)力感覺(jué)和操控，自己使用還是不會(huì)猛烈操作。然后輕慢的駕駛習(xí)慣上：可以自己保持控制線型增長(zhǎng)的油門(mén)與速度，在二三擋切換需要很高轉(zhuǎn)速，兩千二三以上并越過(guò)二十多邁時(shí)才行，相比其他當(dāng)切換以及整體的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上，此階段感覺(jué)要比較大力才跟上。三四五檔之間比較柔順，轉(zhuǎn)速與速度都比較線型柔和。六七檔又需要轉(zhuǎn)速接近兩千甚至多一些 及速度達(dá)到70才切換。多數(shù)溫柔駕駛整體都沒(méi)有很大感受，相比下，在動(dòng)作大一些的油門(mén)操作下，感受更深，首先是二三擋的頓挫感就明顯些了，包括后續(xù)加速中的其余檔切換頓挫也大了些，整體來(lái)說(shuō)還是算好。感覺(jué)上比同樣差不多動(dòng)力的高爾夫調(diào)校要穩(wěn)，比天籟的無(wú)級(jí)變速溫柔較緩提速的線型變化 要猛烈感受來(lái)得切實(shí)些，比普拉多更要舒適、頓挫好很多，比其余的手動(dòng)駕駛感受好就是了。其次在猛烈駕駛下：轉(zhuǎn)速到達(dá)二千五到三千及以上的操作時(shí)，起步提速比想象中了解的渦輪增壓要轉(zhuǎn)速上一千五后才怎么怎么的情況要好，起速還是很充足，在五六七檔匹配速度后的加速也有足夠的噴薄感，轉(zhuǎn)速不需要想象過(guò)三千就有足夠的推背感。但目前還在磨合期，跑過(guò)幾次高速也只是保持多數(shù)八十幾九十，不超過(guò)一百的情況，所以在高速下的操作還沒(méi)盡力實(shí)施和體會(huì)。整體上在目前感受下動(dòng)力和速度在一百下的好路還有比較可以的厚重感，車(chē)體扎實(shí)穩(wěn)定，路況稍壞在速度達(dá)到80及以上時(shí)，車(chē)重只有1.34T的差別感就冒出來(lái)了，還是不足以舒適和穩(wěn)重。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格19.99萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月整的駕駛感受，首先本人駕駛習(xí)慣比較輕柔，偶爾也來(lái)過(guò)幾腳體會(huì)了下，整體來(lái)說(shuō)比較前期預(yù)期的要好。首先說(shuō)最初試駕的時(shí)候銷(xiāo)售用的三廂的1.4T款，雖整車(chē)上有差別，但動(dòng)力還是差不多，但那主要是運(yùn)動(dòng)檔去體會(huì)最佳甚至極限車(chē)的動(dòng)力感覺(jué)和操控，自己使用還是不會(huì)猛烈操作。然后輕慢的駕駛習(xí)慣上：可以自己保持控制線型增長(zhǎng)的油門(mén)與速度，在二三擋切換需要很高轉(zhuǎn)速，兩千二三以上并越過(guò)二十多邁時(shí)才行，相比其他當(dāng)切換以及整體的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上，此階段感覺(jué)要比較大力才跟上。三四五檔之間比較柔順，轉(zhuǎn)速與速度都比較線型柔和。六七檔又需要轉(zhuǎn)速接近兩千甚至多一些 及速度達(dá)到70才切換。多數(shù)溫柔駕駛整體都沒(méi)有很大感受，相比下，在動(dòng)作大一些的油門(mén)操作下，感受更深，首先是二三擋的頓挫感就明顯些了，包括后續(xù)加速中的其余檔切換頓挫也大了些，整體來(lái)說(shuō)還是算好。感覺(jué)上比同樣差不多動(dòng)力的高爾夫調(diào)校要穩(wěn)，比天籟的無(wú)級(jí)變速溫柔較緩提速的線型變化 要猛烈感受來(lái)得切實(shí)些，比普拉多更要舒適、頓挫好很多，比其余的手動(dòng)駕駛感受好就是了。其次在猛烈駕駛下：轉(zhuǎn)速到達(dá)二千五到三千及以上的操作時(shí)，起步提速比想象中了解的渦輪增壓要轉(zhuǎn)速上一千五后才怎么怎么的情況要好，起速還是很充足，在五六七檔匹配速度后的加速也有足夠的噴薄感，轉(zhuǎn)速不需要想象過(guò)三千就有足夠的推背感。但目前還在磨合期，跑過(guò)幾次高速也只是保持多數(shù)八十幾九十，不超過(guò)一百的情況，所以在高速下的操作還沒(méi)盡力實(shí)施和體會(huì)。整體上在目前感受下動(dòng)力和速度在一百下的好路還有比較可以的厚重感，車(chē)體扎實(shí)穩(wěn)定，路況稍壞在速度達(dá)到80及以上時(shí)，車(chē)重只有1.34T的差別感就冒出來(lái)了，還是不足以舒適和穩(wěn)重。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 湖州
裸車(chē)價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：油門(mén)比較重，起步有點(diǎn)慢，上下班堵車(chē)的時(shí)候常被后面人按喇叭、掐列，不過(guò)跑起來(lái)后動(dòng)力相當(dāng)充沛，推背感強(qiáng)烈
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 德陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格20.16萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月整的駕駛感受，首先本人駕駛習(xí)慣比較輕柔，偶爾也來(lái)過(guò)幾腳體會(huì)了下，整體來(lái)說(shuō)比較前期預(yù)期的要好。首先說(shuō)最初試駕的時(shí)候銷(xiāo)售用的三廂的1.4T款，雖整車(chē)上有差別，但動(dòng)力還是差不多，但那主要是運(yùn)動(dòng)檔去體會(huì)最佳甚至極限車(chē)的動(dòng)力感覺(jué)和操控，自己使用還是不會(huì)猛烈操作。然后輕慢的駕駛習(xí)慣上：可以自己保持控制線型增長(zhǎng)的油門(mén)與速度，在二三擋切換需要很高轉(zhuǎn)速，兩千二三以上并越過(guò)二十多邁時(shí)才行，相比其他當(dāng)切換以及整體的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上，此階段感覺(jué)要比較大力才跟上。三四五檔之間比較柔順，轉(zhuǎn)速與速度都比較線型柔和。六七檔又需要轉(zhuǎn)速接近兩千甚至多一些 及速度達(dá)到70才切換。多數(shù)溫柔駕駛整體都沒(méi)有很大感受，相比下，在動(dòng)作大一些的油門(mén)操作下，感受更深，首先是二三擋的頓挫感就明顯些了，包括后續(xù)加速中的其余檔切換頓挫也大了些，整體來(lái)說(shuō)還是算好。感覺(jué)上比同樣差不多動(dòng)力的高爾夫調(diào)校要穩(wěn)，比天籟的無(wú)級(jí)變速溫柔較緩提速的線型變化 要猛烈感受來(lái)得切實(shí)些，比普拉多更要舒適、頓挫好很多，比其余的手動(dòng)駕駛感受好就是了。其次在猛烈駕駛下：轉(zhuǎn)速到達(dá)二千五到三千及以上的操作時(shí)，起步提速比想象中了解的渦輪增壓要轉(zhuǎn)速上一千五后才怎么怎么的情況要好，起速還是很充足，在五六七檔匹配速度后的加速也有足夠的噴薄感，轉(zhuǎn)速不需要想象過(guò)三千就有足夠的推背感。但目前還在磨合期，跑過(guò)幾次高速也只是保持多數(shù)八十幾九十，不超過(guò)一百的情況，所以在高速下的操作還沒(méi)盡力實(shí)施和體會(huì)。整體上在目前感受下動(dòng)力和速度在一百下的好路還有比較可以的厚重感，車(chē)體扎實(shí)穩(wěn)定，路況稍壞在速度達(dá)到80及以上時(shí)，車(chē)重只有1.34T的差別感就冒出來(lái)了，還是不足以舒適和穩(wěn)重。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 臨沂
裸車(chē)價(jià)格19.00萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月整的駕駛感受，首先本人駕駛習(xí)慣比較輕柔，偶爾也來(lái)過(guò)幾腳體會(huì)了下，整體來(lái)說(shuō)比較前期預(yù)期的要好。首先說(shuō)最初試駕的時(shí)候銷(xiāo)售用的三廂的1.4T款，雖整車(chē)上有差別，但動(dòng)力還是差不多，但那主要是運(yùn)動(dòng)檔去體會(huì)最佳甚至極限車(chē)的動(dòng)力感覺(jué)和操控，自己使用還是不會(huì)猛烈操作。然后輕慢的駕駛習(xí)慣上：可以自己保持控制線型增長(zhǎng)的油門(mén)與速度，在二三擋切換需要很高轉(zhuǎn)速，兩千二三以上并越過(guò)二十多邁時(shí)才行，相比其他當(dāng)切換以及整體的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上，此階段感覺(jué)要比較大力才跟上。三四五檔之間比較柔順，轉(zhuǎn)速與速度都比較線型柔和。六七檔又需要轉(zhuǎn)速接近兩千甚至多一些 及速度達(dá)到70才切換。多數(shù)溫柔駕駛整體都沒(méi)有很大感受，相比下，在動(dòng)作大一些的油門(mén)操作下，感受更深，首先是二三擋的頓挫感就明顯些了，包括后續(xù)加速中的其余檔切換頓挫也大了些，整體來(lái)說(shuō)還是算好。感覺(jué)上比同樣差不多動(dòng)力的高爾夫調(diào)校要穩(wěn)，比天籟的無(wú)級(jí)變速溫柔較緩提速的線型變化 要猛烈感受來(lái)得切實(shí)些，比普拉多更要舒適、頓挫好很多，比其余的手動(dòng)駕駛感受好就是了。其次在猛烈駕駛下：轉(zhuǎn)速到達(dá)二千五到三千及以上的操作時(shí)，起步提速比想象中了解的渦輪增壓要轉(zhuǎn)速上一千五后才怎么怎么的情況要好，起速還是很充足，在五六七檔匹配速度后的加速也有足夠的噴薄感，轉(zhuǎn)速不需要想象過(guò)三千就有足夠的推背感。但目前還在磨合期，跑過(guò)幾次高速也只是保持多數(shù)八十幾九十，不超過(guò)一百的情況，所以在高速下的操作還沒(méi)盡力實(shí)施和體會(huì)。整體上在目前感受下動(dòng)力和速度在一百下的好路還有比較可以的厚重感，車(chē)體扎實(shí)穩(wěn)定，路況稍壞在速度達(dá)到80及以上時(shí)，車(chē)重只有1.34T的差別感就冒出來(lái)了，還是不足以舒適和穩(wěn)重。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車(chē)價(jià)格22.00萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：起步初段很肉，1500感覺(jué)開(kāi)始發(fā)力，2500到3500轉(zhuǎn)之間推背感較強(qiáng)烈，接著又放緩，或者應(yīng)該說(shuō)腳軟了……其實(shí)，1.4T高功率調(diào)教的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面的犧牲還是挺大的，而且吹動(dòng)渦輪時(shí)瞬時(shí)油耗也挺驚人�？紤]到這種設(shè)置是為了市區(qū)通勤，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也是以經(jīng)濟(jì)舒適為準(zhǔn)。除了1檔切2檔，以及鎖定2檔低速蠕動(dòng)會(huì)頓挫頻繁以外，日常還是挺舒心的。中段加速可以說(shuō)隨傳隨到。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格18.00萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程43000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：起步初段很肉，1500感覺(jué)開(kāi)始發(fā)力，2500到3500轉(zhuǎn)之間推背感較強(qiáng)烈，接著又放緩，或者應(yīng)該說(shuō)腳軟了……其實(shí)，1.4T高功率調(diào)教的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面的犧牲還是挺大的，而且吹動(dòng)渦輪時(shí)瞬時(shí)油耗也挺驚人。考慮到這種設(shè)置是為了市區(qū)通勤，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也是以經(jīng)濟(jì)舒適為準(zhǔn)。除了1檔切2檔，以及鎖定2檔低速蠕動(dòng)會(huì)頓挫頻繁以外，日常還是挺舒心的。中段加速可以說(shuō)隨傳隨到。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格17.70萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7700公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T 35TFSI 這樣的加速指標(biāo)已經(jīng)不錯(cuò)了，對(duì)比日系自吸，且不說(shuō)推背感誰(shuí)厲害，速度是切切實(shí)實(shí)提上去了。 之前也開(kāi)過(guò)1.6的自吸某日本品牌小兩箱車(chē)，推背感不錯(cuò)，聲音也很大，但是車(chē)速就是難上來(lái)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 棗莊
裸車(chē)價(jià)格21.99萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：起步初段很肉，1500感覺(jué)開(kāi)始發(fā)力，2500到3500轉(zhuǎn)之間推背感較強(qiáng)烈，接著又放緩，或者應(yīng)該說(shuō)腳軟了……其實(shí)，1.4T高功率調(diào)教的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面的犧牲還是挺大的，而且吹動(dòng)渦輪時(shí)瞬時(shí)油耗也挺驚人�？紤]到這種設(shè)置是為了市區(qū)通勤，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也是以經(jīng)濟(jì)舒適為準(zhǔn)。除了1檔切2檔，以及鎖定2檔低速蠕動(dòng)會(huì)頓挫頻繁以外，日常還是挺舒心的。中段加速可以說(shuō)隨傳隨到。
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英朗
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
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