吉利汽車-新帝豪
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新帝豪
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新帝豪
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新帝豪
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購買時間2015年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格9.78萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
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優(yōu)點：空間五口之家一點不擁擠，車內氣味很小，
缺點：車漆有點薄，1.3T的動力油耗表現(xiàn)有點失望，百公里合8-9L油了，而ESP竟然要加裝！
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內飾：隨車腳墊會滑動或污損 2015年05月04日 發(fā)表了口碑 口碑 《第一輛車基本能滿足用車的各種需求，自己的車自己愛�！�
空間：空間還夠大，至少五口之家是夠了，后排三個男人兩個正常體型，一個大塊頭沒感覺到擁擠，比較滿意。兩廂車的后備箱比較小，但考慮后排能放倒，大件的東東反而更好放了，看帖子說老款的后備箱有放滅火器的固定卡位，新帝豪不知道為啥給取消了。儲物格較為齊全，但都設計的偏小，袖珍點的飲料都沒問題，體格稍微健壯點都無能為力放不下了，擋桿臺的儲物格估計只能放下小尺寸手機，4寸以上屏幕手機想都別想，開車的時候手機放哪一直都沒找到好地方，沒辦法經(jīng)常放在副駕駛位上。
配置：自尊版的性價比應該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：動力滿意，1.3T+CVT的組合，市區(qū)和長途都足夠了。起步時如果油門踩深點，還會被“推”出去，高速超車也無壓力。只是目前還在磨合期，還沒超過120碼，不知道超過120后，動力表現(xiàn)如何。
操控：
新手談操控就沒的說了，反正容易上手，路感也比較清晰，就是覺得高速轉向有點輕。此外油門太輕，一不小心就踩大了，而且低速時有前躥感覺，也可能新手的緣故，還沒很好的掌握。
油耗：平時就上下班代代步，跑的不多，才跑了500公里，加了50L的油，還有兩格，大概8L/100公里（有誤差），大部分是市區(qū)跑，空調也一直開著，這個油耗雖然比標的5.9高了不少，但可以接受。吐槽一下，這個平均油耗都沒得顯示的，不知道是否是吉利故意把這項功能給屏蔽了。
舒適：調教偏硬，過減速帶前排都蹦蹦直跳，后排就不用說了。后排座位中間隆起部位開始覺得好難接受，現(xiàn)在習慣了感覺也沒什么大不了的，一個呢咋車內很少滿員，再者少有幾次滿員的時候特意問了下坐在后排的，都沒感覺到地板隆起部位。隔音效果很好，不開空調啟動起來靜悄悄的，跑在路上80以下速度沒感覺到多大噪音。
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購買時間2015年10月
購買地點浙江 寧波
裸車價格9.48萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程13000公里
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優(yōu)點：外觀吧！新車標也很動感。
缺點：原裝玲瓏胎不太喜歡，雖然耐磨但胎躁聲太大，還有就是手扶箱異響，這個手扶箱的質量真不怎么樣，主要是我找個半天沒找到解決辦法，以上兩點我都非常不滿意
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內飾：全黑內飾加紅色縫線，感覺很運動，很喜歡，中控為安卓系統(tǒng)開發(fā)的，通過論壇教程可以安裝很多應用，目前已經(jīng)裝了個凱立德導航（5G多，裝了半個多小時），內置的導航也還行，唯一有點不滿意的，居然不能通過方向盤多功能切換按鍵切換自己安裝的軟件，只能切換內置的導航，音樂，收音機和圖片，開通了3G功能，吉利第一年每月贈送14元的費用，可以享受每月210分鐘定向語音通話（只能打I-call），和47MB流量，超出部分需要自己承擔費用，帝豪中控其實就是有3G功能的安卓平板，只是吉利屏蔽了很多功能，比如只能通過應用商店安裝軟件（可破解），音質的話，勉強可以接受，不喜歡的可以去改裝一下，帝豪隔音不錯，可以裝個不錯的喇叭。
空間：尾箱兩個人的行李剛剛好，多一個行李箱就吃力放不下了。后座兩個人舒服，三個人可以坐，冬天的時候衣服厚就盡量不要坐三個人。
配置：自尊版的性價比應該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：只要肯給油，動力還是杠杠的，100速度以內加速超車想來就來，再往上沒敢跑過，咋新手安全要緊。不過畢竟是1.3的，有時候紅綠燈是個小斜坡，松了油門爬的很痛苦，倒車的時候也是，稍微有點坡度就感覺爬不起來。
操控：
轉向很精準，路面反饋比較清晰這兩點沒什么好說的超過預期，懸掛馬馬虎虎，不如�？怂�，科魯茲，騏達，比逸動好點。
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：駕駛席右側有點礙腿，底盤有點硬，但可以接受，駕駛座電動調節(jié)很舒服，方便行車中隨時調整坐姿，座椅不知道是不是真皮的，中間打孔了。
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
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優(yōu)點：外觀漂亮,性價比高,做工用料不比合資差.
缺點：減震偏硬但過彎能力好。顛簸路中控有輕微響聲，導航地圖不全聲音調節(jié)費勁。
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關門時感覺有車窗異響。
空間：空間大，前后排空間大，正駕駛坐墊位置偏高，我1.78個子不能加坐墊位置有點偏高。
配置：自尊版的性價比應該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：1.3T的動力日常用可以說是夠用，起步有些肉，上去后提速還可以，前段時間回了老家一次，走的高速，磨合期沒過，不敢拉過高，100碼轉速在2000左右，來回只跑了120公里左右，油門有些松，感覺阻尼不行，定速巡航非常有用，可以解放右腳。CVT的自動擋上坡起步要特別注意溜車，市區(qū)有坡度的紅綠燈也要注意操作，防止溜車。還有一個地方需要特別注意，地下停車庫的出口一般都有一段坡度很大的上坡路，前面有車時建議停車等待，然后一鼓作氣上去。
操控：
電子助力轉向加上這獨立懸架，車過彎時車身很穩(wěn)定，方向盤很輕便，女生來打都不會費力。方向盤力度會隨車速的增加而增重，這點還是不錯的。
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：減震偏硬，皮質座椅還行，主駕駛電動調節(jié)不錯，不過感覺開關不扎實。胎噪較大，走粗糙的油漆路面時，聲音比較大，減速帶路感太清晰了。密封性還行，速度上去了之后噪音還是不小的，特別是天氣冷的時候，早上發(fā)車時發(fā)動機的聲音很大。很多人說發(fā)動機怠速的時候聲音很小，怠速時聲音確實較小，有2次忘記關電源了。個人覺得這點沒什么用，畢竟車還是用來開的，不是用來怠速的。
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購買時間2015年01月
購買地點湖南 長沙
裸車價格9.20萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程18000公里
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優(yōu)點：性價比很高！這價格配上這樣的配置，除了比亞迪，我覺得就她性價比最高了。
缺點：新出了個向上版，軟內飾，GPS，ESC全都有了，你讓我這頂配版還加裝了的情何以堪？！算了，既然買了，就不要關注這個了，踏踏實實用就好了！
外觀：自己也不是外觀控，差不多就行，感覺尚可；前臉還算犀利，日間行車燈比較喜歡，整體來說過得去�，F(xiàn)車沒幾款顏色可以選擇，最終選的云母紅，不是自己最中意的一款，不過也無所謂了。兩個假排氣口太過裝B，不如不要，看著難受。
內飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關門時感覺有車窗異響。
空間：空間還夠大，至少五口之家是夠了，后排三個男人兩個正常體型，一個大塊頭沒感覺到擁擠，比較滿意。兩廂車的后備箱比較小，但考慮后排能放倒，大件的東東反而更好放了，看帖子說老款的后備箱有放滅火器的固定卡位，新帝豪不知道為啥給取消了。儲物格較為齊全，但都設計的偏小，袖珍點的飲料都沒問題，體格稍微健壯點都無能為力放不下了，擋桿臺的儲物格估計只能放下小尺寸手機，4寸以上屏幕手機想都別想，開車的時候手機放哪一直都沒找到好地方，沒辦法經(jīng)常放在副駕駛位上。
配置：預備的就是10萬到15萬的車，選來選去都差不了哪去，看得上眼的合資車太貴，乞丐車沒興趣，國產的也就這幾款表現(xiàn)好點。買來倒也不后悔，這個價位的車該有的也基本都有，比起朋友們的十七八萬的合資車，也沒感覺差在哪里。無鑰匙進入無鑰匙啟動開始沒當回事，想著就一個裝B功能，現(xiàn)在用段時間，感覺還是真心方便，鑰匙放包里就沒拿出來過。
動力：動力滿意，1.3T+CVT的組合，市區(qū)和長途都足夠了。起步時如果油門踩深點，還會被“推”出去，高速超車也無壓力。只是目前還在磨合期，還沒超過120碼，不知道超過120后，動力表現(xiàn)如何。
操控：
方向盤的真皮材質手感還不錯，4S再送了一個皮套，當保護套在用。車子轉向還算清晰，操縱起來感覺不錯，方向盤在低速的時候確實比較輕，前段時間右手受傷了，右轉時左手單手打方向盤掉頭沒有壓力，左轉時右手得幫襯穩(wěn)住。
油耗：CVT的車子，一直市區(qū)郊區(qū)跑，大部分郊區(qū)，上下班高峰會堵車，偶爾人少車少的大直路也飚一下子，油耗能在6.8已經(jīng)算是經(jīng)濟適用了。
舒適：減震偏硬，皮質座椅還行，主駕駛電動調節(jié)不錯，不過感覺開關不扎實。胎噪較大，走粗糙的油漆路面時，聲音比較大，減速帶路感太清晰了。密封性還行，速度上去了之后噪音還是不小的，特別是天氣冷的時候，早上發(fā)車時發(fā)動機的聲音很大。很多人說發(fā)動機怠速的時候聲音很小，怠速時聲音確實較小，有2次忘記關電源了。個人覺得這點沒什么用，畢竟車還是用來開的，不是用來怠速的。
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購買時間2014年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格9.38萬元
平均油耗8.69L/100km
行駛里程57251公里
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優(yōu)點：動力好相對油耗不高
缺點：最不滿意的就是震動聲音很大，到處都是震動的聲音，起步時前擋風玻璃都會響�。�！給人感覺這車很低檔次，后減震偏硬，坐在里面談不上一點舒適性�。�！方向盤虛位有點大，油門踏板初段沒反應，油門踏板過輕，開久了腳酸！還有就是9月份廠家不接受尊貴版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加裝�。�！還有車身顏色也減少了選擇！
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關門時感覺有車窗異響。
空間：一般般，夠用吧。本人172身高，把駕駛位升到最高，頭發(fā)末端會碰到車頂。坐到后排，腿大約有1拳的空間。后備廂還是夠大的，畢竟兩廂車有這方面優(yōu)勢。但儲物空間少，手機、飲料都沒處放。
配置：自尊版的性價比應該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：動力滿意，1.3T+CVT的組合，市區(qū)和長途都足夠了。起步時如果油門踩深點，還會被“推”出去，高速超車也無壓力。只是目前還在磨合期，還沒超過120碼，不知道超過120后，動力表現(xiàn)如何。
操控：
路面反饋差，方向反應挺快的
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：減震偏硬，皮質座椅還行，主駕駛電動調節(jié)不錯，不過感覺開關不扎實。胎噪較大，走粗糙的油漆路面時，聲音比較大，減速帶路感太清晰了。密封性還行，速度上去了之后噪音還是不小的，特別是天氣冷的時候，早上發(fā)車時發(fā)動機的聲音很大。很多人說發(fā)動機怠速的時候聲音很小，怠速時聲音確實較小，有2次忘記關電源了。個人覺得這點沒什么用，畢竟車還是用來開的，不是用來怠速的。
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購買時間2014年11月
購買地點河南 許昌
裸車價格9.80萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
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優(yōu)點：2014中國十佳發(fā)動機，動力真是源源不斷，開起來根本不像排量只有1.3的車子，尤其是轉速高了后感覺速度越快車子越穩(wěn)，給人充足的信心。
缺點：儲物空間少、沒地方放手機
外觀：自己也不是外觀控，差不多就行，感覺尚可；前臉還算犀利，日間行車燈比較喜歡，整體來說過得去�，F(xiàn)車沒幾款顏色可以選擇，最終選的云母紅，不是自己最中意的一款，不過也無所謂了。兩個假排氣口太過裝B，不如不要，看著難受。
內飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關門時感覺有車窗異響。
空間：新帝豪2650的軸距還是保留著較大的空間，車身也比較長。車身比以前的老車寬些， 剛開新車時，將駕駛座位調的比較高，怕車頭碰，擦。后備箱空間非常大，680L內容還是很豐富的。日常使用完全足夠。四門儲物空間還行，可以放礦泉水或者雨傘什么，手套箱略小，放些購車的資料都很艱難，文件夾啥的就不用想了；雙層扶手箱倒是還方便適用，特別是下面那個，比較深，可以放保溫杯，手機沒地方放，現(xiàn)在一般是放口袋或者放檔位旁邊。
配置：預備的就是10萬到15萬的車，選來選去都差不了哪去，看得上眼的合資車太貴，乞丐車沒興趣，國產的也就這幾款表現(xiàn)好點。買來倒也不后悔，這個價位的車該有的也基本都有，比起朋友們的十七八萬的合資車，也沒感覺差在哪里。無鑰匙進入無鑰匙啟動開始沒當回事，想著就一個裝B功能，現(xiàn)在用段時間，感覺還是真心方便，鑰匙放包里就沒拿出來過。
動力：不夸張的說，這臺1.3渦輪好用到超過我的預期，親身試駕朋友1.6的福克斯不如我的動力，朋友自己也這么說
操控：
方向盤的真皮材質手感還不錯，4S再送了一個皮套，當保護套在用。車子轉向還算清晰，操縱起來感覺不錯，方向盤在低速的時候確實比較輕，前段時間右手受傷了，右轉時左手單手打方向盤掉頭沒有壓力，左轉時右手得幫襯穩(wěn)住。
油耗：平時就上下班代代步，跑的不多，才跑了500公里，加了50L的油，還有兩格，大概8L/100公里（有誤差），大部分是市區(qū)跑，空調也一直開著，這個油耗雖然比標的5.9高了不少，但可以接受。吐槽一下，這個平均油耗都沒得顯示的，不知道是否是吉利故意把這項功能給屏蔽了。
舒適：減震偏硬，皮質座椅還行，主駕駛電動調節(jié)不錯，不過感覺開關不扎實。胎噪較大，走粗糙的油漆路面時，聲音比較大，減速帶路感太清晰了。密封性還行，速度上去了之后噪音還是不小的，特別是天氣冷的時候，早上發(fā)車時發(fā)動機的聲音很大。很多人說發(fā)動機怠速的時候聲音很小，怠速時聲音確實較小，有2次忘記關電源了。個人覺得這點沒什么用，畢竟車還是用來開的，不是用來怠速的。
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購買時間2014年10月
購買地點湖南 長沙
裸車價格9.20萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
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優(yōu)點：動力很好
缺點：自己這輛車不滿意的地方也有幾點：1、拿車后發(fā)現(xiàn)云母紅的顏色有一個很大的問題-不耐臟，特別是下雨天，車身非常容易臟，哎，讓人又愛又恨；2、中控臺是個斜面，根本放不了什么東西，車飾、香水想都別想，手機也沒有地方放置，目前只能放在檔位的旁邊；3、舒適度和新帝豪車主大多數(shù)意見一樣，調校很硬，過減速帶時有些顛簸，以前開的車是老款的菲亞特周末風，沒開過好車，將就開著；4、1.3T的排量在起步的時候有些肉， CVT自動擋在有一定坡度有點溜車，應該是起步時1.3的發(fā)動機牽1.3噸的車有些吃力，斜坡等紅綠燈或者半坡啟動的時候一定要注意了，頂配的話建議還是加個上坡輔助靠譜些。
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內飾：和同級別合資車一比，那是好多了，和國產逸動速銳比在按鈕排布上我更喜歡帝豪，比較簡潔，但是我非常不喜歡中控臺的斜坡設置，不好放手機
空間：夠用
配置：自尊版的性價比應該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：1.3T的動力日常用可以說是夠用，起步有些肉，上去后提速還可以，前段時間回了老家一次，走的高速，磨合期沒過，不敢拉過高，100碼轉速在2000左右，來回只跑了120公里左右，油門有些松，感覺阻尼不行，定速巡航非常有用，可以解放右腳。CVT的自動擋上坡起步要特別注意溜車，市區(qū)有坡度的紅綠燈也要注意操作，防止溜車。還有一個地方需要特別注意，地下停車庫的出口一般都有一段坡度很大的上坡路，前面有車時建議停車等待，然后一鼓作氣上去。
操控：
指向清晰,但原地轉向現(xiàn)在有點異響.有時候又沒有.
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：減震硬些，其他都很舒服，反正我胎壓打的也有點足。溜車很遠。。。
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購買時間2014年11月
購買地點福建 泉州
裸車價格9.58萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
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優(yōu)點：外觀，內飾什么的 都很喜歡。空間也夠大。動力也夠使。無鑰匙進入加一鍵啟動完全高大上啊~！
缺點：最不滿意的是車漆較薄，一點點劃痕就能看見底漆了。大燈遠光很一般，在沒路燈的地方，只要對方開的是遠光，是占不到任何便宜的，如果大燈能換成氙氣或者LED就完美了，當然價格在這，倒也無可厚非。還有排氣管隱藏的不夠好，要么就用真雙排，哪怕單出也行，要么就直接用真單出也好，這樣后面看起來鼓個鼓包在車下面，感覺有點別扭。另外，整車竟然沒有12V電源，更不奢望后備箱里配12V電源了。還有，中控很雞肋，那配置放個1080P的片子就是慢動作，現(xiàn)在都什么年代了，單核800MHZ的處理器，1G RAM，800*480分辨率的7寸電阻屏也好意思用，而且導航地圖很差。真心建議吉利既然搞G-NETLINK，就先把硬件搞上去。
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內飾：車頂內飾板-有間隙或無法密合
空間：乘坐空間和正常三廂緊湊型車一樣！后備箱也不算��！日常使用足夠
配置：自尊版的性價比應該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：只要肯給油，動力還是杠杠的，100速度以內加速超車想來就來，再往上沒敢跑過，咋新手安全要緊。不過畢竟是1.3的，有時候紅綠燈是個小斜坡，松了油門爬的很痛苦，倒車的時候也是，稍微有點坡度就感覺爬不起來。
操控：
電子助力轉向加上這獨立懸架，車過彎時車身很穩(wěn)定，方向盤很輕便，女生來打都不會費力。方向盤力度會隨車速的增加而增重，這點還是不錯的。
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：駕駛席右側有點礙腿，底盤有點硬，但可以接受，駕駛座電動調節(jié)很舒服，方便行車中隨時調整坐姿，座椅不知道是不是真皮的，中間打孔了。
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購買時間2014年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格10.08萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程7580公里
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優(yōu)點：外觀，內飾什么的 都很喜歡�？臻g也夠大。動力也夠使。無鑰匙進入加一鍵啟動完全高大上啊~！
缺點：減震偏硬，真的挺硬。
外觀：真心高大上，特別是兩廂車切削工藝的16寸大腳，運動氣息濃郁！特別喜歡在清晨和旁晚時分，天色暗黃該黑不黑的時候開啟示寬燈，遠看就像低調酷酷的超跑一樣，那犀利的眼神....大愛啊！不得不說國產加油！
內飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關門時感覺有車窗異響。
空間：本人四川人，個子不高，全家個子都不高，空間自然不成問題。而且平時就我和媳婦兒，誰管后排這些啊~~~。但是儲物空間有點小，不，是很小~~~副駕駛扶手箱啊，中央扶手箱啊，這些地方都比較小，還好我沒啥東西需要放的。
配置：自尊版的性價比應該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：動力滿意，1.3T+CVT的組合，市區(qū)和長途都足夠了。起步時如果油門踩深點，還會被“推”出去，高速超車也無壓力。只是目前還在磨合期，還沒超過120碼，不知道超過120后，動力表現(xiàn)如何。
操控：
指向精準、反應靈敏，對沒錯！很精準！很靈敏！這個必須著重說：本人親身經(jīng)歷，對新帝豪刮目相看，事先聲明本人沒開過�？怂梗潜救嗽囘^大半夜開著新帝豪在無路燈并且沒開遠光燈的情況下在轉彎位置差點撞上騎自行車的，那種舊款的自行車完全沒有反光裝飾的那種，離遠了沒開遠光根本就不知道前面有人的那種黑的夜......當時往左轉，自行車剛好在我前面左邊車子左邊A柱完全擋住了視線，快要撞上燈光才照到自行車，我以為就撞上了，回憶大概就離個1-1.5M左右的距離吧，車速也不慢大概有40-50吧，當時就下意識打右邊方向，想著不至于碾壓過去，哪知道....就完全沒有然后了，我什么也沒撞上，接著停車下車查看騎車那人站那嚇個半死.....他自己說以為沒命了！這個親身經(jīng)歷.....
油耗：CVT的車子，一直市區(qū)郊區(qū)跑，大部分郊區(qū)，上下班高峰會堵車，偶爾人少車少的大直路也飚一下子，油耗能在6.8已經(jīng)算是經(jīng)濟適用了。
舒適：調教偏硬，過減速帶前排都蹦蹦直跳，后排就不用說了。后排座位中間隆起部位開始覺得好難接受，現(xiàn)在習慣了感覺也沒什么大不了的，一個呢咋車內很少滿員，再者少有幾次滿員的時候特意問了下坐在后排的，都沒感覺到地板隆起部位。隔音效果很好，不開空調啟動起來靜悄悄的，跑在路上80以下速度沒感覺到多大噪音。
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購買時間2015年10月
購買地點廣西 南寧
裸車價格9.00萬元
平均油耗7.86L/100km
行駛里程1200公里
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優(yōu)點：最滿意車輛的動力，變速箱比較能理解駕駛者的意圖
缺點：儲物空間少、沒地方放手機
外觀：外觀比較滿意，熏黑大燈，日間行車燈+S行LED燈帶，銀黑色輪轂，晴空藍的顏色都很拉風，開起來能賺點回頭率。
內飾：內飾沒話說！中控全是軟質的！四門都有真皮包裹
空間：夠用
配置：軟內飾、真皮座椅、四窗一鍵升降、電動座椅、中控大屏帶導航、渦輪增壓、不錯的車內空間、天窗、無鑰匙進入一鍵啟動等等...還是那句話10萬的價錢買合資只能是乞丐到慘不忍睹的配置。
動力：還不錯，雖然比不上很多直噴的車，推背感也一般，但是比起自然吸氣那還是很爽的。喜歡渦輪介入時的聲音。在我們這些山區(qū)丘陵地區(qū)，開渦輪增壓的車就是爽。其實大家不要覺得自己在城市里開用不著渦輪，這顆渦輪大概在1500,1600就能聽到渦輪的聲音，1800的時候比較明顯，數(shù)據(jù)倒是2000最大扭矩。真正開車的時候真的很容易達到這些轉速區(qū)間。提個速真的很爽，特別是車上再拉幾個人。所以我還是建議大家有條件的上個1.3T。數(shù)次在紅綠燈和那些出租車司機比起步，就沒落下過……
操控：
因為是新手，不知道
油耗：油耗比官方標示的5.9L/100km高的多，目前算下來大約9L/100km，高速一半，市區(qū)一半。在油價十三連跌的大環(huán)境下，總體還能接受。
舒適：隔音還不錯，就是人機工程完全就沒有，開一段時間腰疼腿疼脖子疼，大大的說聲～靠～
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